amíg végül meg nem jelenik egy valóban önjáró jármű, az autóknak továbbra is kormánykerékre lesz szükségük. De csak azért, mert az autóknak kormánykerékre van szükségük, nem jelenti azt, hogy mindegyiknek ugyanarra van szüksége. Ez az egyik oka annak, hogy az utángyártott kerekek elsősorban rendelkezésre állnak. Mégis, a keréktervezés sokfélesége ellenére csak egy maroknyi modern autó, mint például a Genesis GV80, rendelkezik 2 küllővel. Miért is?

az autó kormánykerékének kialakítása nem maradt statikus

érdekes módon az első autók nem használtak kormánykereket, autó-és vezetői jelentéseket. Csak 1894 – ben váltotta fel a kerék a kormányrudat. De mivel ez volt a kiváló ellenőrzési módszer, gyorsan szabványossá vált. És mint az autótervezés és a technológia sok más aspektusa, a kormánykerék is fejlődött az évtizedek során.

többek között kisebbek lettek. Ez azért van, mert a szervokormány előtti napokban nagy kerékre volt szükséged az előnyhöz, Wheels.ca az autó és a sofőr elmagyarázza. Ugyanez az oka annak, hogy a hosszabb fogantyúval ellátott kulcsok könnyebben csavarják le a dolgokat, mint a rövid fogantyúval: nyomaték. Ha több lb-ft-ra van szüksége, hogy tegyen valamit, és nem tudja növelni az erő fontját, növelje a távolságot.

a kormánykerekek szintén elmozdultak attól, hogy tökéletesen kör alakúak legyenek, írja a WardsAuto. A kissé ovális forma jobban megfelel az emberi fogásnak. Ráadásul egy négyzet alakú kerék, mint a C8 Corvette-ben, megkönnyíti a belépést és a kilépést-írja az Autoweek.

de ami még fontosabb, a kormánykerék már nem csak az autót kormányozza. A Modern kerekek különféle kapcsolókkal és gombokkal rendelkeznek az infotainment, a hangutasítások és még a felfüggesztés vezérléséhez is. Néhányuk érintésérzékeny kezelőszervekkel, autó-és járművezetői jelentésekkel is rendelkezik. A modern Ferrari kormánykerék jó példa. És ne feledkezzünk meg az extra biztonsági felszerelésekről sem.

ma a kormánykerék egy összecsukható kormányoszlophoz van rögzítve, magyarázza az autó és a vezető. Egy darab szilárd fém – vagy bizonyos esetekben óra-jelentette be Hagerty-helyett beépített légzsák van.

azonban mindezen változások, a túlnyomó többsége a modern autó kormánykerék három küllők, DriveTribe és Autoweek jelentés. De nem minden autógyártó felel meg vagy felel meg ennek a számnak.

jelent-e valamit a kormányon lévő küllők száma?

legalább egy küllő megléte a kormánykerék szükségessége. Ellenkező esetben nem lenne módja csatlakozni a kormányoszlophoz. A több küllő pedig erősebbé és merevebbé teszi a kereket, magyarázza ViaRetro. De miért lett három küllő a norma?

a kormánykerék tartásának módja súlyosan megsérülhet egy ütközés esetébenhttps://t.co/XtgJbE1Qq2 pic.twitter.com/DohQKsHtZQ

– Jalopnik (@Jalopnik) December 11, 2018

kapcsolódó: miért szabadalmaztatta a Volvo egy csúszó kormánykereket?

a kerék Küllői nem csak erőt adnak, hanem az agyhoz is csatlakoztatják, magyarázza a Hooniverse. Referenciapontként szolgálnak a sofőr számára is arról, hogy hova tegye a kezét. Ezért a 3 küllős kerekek úgy vannak elrendezve, ahogy vannak. A két ‘vízszintes’ küllő a legjobb helyekre mutat: 9 óra és 3 óra. És akadálytalan rálátást biztosít a mérőeszközökre, amikor egyenesen haladunk.

ezért néznek ki a nagyméretű légzsákkal ellátott régebbi autók kormánykerékei, a Road & A pálya és a hajtás magyarázza. A tervezőknek be kellett csomagolniuk a légzsákot, de a mérőket tisztán kellett hagyniuk. Ennek eredményeként az ebből az időszakból származó kormánykerékeknek négy küllője van vízszintesen és lefelé elrendezve.

kapcsolódó: mit jelent egy 222 000 dolláros belépő szintű Ferrari vezetni?

szóval, hol jönnek a 2 küllős kerekek? Még mindig kommunikálják a megfelelő kézpozíciót, de tisztább megjelenéssel. Az egyik, amit kétségkívül nem minden vevő értékel. A múltban az extra küllők jelentős hatással voltak a kerék merevségére a modern technológia miatt. Tehát egy 3 küllős kerék valószínűleg sportosságot közvetített, míg a 2 küllős kerék nyugodt luxust jelentett. De ma, ez többnyire stilisztikai affektáció.

A fentiek szerint azonban a keréknek technikailag csak egy küllőre van szüksége. Itt jön a képbe a Citroen.

A Citroen egyetlen küllője

a francia Citroen autógyártó híres az “off-beat designs” – ról, Hagerty jelentések. Előremutató ikonja, a DS pedig bemutatta az egyiket: egy küllős kormánykereket.

kapcsolódó: jelentés: Kormánykerék leesik Tesla autó vezetés közben

miután egy küllő van néhány hátránya. Az egyik, a peremnek nehezebbnek kell lennie a merevség fenntartása érdekében. És nehezebb megmondani, hogy pontosan hova tegye a kezét. Van azonban néhány előnye is.

ahelyett, hogy szilárdan beágyazódna a mellkasába, a felni meghajlik—nagy dolog a kerékre szerelt légzsákok előtti napokban-magyarázza a Citroen Vie. A DS-ben ez a kormányoszlop szélesebb kiterjesztése, tovább eloszlatva az ütközési erőt. Plusz, egy küllős kerék teszi a kiváló nyomtáv láthatóság, nem is beszélve a vizuális szempont.

kapcsolódó: Jay Leno Bristol 403 “A legtöbb Brit Brit autók”

a biztonsági előírások változása és a merevség folyamatos problémája miatt a Citroen végül felhagyott az egy küllős kialakítással. De néhány autógyártót befolyásolt abban, hogy kipróbálják, beleértve az Aston Martint is. És ez azt mutatja, hogy még akkor is, ha nem tudatosan tudatában van, a kormánykerék Küllői játszanak az autó stílusában.

kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit a Facebook oldalunkon.