olvasói kérdés:

kíváncsi voltam, hogy van-e információja a Martindale-Brightwood környék prominens családjairól, az 1800-as évek végétől az 1940-es évekig? Tudna adni neveket és címeket? ~ Jerome J.

HI válasza:

a Közel-északkeleti szomszédság, amelyet ma Martindale-Brightwood néven ismerünk, eredetileg két különálló entitás volt. Minden terület az 1870-es évekre vezethető vissza, és minden település a vasút közelségének tulajdonítható. A két környéket csak a Martindale-Brightwood Community Development Corporation 1992-es megalakulásáig kapcsolták össze.

Brightwood, a kettőtől keletre, 1872-ben plattírozták. 1876-ban önálló önkormányzatként alapították. A négy partner úgy döntött, hogy létrehoz egy új várost, amely egy vasút mellett volt, abban a hitben, hogy ez összehozza a tőkét és a munkaerőt. Érdekes módon azonban a Brightwood alapításával jóváírt férfiak egyike sem lakott Brightwoodban. Clements A. Greenleaf és John L. Mothershead gyártók voltak, William D. Wiles és Daniel H. Wiles pedig kereskedők voltak. Erőfeszítéseik elsősorban üzleti döntések voltak.

az 1876-ban Brightwood néven beépített terület mellett az alapítók neve a várost körülvevő földterületeken is látható. Ezek a területek később is fejlődtek.

A “Bee Line” alkalmazottai (Cleveland, Columbus, Cincinnati& Indianapolis Railroad vagy CCC&IRR) elsőként telepedtek le Brightwood városában. A vállalkozások hamarosan követték a lakók igényeit. A Brightwood emberek nagy százaléka közvetlenül vagy közvetve a vasútnál dolgozott. Bár Brightwoodot 1897-ben Indianapolis városához csatolták, ezt követően több évtizedig továbbra is egy kisváros kinézete volt.

a Martindale néven ismert terület brightwoodtól nyugatra, Indianapolis központjához közelebb volt. Alig több mint egy mérföldre keletre volt a North Meridian utcától. 1873-ban alapította Frederick Ruschaupt és Gustave Zschech, a mai Monon Trail szomszédságában és a mai Dr. Andrew J. Brown Avenue közelében. Ruschaupt és Zschech megalapította az Indianapolis Car Works-t, egy vasúti gépgyárat, amelyet később Atlas Engine Works-nek, később pedig Lyons-Atlas Company-nak neveztek el. Mint a Brightwood alapítói, Ruschaupt és Zschech a vasút közelsége miatt fektettek be a területre, a Chicago, Indianapolis Monon útvonala, & Louisville Railroad. Azonban Ruschaupt és Zschech valóban élt a területen. Ikerházakat építettek magasan egy dombon, ami ma a Hillside Avenue 2000-es tömbje lenne.

a mai Dr. Andrew J. A Brown Avenue-t az 1800-as években röviden Beeler Street-nek hívták. több mint egy évszázada az utcát Martindale Avenue-nak hívták. Martindale területe soha nem volt önálló önkormányzat. Nem volt annyi kereskedelmi ingatlan, mint Brightwood, de elsősorban ipari területként fejlődött ki. Szerény otthonok épültek a közelben, és sok lakos sétált dolgozni az egyik vállalat mentén Monon vasút. Ezek közé tartozott a National Motor Vehicle Company, az Atlas Engine Works, az Eaglesfield Lumber, az Indianapolis Gas Works, az Indiana furnér Company és a Thomas & Skinner Steel Products.

a korai városi könyvtárak nem sorolták fel a Brightwoodban vagy Martindale-ban lakó személyek címét, ezért a 20.századig nehéz megadni a lakosok pontos helyét. Az 1910-es évekre közzétették a város határain belüli otthonok pontos címét. Oldalak az 1915-ös R. L. Polk város Könyvtár alább.

Brightwood környékén az első iskola a Center Township School #12 volt. A Willow Street és a Brightwood Avenue délnyugati sarkán található (ma E. 28th Street és N. Sherman Drive néven ismert). Az 1860-as években épült old Center Township iskolát lebontották James Russell Lowell School 51 1900-ban épült az Olney Street, A Glen Drive és a Gale Street által alkotott szabálytalan alakú sarokban.

a vasúti javítóműhelyek áttelepítése Beech Grove-ba és új vasúti udvarok építése Avonban hozzájárult az egykor élénk Brightwood közösség pusztulásához. Ahogy a munkások és a lakók távoztak, a kereskedők is követték őket. Az épületeket elhagyták, leégették vagy lebontották. Az egykori város ma is gazdaságilag kihívásokkal teli terület.

A monon vasútvonalon a szolgáltatás megszűnése azt eredményezte, hogy az 1970-es és 2000-es évek között a Martindale-I útvonal mentén számos épületet elhagytak vagy leromlottak. az elmúlt évtizedben azonban a rendkívül népszerű kerékpár-és gyalogosbarát Monon Trail számos korábbi ipari ingatlan felújítását eredményezte a vasúti nyomvonal határai mentén.