először is, mi teszi pontosan a kikötőt “fejlettnek?”Egyszerűen azt a sebességet, amellyel a hajók be-és kiléphetnek? Mi a helyzet olyan dolgokkal, mint a méret, a kapacitás, a menedék az elemektől és a viharoktól? Mindezekben Alexandria mind a kereskedelmi, mind a katonai kikötőket kirobbantotta a vízből Karthágóban. Az Alexandriai Heptastadion két különálló kikötőt hozott létre, egy keleti és egy nyugati kikötőt, amelyek jelentősen nagyobbak voltak (és még mindig vannak), mint Karthágóé, és amelyeket tovább osztottak kisebb kikötőkre és kikötőkre. Pireusznak hasonló kikötője volt, két kör alakú katonai kikötővel Zea és Munchia, valamint egy nagy kereskedelmi kikötővel. És ez nem tartalmazza a későbbi kikötőket, mint a Portus. Melyek a kritériumok itt?
Megtudhatnám, hol hallotta, hogy a karthágói katonai kikötő gyorsan képes hajókat telepíteni, és hogy ez a tervezés célja volt? Mert ezt még sosem hallottam. A kör alakú katonai kikötők aligha ismeretlenek az ókori világban-mint mondtam, Pireusznak kettő is volt belőlük-és erősségük nem az, hogy gyorsan tudnak hajókat telepíteni, hanem az, hogy könnyen védhetők. Könnyen befalazhatók kívülről, és a kör alakú kikötőben szükséges kis nyílás könnyen levágható, megakadályozva a tenger támadását, és megnehezítve a szárazföldről is. De a sebesség? Ez egy apró kis szűk keresztmetszet-Ugyanazért, amiért a támadóknak nehéz bejutni, ugyanolyan nehéz kijutni, természetes nehézség, ha hajók százait gyorsan átjuttatják egy apró nyíláson. Pokol, A Rómaiak befalazták a kikötőt, arra kényszerítve a karthágóiakat, hogy lyukat ütjenek a kikötő keleti oldalán, hogy kiszabaduljanak. Csak feltételezni tudom, hogy ebből a sally-ból származik az ötlet, mivel egyetlen forrás sem említi a sebességet a katonai kikötő jellemzőjeként-Appian hosszasan beszél a kikötő védelmi előnyeiről (kettős faláról, a láncról, amely elzárhatja a húsz láb széles kivezetést, a központi sziget erődítményeit), és dicséri azt a tényt, hogy a központi szigetről egy parancsnok jól áttekintheti a helyzetet, és jeleket küldhet a part közelében lévő hajóknak, de soha nem említi a bevetés sebességét. De ez alatt a sally alatt a karthágóiak csak 50 hajót hoztak ki, abból a 220-ból, amelyet Appian szerint a kikötő el tudott tartani, és a rómaiakat meglepte, hogy nem a hajóik gyorsaságával hozták ki, hanem azért, mert egy csomó triremes (Appian szerint 50 triremes és néhány kisebb hajó, semmi nagyobb) hirtelen kiugrott a falnak vélt falból (a karthágóiak titokban lyukat ütöttek a falba, álcázva a munkát) hajnalban. Appian azt is megemlíti, hogy a külső kikötő, nem pedig a belső, tartalmazta a hajók felszerelését (ons), ami arra utal, hogy a belső kikötő csupán a hajók védőházának volt, hogy megakadályozza őket a támadásban. Megkérdőjelezem egy olyan kikötő értékét is, amely gyorsan képes hajókat telepíteni. Nyilvánvaló, hogy ha a város ostrom alatt van, van némi értéke, de még ilyen körülmények között is észrevennél egy ellenséges flottát a láthatáron, mérföldekkel arrébb, rengeteg idővel és távolsággal, hogy kihozza a hajóit. Ez nem 1940 augusztusa Kentben, itt nem vadászrepülők vannak.
