• koncepció autók nagy slágerek autószalonokon, de a legmerészebb tervek ritkán teszik a termelés.
• sokféle formában és méretben kaphatók, különféle okokból készülnek, és az autógyártóknak milliókba kerülhetnek.
• A Business Insider beszélt néhány vezető autógyártó tervezési osztályával, hogy megtudja, miért költenek milliókat az autógyártók olyan koncepcióautókra, amelyeket nem terveznek gyártani.
• további történetekért látogasson el a Business Insider honlapjára.

Az alábbiakban a videó átirata látható.Koncepcióautók: bepillantás a jövőbe. Lehet, hogy szinonimája a felháborító terveknek, a túlzott belső tereknek és olyan jellemzőknek, amelyeket még soha nem láttak egy sorozatgyártású autóban, mint ez a lebegő kulcs. Jellemzően autókiállításokon mutatják be őket, ahol a rajongók és a Média” ooh “és” ahh ” a mobilitás jövőjéről. Nem titok, hogy ezeket az egyszeri terveket drága lehet megépíteni, néha hét számjegyű árcédulával. Annyira befektetve ezekbe az autókba, miért tűnik úgy, hogy ritkán látjuk, hogy ezek a koncepciók gyártásba kerülnek? És miért tűnik úgy, hogy a legmenőbb elemeket megfosztják, amikor mégis? Beszéltünk néhány vezető autógyártó tervezési osztályával, hogy megtudjuk, miért költenek milliókat az autógyártók olyan koncepcióautókra, amelyeket nem terveznek gyártani.

Ralph Giles: először is, az emberek nem veszik észre, hogy a koncepcióautók, igen, általában autókiállításokon mutatnánk őket, és ott vannak, hogy a Média élvezhesse őket. De jóval azután, hogy a Média eltűnt, az autókiállítás néhány hétig tart, és a közönség jön, és néha nem sokat tudnak a márkáról, és azt mondják, “Whoa”, és találkoznak ezzel a koncepcióautóval, amely félreérthetetlen nyilatkozatot tesz arról, hogy a márka hova akar menni a technológiával.ez Ralph Giles. Ő a Fiat Chrysler Automobiles globális tervezésének vezetője. Dolgozott a 2005-ös Chrysler 300, a 2014-es SRT Viper és még sok más tervezésén.

Ralph: Tehát az olyan járművek, mint a Prowler, a Jeep Rescue, A Challenger, és még a Viper is, mind koncepcióautók voltak egy időben. És ami ott történt, az az, hogy a közönség zsigeri módon reagált rájuk, oly módon, hogy azt mondja: “meg kell építeni azt az autót.”Néha az emberek csekkeket, betéteket küldenek nekünk, hogy lássák ezt az autót, és nagyon szenvedélyes leveleket. Mindez nem történt volna meg, ha a koncepció nem lett volna ott. Tehát amikor ezt látjuk, azt gondoljuk, hogy eltaláltunk valamit.

narrátor: a koncepcióautókat arra is fel lehet használni, hogy felhajtsanak egy olyan modellt, amelyet valójában gyártásra terveznek.

David Woodhouse: ha portfóliónkban új verzió jelenik meg, akkor ezt egy bizonyos típusú koncepcióval kötekednénk, amely kissé eltúlozza a sorozatgyártású autót. Tehát kissé idealizáltabb lenne. Természetesen ez az érdeklődés felkeltése, de annak tudatosítása is, hogy ez a termék egy-két évvel később kerül piacra.a Lincoln Navigator koncepcióhoz hasonlóan sirályajtókkal és lépcsőkkel büszkélkedhetett, amelyek akkor működtek, amikor az ajtó kinyílt, majdnem behívva az utasokat. Ezek a túlzó tulajdonságok nem tették lehetővé a 2018-as sorozatgyártású autót, amely szabványos ajtókkal és egyetlen visszahúzási lépéssel rendelkezett. De a koncepció megragadta a figyelmet, és izgalmat hozott az autó gyártási változata számára.

David: ezek az igazán szélsőségesek a legnehezebbek, de még mindig hatással lennének az előttünk álló piacra. Tehát lehet, hogy nem látta őket az első néhány évben, miután először megtapasztalta őket, de talán hosszabb távon, 10 évvel a sorban, talán nagy hatással voltak az autóipari tervezés trendjére.

Narrátor: A BMW 2009-es Vision Efficient Dynamics koncepcióautójához hasonlóan nagy teljesítményű hibridnek tervezték, amely kiegyensúlyozza a sebességet és az üzemanyag-hatékonyságot. Öt évvel később a BMW i8 lett. A design érintetlen maradt, de néhány olyan mutatós funkció, mint az átlátszó ajtók és a mozgó grill, nem érte el a gyártást. Az i8 sikeres volt a BMW számára, és most már szinte minden márka teljesítményhibridjeit láthatjuk. De a koncepcióautók nem csak a fogyasztói érdeklődés felmérésére vagy az izgalom megteremtésére szolgálnak a koncepció egy verziója számára. Van még egy ok. Az autógyártók koncepciókat használnak annak tesztelésére, hogy az új technológia hogyan működhet a jövő autóiban, még akkor is, ha a pontos koncepció soha nem fog megjelenni a piacon.

Taro Ueda: egy érdekesebb technológiai innovációs korszakhoz közeledünk, majd kipróbáljuk a jövőbeni lehetőségeket. Ennek a technológiának a használata azt jelenti, hogy nem csak a bemutató autót készítjük marketing célokra.

Narrátor: Vegyük például a vezető nélküli autókat. Ez a technológia szinte minden koncepcióban felbukkan, mégis maga a technológia olyan távolinak tűnik. Kiderült, hogy ezek a koncepciók azt tesztelik, hogy a vezető nélküli technológia hogyan reagálhat az emberek interakciójára az autókkal a jövőben. A Volkswagen Klaus Bischoff szerint az emberek interakciója az autókkal ma már más, mint régen. Van olyan útmegosztó szolgáltatásunk, mint az Uber, valamint az on-the-go bérleti szolgáltatások, mint a Zipcar. A vezető nélküli autók lehetnek a következő lépés e szolgáltatások fejlődésében.

Klaus Bischoff: a mobilitás új korszakának átmeneténél vagyunk. Az elektromos autók csak a kezdet. A koncepcióautók ma a mobilitás ezen új korszakának úttörői.tehát a mai koncepciók kikövezik az utat ahhoz, Hogyan utazzunk holnap autókkal. Vegyük példaként a Renault EZ-GO koncepciót. A tervezők egy olyan jövőt képzeltek el, ahol az utasok egy vezető nélküli autóban ugrálnak, és elviszik őket a rendeltetési helyükre. A jövő autója pontosan úgy néz ki, mint ez a koncepció? Valószínűleg nem, de tudjuk, hogy az autógyártók olyan jövőben dolgoznak, ahol az ilyen típusú szolgáltatások lehetségesek lehetnek.

Ralph: azt hiszem, sok, amit látsz, végül a termelésbe kerül. Ismét elemek, időbe telik. A koncepcióautók nagyszerű módja annak, hogy a tervezők felfedezzék az ötleteket, és összehasonlítsák a jegyzeteket, mert ahogy egyre több versenytárs mutatja be munkáját, utaznak az interneten. De a nap végén, azt hiszem, megmarad… felemeli a mércét. Ez tényleg arra késztet minket, hogy sokkal keményebben versenyezzünk.

narrátor: a fogalmak összetettek. Sokféle formában és méretben kaphatók, és különböző okokból készülnek. A közvélemény tesztelésétől a legújabb technológia teszteléséig a koncepcióautók jelentik az első lépést az autóipar előrelépésében. Ha nem lenne lehetőség arra, hogy felfedezzük az innovációkat, és megnézzük, hogy más autógyártók milyen kísérletekkel kísérleteznek, az autók egyszerűen ugyanazok maradnának.

A szerkesztő megjegyzése: Ez a videó eredetileg 2019 áprilisában jelent meg.