Ez minden repülőgép-balesetben megismétlődik. A becsapódás helyének felkutatása és a lehetséges túlélők megtalálása után a mentők egy narancssárga doboz keresésére összpontosítanak, amelyet az évek során fekete doboznak hívtunk. Az ok egyszerű: ez az eszköz elkerülhetetlenül olyan balesetekhez kapcsolódik, amelyek nagy számú áldozattal járnak.

bár a statisztikák újra és újra megerősítik, hogy a repülővel történő repülés sokkal biztonságosabb, mint más, általunk biztonságosnak tartott tevékenységek, lehetetlen megakadályozni bizonyos repülőgép-balesetek bekövetkezését, következésképpen ezek a balesetek halálesetekkel végződnek. Ez az oka annak, hogy előbb-utóbb valaki olyan megoldással áll elő, amely bár nem akadályozta meg a repülőgép-baleseteket, információkat szolgáltat nekünk, hogy elkerüljük őket a jövőben.

jelenleg két eszköz ismert, mint a fekete dobozok, amelyek telepítve vannak minden síkban, hogy repül az égen. Az egyik a flight data recorder (FDR) néven ismert, és több tucat paraméter felvételéből tárolja a repülési adatokat, amelyeket néhány másodpercenként gyűjtenek. A második az úgynevezett cockpit voice recorder (CVR), és rögzíti a hangokat a pilótafülkében, beleértve a beszélgetések a pilóták egymás között, és az irányítótorony. Mindkettő ugyanabba az eszközbe van beépítve, amelynek 3400 g (G erő) és 1000 CA-nál nagyobb hőmérsékletnek kell ellenállnia. Ha többet szeretne tudni a moderna fekete dobozokról, akkor nézze meg a repülőgép fekete dobozairól szóló cikket, amely hosszasan elmagyarázza, hogyan működnek.

de ebben a cikkben tanúi leszünk egy olyan találmány születésének, amely bár nem számítható közvetlenül, több millió életet mentett meg a jogszabályok változásainak és a biztonsági intézkedéseknek köszönhetően, amelyeket minden egyes repülőgép-baleset után rögzítettek a fekete dobozoknak köszönhetően.

repülés és fekete dobozok

vannak olyan találmányok, amelyek elkerülhetetlenül kapcsolódnak egymáshoz. A fekete doboz például a repülésnek köszönhető. És bár az első repülőgépet 1903-ban helyezzük el, abban az évben, amikor Wilbur és Orville Wright testvérek megtették első légi járataikat, a fekete doboz bevezetése később történik, és a kereskedelmi járatok népszerűsítéséhez kapcsolódik röviddel a második világháború előtt. Az Egyesült Államok például 1958-ban bevezette a fekete doboz követelményét az utasszállító repülőgépekre. A 60-as években pedig világszerte kiterjesztik a légitársaságokat.

bár a fekete doboz az 50-es évek körül született, a 30-as években néhány kísérlet felmerült. jegyezze fel a repüléseket, mint a francia Fran Xhamois Hussenot és Paul Beaudouin által javasolt fényképeket. Ezt az első eszközt a 40-es években kezdik használni, a fejlettebb verziókat pedig a 70-es évekig továbbra is használják a francia repüléstechnikában.

érdekes, hogy a második világháborúban gyorsan fejlődő katonai repülésben a fényképezés használata fontos szerepet játszik a lezuhant repülőgépek rögzítésében vagy a térképek frissítésében az ellenséges területeken. Ezen a területen az angol Len Harrison és Vic Husband kifejlesztenek egy eszközt, amely összegyűjti a repülési adatokat a helyreállításhoz, ha a repülőgép harcban esik.

az első fekete doboz

de ha a fekete dobozról kell beszélnünk, ahogy tudjuk, az apasággal foglalkozó forrás szerint amerikai vagy Ausztrál. És mint oly sok moderna találmány esetében, nincs egyetlen feltaláló. Sőt, ugyanaz a találmány gyakorlatilag ugyanabban az időben jön létre a bolygó különböző részein.

hivatalosan azt mondják, hogy a repülés fekete dobozaira vonatkozó első szabadalom megfelel az amerikai James J. Ryan, a Minnesotai Egyetem mérnöki professzora és a General Mills mérnöke. 1953 augusztusában Ryan olyan szabadalmat nyújtott be, amelyet csak 1960-ban hagytak jóvá. A második szabadalmat 1963-ban hagyják jóvá. Ez az első fekete doboz rögzítette a sebességet, a g-erőt és a magasságot más mutatók között, amelyeket egy alumíniumfólia csíkra véstek. Érdekességként ez a fekete doboz nem volt sem fekete, sem narancssárga, hanem sárga, négyzet vagy téglalap alakú doboz helyett gömb alakú fém burkolatban érkezett.

de az angoloknak és az ausztráloknak van egy másik történetük. 1954-ben az ausztrál David Warrennek az volt az ötlete, hogy létrehozza saját fekete dobozát, egy narancssárga eszközt, amelynek célja a repülési adatok gyűjtése volt, mint az amerikai változat, de rögzíti az ütközés előtti hangokat és hangokat is, mint a jelenlegi fekete dobozok esetében. Ezt a fekete dobozt az ausztrál kormány repüléstechnikai kutató laboratóriumában tervezték, ahol David Warren repülőgép-üzemanyag-vegyészként dolgozott. Warrent és másokat arra kértek, hogy találjanak megoldást az 1952 és 1954 között a brit De Havilland cég Comet repülőgépein bekövetkezett egymást követő légi balesetekre. Hét baleset és összesen 110 haláleset miatt a britek és az ausztrálok keresik a módját, hogy elkerüljék az ilyen típusú légi katasztrófát. mint mondtam, David Warrennek 1954-ben volt az ötlete, de csak 1957-ben tudta átültetni a gyakorlatba, amikor felettesei és az ausztrál hatóságok végül úgy döntöttek, hogy finanszírozzák az ötletét. Részben ez az érdektelenség annak a ténynek tudható be, hogy Ausztrália nem volt olyan vezető légiforgalmi ország, mint az Egyesült Királyság vagy az Egyesült Államok. Első prototípusa azonban négy órányi hangot és nyolc hangszert rögzített másodpercenként. A készülék kevés karbantartást igényelt, acél ház védte.

miután az Egyesült Államok felett repülő repülőgépekbe fekete dobozokat kellett beilleszteni, a brit hatóságok érdeklődni kezdtek e technológia iránt, amelyhez a népi nyomás is hozzájárult. Az út során Warrennek lehetősége volt megmutatni prototípusát a brit és az amerikai hatóságoknak. Végül 1962-ben gyakorlatilag végleges prototípust tudott létrehozni az Ügynökség, ahol dolgozott, a repüléstechnikai kutatólaboratóriumok támogatásának köszönhetően. Az amerikai modellel ellentétben Warren fekete dobozát nem szabadalmaztatták, és nyilvános maradt.

most Hypertext

• miért nincs több MonsterVerse filmek tervezett után ‘Godzilla vs. Kong’
• trükkök Spotify, amellyel élvezni fogja, egyre jobban, a kedvenc zene
• így millió nanorrobotok mozognak belül élő egerek