itt van egy gyakori probléma: a láncfűrész nem tétlen, és van munka, amit el kell végezni, mit csinálsz? Legtöbbünk elvárja, hogy eszközeink mindig működjenek, amikor csak szükségünk van rájuk. Valójában, soha nem csoda, ha az autó indul, vagy ha a sütő bekapcsol, vagy ha a televízió működni fog, mint mi arról, hogy kapcsolja be nézni a kedvenc show. Láncfűrészek, és más mechanikus eszközök egy kicsit más. Időről időre cserbenhagynak minket, és karbantartást igényelnek.

számos oka van annak, hogy a láncfűrész nem működik megfelelően, és ebben a cikkben egy lépésről lépésre bemutatjuk a folyamatot, amely segít megtalálni a problémát és kijavítani, mielőtt további károkat okozna.

A láncfűrész nem tétlen

a dolgok elindításához milyen veszélyekkel jár egy olyan láncfűrész működtetése, amely nem működik megfelelően? Nos, attól függ, hogy milyen típusú alapjárati kérdésről beszélünk. Néha a láncfűrész csak körülbelül 5-10 másodpercig tétlen lesz, miután elengedte a fojtószelepet, majd leáll. Másrészt vannak olyan esetek, amikor a láncfűrész megtagadja a fordulatszám csökkentését, amikor kiszáll a fojtószelepről. Ez rendkívül veszélyes lehet, mert a lánc akkor is forog, ha nem tartja meg a ravaszt, és elkaphat, amikor a legkevésbé számít rá, mély sérüléseket okozva.

az alapjárati problémák kissé kevésbé katasztrofális változata késleltetett vagy gyenge fojtószelep-válasz formájában nyilvánul meg. Ez az, amikor keményen nyomja meg a ravaszt, mielőtt a rudat egy fatörzsbe merítené, és ahelyett, hogy azonnal felfordulna a magas fordulatszámra, mint kellene, a láncfűrész inkább időt vesz igénybe. Bizonyos esetekben a láncfűrész végül eléri a nagy fordulatszámot, más esetekben nem lépi túl az alacsony vagy közepes fordulatszám tartományt, függetlenül attól, hogy milyen erősen nyomja meg a ravaszt.

annak érdekében, hogy megértsük és kijavítsuk ezeket a problémákat, szét kell szednünk a láncfűrészt, és meg kell vizsgálnunk annak hajtófejét (a láncfűrész azon részét, amely tartalmazza a motort, az üzemanyagot, a légszűrőt stb.). Ne feledje, hogy ez a cikk csak gázüzemű láncfűrészekhez készült, mert az alapjáraton csak a belső égésű motorok működnek. Az elektromos motorok teljesen más módon működnek, és azonnali nyomatékkal azonnal be – / leállhatnak, anélkül, hogy készenléti állapotban kellene maradniuk, amikor nem használja a láncfűrészt.

videó | olyan láncfűrész javítása, amely nem tétlen

hogyan működnek a gázüzemű láncfűrészek?

a láncfűrészeket egyhengeres, 2 ütemű motorok hajtják, amelyek energia előállításához levegő-üzemanyag keverékre támaszkodnak. A levegő-üzemanyag keverék a karburátorban jön létre, amely egy légszűrőn keresztül szívja be a légköri levegőt, és nagyon specifikus arányban keveri azt az üzemanyaggal, amelyet a láncfűrész gáztartályából húz. A gáztartály nem csak egy légmentesen lezárt tartály az üzemanyag számára, hanem egy kis üzemanyagszűrőt is tartalmaz, amely elválasztja az összes fűrészport és szennyeződést az üzemanyagtól, mielőtt beléphet az üzemanyagvezetékbe és elérheti a porlasztót.

amint a levegő-üzemanyag keverék eléri a motor hengerének belsejét, miután áthaladt egy szívócsonkon (egy gumitömlő, amely összeköti a motor szívócsövét a karburátor kimenetével), elektromos szikra gyújtja meg. Ez a szikra akkor fordul elő, amikor nagyfeszültség keletkezik a gyújtógyertya szigetelt belső elektródája és a külső földelt csatlakozó között. A levegő-üzemanyag-keverék aeroszol formában van, tulajdonságai megváltoznak, ha a két elektróda között több ezer voltos nagy elektromos potenciálkülönbségnek vannak kitéve.

amint a feszültség meghaladja a gáz dielektromos szilárdságát, ionizálja a gázt, és vezetőként viselkedik, ami a gyújtógyertya két kivezetése között áramlást okoz. Ez meggyújtja a keveréket, robbanásveszélyes hatást okozva, amely lenyomja a dugattyút. A forgattyústengely veszi ezt a lineáris mozgást, és átalakítja forgási erővé, amely átkerül a centrifugális tengelykapcsolóba.

a centrifugális tengelykapcsolókat kis 2 ütemű motorokban használják, és 3 vagy több Rugós “tengelykapcsoló – mancsból” állnak, amelyek bekapcsolódnak, ha a centrifugális erők meghaladják az őket tartó tekercsrugók feszítőterhelését (akkor történik, amikor a motor fordulatszáma meghaladja az alapjárati fordulatszám szintjét). Ezek a mancsok vagy cipők a tengelykapcsoló dob belsejéhez nyomódnak, amely közvetlenül kapcsolódik egy hajtó lánckerékhez, amely a fűrészláncot a vezetősáv körül forgatja.

VIDEO | STIHL láncfűrész nem tétlen

miért nem tétlen a láncfűrészem?

mint korábban kifejtettük, ennek különböző okai lehetnek. Lehet, hogy a légszűrő eltömődött, ezért a motor túl gazdag levegő-üzemanyag-keveréket üzemeltet, ami teljesítményvesztést és tompa fojtószelep-választ eredményez. Ez lehet egy elakadt szikra-levezető is, amely akkor fordul elő, ha túl sok olajat tesz a gáz – olaj üzemanyag-keverékbe, ez nagyon sok égetlen anyagot eredményez, mivel az olaj sokkal magasabb hőmérsékleten ég, mint a gáz, és ez a korom eltömíti a szikra-levezetőt, megakadályozva a kipufogógázok szabad kijutását. A korrodált elektródákkal ellátott gyújtógyertyák is lehetnek a bűnösök, és mindannyian tudjuk, hogy szikra nélkül nem lehet tűz. Vagy talán van egy szikra, de túl gyenge az elektródák körüli szénfelhalmozódás miatt, ami az üzemanyag – levegő keverék hiányos égését eredményezi. A legtöbb nagy láncfűrészgyártó, mint például a Stihl, azt javasolja, hogy cserélje ki a gyújtógyertyát 100 üzemóránként (ez húsz 5 órás munkanap).

érdemes ellenőrizni az üzemanyagvezetéket és az üzemanyagszűrőt a gáztartályban. Néha az olcsóbb gázban lévő etanol korrodálja a puha gumicsövet, amely üzemanyagot szállít a tartályból a karburátorba. Az ürítés után villoghat a tartályba, és ha lyukakat vagy repedéseket lát az üzemanyagvezetékben, itt az ideje a változásnak. Akár ki is cserélheti az üzemanyagszűrőt, amíg rajta van, mivel ezek egyébként elég olcsók. A rossz üzemanyag-vezeték miatt a láncfűrész sovány lesz (túl kevés üzemanyag vagy túl sok levegő van a keverékben), ami azt jelenti, hogy csak 5-10 másodpercig jár alapjáraton, mielőtt teljesen kikapcsol.

Ha egy sovány keveréket túl sokáig futtat, visszafordíthatatlan károsodást okoz a motor belső részében. A szívócsizma vagy a fejtömítések körüli légszivárgás alacsonyabb nyomási nyomást eredményez, és a láncfűrész nem fog megfelelően üresjárni. Vontathatja az indító kötelet, hogy megérezze a tömörítési szinteket, vagy elviheti a láncfűrészt egy boltba, ahol kompressziós tesztet végeznek.

végül mindenképpen ellenőrizni szeretné a karburátor beállító csavarjait, mivel ezek a csavarok kis tűszelepeket vezérelnek, amelyek meghatározzák, hogy a levegő-üzemanyag-keverék mennyire gazdag/ sovány a különböző fordulatszám-szinteken (alapjáraton, alacsony és magas). Minden modern láncfűrésznek legalább 2 beállító csavarral kell rendelkeznie, az egyik az alacsony, a másik a magas fordulatszámhoz. Javasoljuk, hogy soha ne manipulálja a magas beállító csavart, mert nagyon könnyű fújni a láncfűrész motorját, ha túl agresszíven állítja be. Ezért a gyártók gyakran telepítenek korlátozó kupakokat a csavarokra, amelyek megakadályozzák, hogy a porlasztót és a motor hangolását javítsák.

ha a láncfűrész nem indul el, még tétlen sem, akkor olvassa el: miért nem indul el a Láncfűrészem?

videó | láncfűrész karbantartás a Husqvarna-tól

a karburátor hangolása

a karburátor hangolásakor javasoljuk, hogy olvassa el a láncfűrész használati útmutatóját, mivel a különböző vállalatok különböző címkéket használnak ezekhez a beállításokhoz. A Stihl a” H”, az” L “és az” LA ” betűket használja, amelyek a magas, az alacsony és az üresjáratot jelentik. A Husqvarna “L” – T, “H” – t és “T” – t használ, ami alacsony, magas és tétlen.

alapértelmezés szerint a tűszelepek gyárilag úgy vannak beállítva, hogy a láncfűrész optimális teljesítményt nyújtson jó üzemanyag-hatékonyság mellett. Meg fogja találni, hogy néhány tulajdonos kézikönyvében azt javasolják, hogy a láncfűrészt a szokásosnál gazdagabb keverékkel futtassa a vásárlás utáni első néhány órában. Ezután eljuthat egy hivatalos forgalmazóhoz vagy láncfűrészüzlethez a precíziós szénhidrát-hangoláshoz, ahol beállítják az Ön számára a magas fordulatszámú üzemanyag-keveréket. Javasoljuk, hogy vásároljon kézi digitális fordulatszámmérőt, ha megbízhatóan szeretné beállítani a láncfűrész alapjárati és nagy fordulatszámát. Csak mutasson rá a gyújtógyertyára, és megmondja a motor fordulatszámát.

Általánosságban elmondható, hogy a T-csavar behajt egy karburátoron, ami azt jelenti, hogy a motor karcsúbb levegő – üzemanyag keveréket kap, amely nagyobb fordulatszámot tesz lehetővé. Ha a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja, kifelé húzza, ami gazdagabb levegő-üzemanyag keveréket biztosít a motorhoz, alacsonyabb fordulatszámot eredményez. Szeretne találni egy édes helyet, nem túl alacsony, sem túl gazdag. Először állítsa be az alacsony és az alapjárati csavarokat, mielőtt elkezdené a nagy fordulatszám-beállításokat. A karburátor hangolása előtt ellenőrizze, hogy a légszűrő tiszta-e, és hogy a gyújtógyertyák megfelelően működnek-e.

videó | hogyan kell beállítani a láncfűrész karburátort

hibás centrifugális tengelykapcsoló

az egyik leggyakoribb oka annak, hogy a láncfűrészlánc előre kúszik vagy forog, még akkor is, ha a motor fordulatszáma alapjáraton van, hibás tengelykapcsoló. Probléma lehet a tengelykapcsoló visszatérő rugóival. Az egyik eltörhet, ami azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló cipője nem tér vissza nyugalmi helyzetébe, amikor a motor lelassul, aminek következtében a meghajtó lánckerék tovább forog. Egy másik lehetséges kérdés egy piszkos tengelykapcsoló-dob, kiszáradt, megrepedt maradék belsejében, amely lerövidíti a távolságot, amelyet a tengelykapcsoló-párnáknak meg kell haladniuk, mielőtt a dobhoz kapcsolódnának. Vegyünk néhány féktisztító és törölje le a belsejében a tengelykapcsoló dob tiszta, ha ez a helyzet.