1.4 L vs 2.0 L turbófeltöltős motorok
nézzük a számokat a 1.4 T motor vs 2.0 T motor, akkor láthatjuk, hogy miért az emberek, hogy akar menni nagyon gyorsan egy Cruze érdemes ezt. Az 1.4 T motor a gyárból 139 LE-t termel (az új 1.4 T “LE2” motor 154 LE-t termel), a 2.0 t motor pedig 220 LE-től 272 LE-ig terjed, attól függően, hogy melyik motort és változatot használják. Tegyen egy utólagos kalibrációt ezekre a motorokra, amelyek megközelítik a 200-220 le, illetve a 300-330 LE teljesítményt.

(forrás: media.gm.com)
tehát cseréljük már a motort!
nagyszerű! Tehát tudjuk, hogy 2,0 literes turbómotort akarunk a Cruze-ba, cseréljünk be egyet! Sajnos még csak közel sem ilyen egyszerű. Az 1.4 T és a 2.0 T különböző fizikai méretűek, és különböző architektúrájúak, különös tekintettel a korábbi 2-re.A 0T (az LNF/LHU motor) turbófeltöltője a motor másik oldalán van, mint az 1.4 T. Az újabb 2.0 T (LTG motor) a turbófeltöltővel rendelkezik a megfelelő oldalon, de továbbra is kihívást jelent, hogy fizikailag nagyobb legyen, mint az 1.4 T. rögtön a denevér, egyedi motortartókat kell kifejleszteni, hűtőfolyadékot és olajtömlőket kell testreszabni, új kipufogógázokat kell gyártani, elölről hátra, a kábelköteget testre kell szabni.
most azt feltételezzük, hogy a csere egy 2.0T (LHU motor) egy Buick Verano-tól, mivel a Verano ugyanolyan alvázú, mint a Cruze, lehetővé teheti gyári hevederek és alkatrészek használatát, amelyek sokkal könnyebbé teszik a cserét, de a fent felsorolt minden elemnek továbbra is aggodalomra ad okot.
de ez csak a motor. Aztán ott van az adás. Különösen az elsőkerék-meghajtású alkalmazásokban, mint például a Cruze, a GM nem kevesebb, mint nyolc különböző sebességváltóval rendelkezik, amelyek különböző nyomatékot támogatnak. A Cruze az 1.4 T-vel a 6T40 sebességváltóval, a Verano pedig például a 6t50 sebességváltóval van felszerelve. Lehet, hogy megússza az átvitel cseréje nélkül, de a teljesség kedvéért, feltételezzük, hogy ezt is cserélni kell.
akkor ott van az ECU csere, a szükséges testreszabott hajtótengelyek lehetősége, továbbfejlesztett radiátorméret stb.
költsége motor csere
mindenesetre, tegyük fel, az egyszerűség kedvéért, hogy a teljes motor, sebességváltó, kábelköteg, ECU lehet csak cserélni a Verano. Erre vonatkozóan nem találtunk konkrét mentési árat, de azt várnánk, hogy az összes szükséges alkatrész 2000-4000 dolláros tartományban legyen. Aztán ott van a csere elvégzésének munkája. Lehet, hogy egy rajongó ezt egyedül vállalja, ebben az esetben a kézzelfogható munkaerőköltség nulla lenne. Egyéb alkatrészek, kipufogó gyártás stb., becsléseink további 2000 dollárt adnának hozzá a projekt költségéhez.
de aztán ott van a viszonteladási értéke a jármű maga. Ha valaki ilyen cserét hajtana végre egy Cruze-on, az értéke zuhanna. Ez a jármű, még feltételezve, hogy tökéletesen futott, különleges vevőt igényelne, amikor eljött az ideje, hogy eladja. A legrégebbi Cruzes elérhető az Egyesült Államokban eladni között $8500 és $15000. Arra számítunk, hogy egy ilyen csere 30% – os értékvesztést okoz, tehát mondjuk 2500 dollárt csak egy kerek szám kiválasztásához.
összköltsége motor csere: körülbelül $7500 vagy több
Igen, azt mondta, hogy: vesz egy Malibu helyett Cruze
mint már említettük,ez egy merész ötlet. A legtöbb jelenlegi vagy potenciális Cruze tulajdonos, rögtön gúnyolódna ezen az ötleten. “Családi dömper” vásárlása a sportosabb Cruze helyett?? Végül is, a Malibusokat az autókölcsönző ügynökségek számára építették, igaz? A Malibu hiányzik stílus egyáltalán. Nagy. Nehéz. Lassú. Nincs rá Utángyártott piac. És drágább is.
a 2016-os modellévtől kezdve azonban a Chevrolet bemutatta mind a vadonatúj Cruze-t, mind a vadonatúj Malibut. A kettő közötti esztétikai különbségek sokkal kisebbek, mint az előző generációnál.



Malibu vs Cruze
valójában a Chevrolet ma már meglehetősen közös tervezési nyelvet használ a Cruze, a Malibu és a nagyobb, mégis Impala között. Ha azt feltételezzük, hogy a vadonatúj Malibu kinézete elfogadható egy potenciális Cruze-tulajdonos számára, térjünk át a két modell hasonlóságainak és különbségeinek részletesebb elemzésére.
teljesítmény: lehet kapni egy 2.0 T egy Malibu. És egy 8 sebességes automata is.
az új Cruze 2016-ban csak egy motort kínál: az 1,4 literes Turbo LE2 motort, amely 154 LE-t és 177 lb-ft nyomatékot produkál. Az új Malibu két motort kínál (exc. a hibrid modell), egy 1,5 literes turbó LFV motor (163 LE / 184lb-ft nyomaték), valamint egy 2,0 literes turbó LTG motor (250 LE / 260lb-ft nyomaték). Az írás céljából azonban csak a 2,0 literes turbómotort fogjuk megvizsgálni.
bár az a tény, hogy a Malibu nem kínál kézi sebességváltót (míg a Cruze igen), Néhány ember számára üzletkötő lenne, az igazság az, hogy a legtöbb Cruzet automata sebességváltóval gyártják és értékesítik. 6 fokozatú automata sebességváltó. A Malibu ezzel szemben a 2,0 literes turbómotorral sima váltású 8 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve (a Buick LaCrosse-ban és a Cadillac XT5-ben is használják). A 2017-es modellévre pedig a Malibu 2.0L Turbo fokozza a GM vadonatúj 9 sebességes automata sebességváltó.
nem csak a Malibu 2.0 T ajánlat 96HP és 83lb-ft nyomaték több, mint a Cruze, a 8 sebességes automata sebességváltó, van egy nagyobb áttétel terjedését, amely szintén hozzájárul mind gyorsabb gyorsulás, mint egy 6 sebességes automata, hanem javult autópálya üzemanyag-takarékosság vs 6 sebességes automata.
hogyan illeszkedik az autó többi része?
Az összehasonlítás kedvéért összehasonlítunk egy 2016-os Cruze lt Automatic / RS Package / Sun and Sound csomagot egy 2016-os Malibu 2LT-vel. A Cruze esetében az LT Automatic/RS Package/Sun and Sound package messze a legnépszerűbb modell a márkakereskedésekben, a Malibu 2LT pedig a legalacsonyabb felszereltségi szint, amely a 2.0 T-vel van felszerelve.
ne érts félre. A Malibu nagyobb autó, mint a Cruze. Minden szempontból tágasabb, de súlya is nagyobb. De nem sokkal több. A Cruze, a legkönnyebb formában súlya körülbelül 2600 Font. A Malibu súlya körülbelül 3100 Font.
azok számára, akik szeretik a napfénytetőket, a Malibu napfénytetője meglehetősen kiváló. Nagyjából kétszer akkora, mint a Cruze napfénytetője (bár csak az első fele nyílik meg). A Malibu bőrrel érkezik ezen a felszereltségi szinten, míg a Cruze nem.
a Malibu jön 18″ kerekek, a Cruze 16″ kerekek. Mindkettő tárcsafékkel rendelkezik minden sarkon. Az egyik terület, amelyet úgy érzünk, hogy a Cruze kiváló, azonban, a kezelési-érzés osztályon található. A Cruze merevebb, és kevesebb “karosszériát” tapasztal a kanyarokban, mint nagyobb testvérei, a Malibu.
gazdaságosan a Cruze 42mpg-ig, a Malibu pedig körülbelül 35mpg-ig terjed a 2.0 T-vel.
költség összehasonlítás
a nap végén, jön le a költség. A Malibu drágább, bizonyos, de lényegesen kevesebb, mint mi kerülne, hogy nem egy motor csere. Szerint Chevrolet.com, a 2016-os Cruze lt Automata, az RS csomaggal, valamint a Sun and Sound csomaggal (amelyhez más csomagok, például a kényelmi csomag szükséges) MSRP értéke 25335 USD.
a 2016-os Malibu 2LT “alapmodell”, amely hasonlóan van felszerelve, mint a Cruze lt Automata, az RS csomaggal, a Sun and Sound csomag pedig 29495 USD. Ez csak 4160 dolláros különbség. Több autó, sokkal több erő, hasonló stílussal.
ugyanakkor azt tapasztaltuk, hogy mind a Cruze 1.4 T, mind a Malibu 2.0 T vásárlásakor lényegesen jobb ösztönzők álltak rendelkezésre a Malibu-n.
abban az időben lehetett bérelni egy Malibu Premier, minden lehetőség a nap alatt, messze túlmutat még a Malibu 2LT opció load-out, körülbelül $275/hó és $3600 előleg, 24 hónapig. Ez két évig 10 200 dollár teljes költséggel működik.
a Cruze-t ezzel szemben ugyanolyan bérleti feltételekkel kínálták, körülbelül 265 dollár/hó, és 2400 dollár előleg. Ez működik ki, hogy a teljes költség $8760.
ez csak egy 1440 dolláros különbség két év alatt, és ez egy olyan Malibu esetében van, amely még jobban felszerelt, mint az összehasonlításhoz használt Malibu 2LT. Volt egy összehasonlítani szempontjából a Malibu 2LT, lehet, hogy valóban olcsóbb megszerezni a Malibu, mint a Cruze!
következtetés
Mi, hogy egy nagyon erős eset a Malibu vs Cruze, itt, azok számára, akik szeretik a Cruze stílus, de szeretne több energiát, mint a Cruze kínál. Mind a Cruze, mind a Malibu különösen izgalmas járművek az utángyártott kalibrálással történő vezetéshez, de őszintének kell lennünk, a Malibu 2.0 T utólagos kalibrálással fújja le a Cruze ajtaját utólagos kalibrálással. Ezért a hangolt Malibu 2.0 T-T “A 300 lóerős Cruze” – nek hívjuk.
azoknak, akik új Cruze-t fontolgatnak, különösen azoknak, akik gyorsan akarnak menni, alaposan meg kell nézniük a Malibut. Az előző generációs Malibuval egyetértettünk volna veled: viccelsz? De az új Malibu az előző generációhoz képest világszínvonalú fejlesztés, és a Cruze és a Malibu közötti különbségek nagyrészt elmosódtak. Ahogy az árkülönbség is.
TRIFECTA kalibrációs mérnöki csapat