május 16 2020

valami furcsa okból rossz szokásunk van arra, hogy autóink zökkenőmentesen működjenek. De ez a küldetés legalább összetett, hacsak nem a legjobb szerencsénk van a mi oldalunkon. Hirtelen, egy nap kezd bunkó, és voltunk tanácstalan. Ezenkívül nemcsak rándulások, hanem néha bosszantó rezgések is lehetnek, miközben megállnak.

miért csinálja ezt? Mit tettünk az autóval, hogy így reagáljon ránk? Talán semmi, egyszerűen balszerencse volt, vagy csak kopás, bár vezetési stílusunk és vezetési körülményeink is jelentősen segítenek ebben. Akkor mit tehetünk? Számos tényezőtől függ, mivel a botlás lehet hideg vagy meleg, leállítható vagy mozoghat, alacsony vagy közepes sebességgel, sebességváltáskor vagy egyszerűen alapjáraton. ennek a kellemetlen lépésnek számos oka lehet, beleértve az indítási rendszer, az üzemanyag-ellátás, a motor vagy a kipufogócső problémáit. Még a műszercsoportban lévő motor ikon segítségével is észreveheti, hogy figyelmeztessen egy problémára. A rándulások, ha hirtelen és / vagy időben elhúzódnak, nagyon veszélyesek lehetnek, és nemcsak a jármű károsodásához, hanem közlekedési baleset lehetőségéhez is vezethetnek. “az autóm rángatózik és megborzong, amikor gyorsítok, de megáll, amikor leveszem a lábam a pedálról.”Mi lehet a probléma? Ennek oka lehet az elégtelen üzemanyag -, levegő-vagy szikraellátás a gyújtási ciklus alatt. A kopott gyújtógyertyák vagy a hozzájuk csatlakoztatott vezetékek az egyik leggyakoribb ok. Az eltömődött katalizátor egy másik oka annak, hogy az autó megrándulhat, mivel az elzáródás megszakíthatja a kipufogórendszer légáramlását. “amikor az első helyre teszem, az autóm néha remeg, amíg nagyobb sebességre nem teszem.”A legvalószínűbb oka annak, hogy egy autó megrándul, amikor álló helyzetből gyorsul, a tengelykapcsoló problémája. Ennek oka lehet kopott súrlódó anyag vagy nyomólemez hibája (vagy mindkettő kombinációja). Ezt okozhatja egy olajszivárgás is, amely beszennyezhette azt a kritikus csatlakozási pontot. “az autóm nagyon instabil és rángatózik, amikor alacsony sebességgel gyorsulok, de nagyobb sebességnél semmi sem történik.”A fent említett néhány ok mellett az elosztó sapkájának nedvessége a jármű gyorsulásakor is kissé megrándulhat. Egy másik lehetőség a motortartókkal kapcsolatos. A laza, kopott vagy törött tartó miatt minden autó alacsony fordulatszámon rezeg.

“a motorom alapjáraton jár a lámpáknál és a kereszteződéseknél, és néha úgy tűnik, hogy leáll.”A hibás gyújtógyertyák mellett a szennyeződés felhalmozódása a rezgések legkedvezőbb oka, ha leáll. Az eltömődött szűrő vagy üzemanyag-befecskendező rendszer megfoszthatja a motort üzemanyagtól vagy oxigéntől. Ahogy az autó öregszik és felhalmozódik a kopás, a szelepek eltömődhetnek a sárral. Ha a rezgés csak alapjáraton jelentkezik, akkor ez lehet egy kis szivárgás a motor vákuumában vagy egy kopott elektromos alkatrész.

miután áttekintettük azokat az okokat, amelyek miatt autónk rángatózhat, ideje lebontani azokat az okokat, amelyek motiválhatják őket.

Blokkolt üzemanyag vagy légitársaság:

A termikus motoroknak levegőre és üzemanyagra van szükségük a működéshez. A blokk belsejében a levegő keveredik az üzemanyaggal, a gyújtógyertyák / izzítógyertyák pedig robbanást okoznak, amely mozgatja a dugattyúkat. Ez a ciklus újra és újra folytatódik, lehetővé téve az autó mozgását. Ha a vezetékek eltömődnek, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag vagy a levegő bejutását, a ciklus megszakad, és gyorsuláskor rándulásokat okozhat. Általában figyelmeztető lámpa jelenik meg a műszercsoportban (a motor alakú), ha az egyik vonal el van zárva.

nedvesség felhalmozódása:

ha a nedvesség elkezd áthatolni az autó elosztó sapkáján, ez annál is inkább bosszantó csörgő, amikor a jobb lábára lép. Ez viszonylag könnyen megtörténhet, ha hideg, nedves időben kint parkol. A jelenség elkerülésének legjobb módja az, ha megpróbálsz a legmelegebb és legszárazabb helyen parkolni. A termikus burkolat segíthet csökkenteni a páralecsapódás kockázatát, ha a menedék nem lehetséges, és hűvösebb időjárás várható.

eltömődött katalizátor:

ez az alkatrész egyike azoknak, amelyek biztosan hangzik Önnek, mert furcsa fejfájást okoz a dízel tulajdonosainak. A katalizátor felelős a kipufogógázból származó kibocsátások szabályozásáért. Néha az átfolyó üzemanyag/levegő keverékek eltömődhetnek, ami a gázpedál megnyomásakor nem kívánt rángatózást vagy kocogást okozhat.

egyéb tünetek közé tartozhat az energiaigény-válasz késleltetése, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, sőt a hidrogén-szulfid záptojás szaga is. Lehet, hogy enyhítheti a károkat, ha először egy jó katalizátor tisztítót használ. Ha ez nem működik, el kell vinnie az autót egy javítóműhelybe a probléma megoldásához, amely valószínűleg magában foglalja az alkatrész cseréjét is. Ugyanez az EGR esetében.

Piszkos üzemanyag-befecskendezők:

ez áramkimaradást és gyakori motorhibákat eredményez, amelyeket az inkonzisztens üzemanyag-bevitel okoz. A fúvóka tisztítását rendszeresen kell elvégezni a probléma elkerülése érdekében. Szerencsére ez egy egyszerű folyamat egy dedikált tisztítószer használatával. Azonban annyira piszkosak lehetnek, hogy még a legjobb tisztítószer sem működik. Ezekben az esetekben nem rossz ötlet helyettesíteni őket.

hibás légtömegáram-érzékelő (MAF):

ha azt veszi észre, hogy az autó növekvő sebességgel mozog vagy remeg, akkor ez a kis darab meghibásodhat. Az Ön feladata, hogy megmérje a motorba belépő levegő mennyiségét, hogy az továbbítsa ezeket az információkat az autó agyába (ECU). Ez arra utasítja az injektorokat, hogy a megfelelő keveréshez a megfelelő időben biztosítsák a megfelelő mennyiségű üzemanyagot.

hibás MAF érzékelő esetén parazita mozgásokat tapasztalhat, különösen nagyobb sebességgel haladva, például autópályán vagy autópályán, ahol ez a leginkább észrevehető. A motor figyelmeztető lámpájának jelen kell lennie, ha a levegő tömegáram-érzékelője helytelenül működik, bár ha ez nem így van, akkor ezt könnyen meg lehet erősíteni egy OBD2 porttal rendelkező számítógéppel és egy adott programmal.

kopott gyújtógyertyák:

ha több gyújtógyertyát gyorsítanak fel, amelyek már teljesítették a feladatukat, akkor a motor nem indul el, vagy nem jár, ahogy kellene. Ez azt jelenti, hogy nem gyújtják meg időben az egyes hengerekben az üzemanyagot, aminek következtében az autó megrándul, amikor gyorsul. Ezenkívül sokkal hangosabb is lehet, mint a normál. Ha a gyújtógyertyák kopottak, azokat ki kell cserélni, és cseréje általában egyszerű és olcsó.

hibás üzemanyag-szivattyú vagy szűrő:

mint fentebb láttuk, amikor a megfelelő mennyiségű üzemanyagot nem szállítják a motorba, gyakran hajlamosak észrevenni a rándulásokat. Ebben az esetben a hibás üzemanyag-szivattyú nehezen tudna lépést tartani az üzemanyag-igényekkel. Alternatív megoldásként eltömítheti az üzemanyagszűrőt, korlátozva annak áramlását. Cseréje, mint a gyújtógyertyák, egyszerű és megfizethető.

Piszkos légszűrő:

ha nem jut elegendő levegő az égéstérbe, a problémák gyakran ugyanazok, mint amikor nincs elég üzemanyag. A légszűrő az első védelmi vonal a szennyeződés és más idegen részecskék ellen. A piszkos egység lehetővé teszi, hogy néhányan belépjenek a motorba, ami befolyásolja a teljesítményt és némi rázkódást okoz. Ellenőrizze a légszűrő állapotát. Ha piszkos, cserélje ki.

hibás gyújtásrendszer:

ha a gyújtógyertyák újak és jól működnek, ideje ellenőrizni a gyújtásrendszert. Az új generációs autók gyújtási rendszereit a motor ECU vezérli, tehát az ECU meghibásodásának elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy az autót a legközelebbi szervizközpontba vigye mechanikus ellenőrzésre.

hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM):

ha Ön automata sebességváltóval rendelkező autót vezet, és csak akkor veszi észre a rándulásokat, amikor sebességváltó van, akkor hibás sebességváltó vezérlő modul (TCM) lehet. Ez a rész felelős azért, hogy az autó megismerje azt a kapcsolatot, amelyet gyorsításkor be kell kapcsolnia. Ezek késleltethetők vagy kiszámíthatatlanok és gyakran hirtelen, ami valami botláshoz vezethet. Bár ez nem közös kudarcpont, érdemes megfontolni.

kopott fojtószelep kábel:

bár a legtöbb autó már elektronikus vezérlőrendszert alkalmaz a gyorsításhoz, még mindig sok olyan fizikai kábel van, amely mechanikus összeköttetésként működik a pedál és a motor között. Idővel elhasználódhat, aminek következtében az autó lassabban reagál a gyorsulásra és megbotlik, ahelyett, hogy sima gyorsulást biztosítana. Ha a külső burkolat megsérül, azonnali figyelmet igényel.

A kézi sebességváltóval kapcsolatos készségek:

ha nem szokta meg a pedált a sebességváltó kar mozgásával egybehangzóan végrehajtani, akkor nagyon gyakori, hogy észrevesz egy bunkót, főleg akkor, ha megpróbál semlegesről elsőre váltani, vagy ha szünet után folytatja. Természetesen az egyetlen megoldás a gyakorlat. A lábmozgások mind a tengelykapcsoló gyorsításakor, mind elengedésekor nagyban befolyásolják a menet simaságát.

egyéb lehetséges okok:

• túl alacsony futásteljesítmény.
• hiába szivárog.
• alacsony minőségű benzin.
• kopott tengelykapcsoló.