Ciao a tutti, è passato un po ‘ di tempo ma sono tornato.
Circa un anno fa ho venduto il mio amato 2001 i30 ad un buon amico. Abbiamo capito che se l’auto si comportasse, sarei felice di dare un’occhiata alle cose da quando conoscevo l’auto a livelli di malattia mentale, essendo stato intorno ad essa dal nuovo.
Lei mi messaged l’altro giorno con un problema. Stava funzionando ruvido, descritto come una sensazione di bop-bop-bop-bop. Una scansione del codice ci ha detto P0304 (Cyl 4 Misfire) e P1320 (“Codice fantasma” per il problema di accensione.) Quei codici, i sintomi di guida e TCS / Slip / CEL accesi sul cruscotto mi dicono che una bobina è andata male.
L’auto era anche in ritardo da tempo per un cambio dell’olio (può essere fino a 6 mesi di ritardo), quindi lo aveva fatto mentre era fuori ieri. Ha detto che stava funzionando bene subito dopo il cambio dell’olio, e mentre andava a prendere la nuova bobina oggi, dice che sta ancora funzionando bene.
Non riesco a pensare a nessuna ragione per questo, ma c’è un possibile legame tra un cambio dell’olio in ritardo / bassa pressione dell’olio e una condizione di mancata accensione del motore su un solo cilindro? Non c’è assolutamente alcun motivo sulla terra per cui questo dovrebbe accadere, ma queste auto sono venute con un barattolo extra di strano dalla fabbrica. Capirei se il motore avesse una sorta di fasatura variabile delle valvole che è stata espulsa dalla bassa pressione dell’olio, ma non è così.
Oggi, a parte il CEL illuminato, l’auto funziona bene, senza luci TCS/Slip.
Cosa dovrei consigliarle di fare?