szén-dioxid-leválasztás kell, hogy vegye le, de senki sem tudja, hogyan fog történni. Innovációra van szükségünk, ellenőrzött, tesztelt és finanszírozott. Jim Conca a CO2 közvetlenül a levegőből történő kinyerésének módszerét vizsgálja, amelyet a kanadai Carbon Engineering úttörő szerepet játszik, magánbefektetők és kormányzati szervek támogatásával. Ez nőtt ki a tudományos munka a University of Calgary és a Carnegie Mellon Egyetem. Ez a “Direct Air Capture” rendszer egy tonna CO2-t távolíthat el a levegőből körülbelül 100 dollárért. A Conca leírja, hogy egy növény évente körülbelül egymillió tonna CO2-t képes befogni, így tízezrekre lesz szükség a légköri CO2 normál szintre történő csökkentéséhez; senkit sem szabad meglepni a szükséges skála. Ráadásul a” levegő-üzemanyag ” technológiájuk a CO2-t használja szintetikus üzemanyagok előállítására kevesebb, mint 4 dollár/gallon áron (valamivel drágább, mint a fosszilis tüzelőanyagok, de hasonló a bioüzemanyagokhoz). Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású szabályok és az üzemanyag-szabványok nagyon versenyképessé tehetik őket bármely üzemanyaggal. Ha két legyet akarsz ölni egy kővel, akkor egy olyan folyamat, amely eltávolítja a légköri CO2-t, és szénhidrogén-üzemanyagok előállítására használja fel a kőolajtermékek kiszorítására, nagyszerű módja ennek, zárja le a szerző.

a CO2 levegőből történő kinyerése az egyik legjobb módja az éghajlatváltozás visszafordításának anélkül, hogy drága technológiákhoz, bonyolult adórendszerekhez folyamodnánk, vagy megakadályoznánk, hogy emberek milliárdjai hozzájussanak a jó élethez szükséges energiához.

ha ezután benzint, dízelt vagy sugárhajtású üzemanyagot lehetne belőle készíteni, akkor két legyet ütnél egy csapásra.Ez a kő a szén-dioxid mérnöki.

mivel egyáltalán nem tudjuk megfékezni a globális szén-dioxid-kibocsátást, marad a hatalmas agyunk használata, amely eleve ebbe a problémába sodort minket, hogy megpróbáljunk kijutni belőle.

radikális gondolkodás

legyen szó naptechnikáról vagy felhővetésről a beeső napsugárzás csökkentése érdekében, vagy újraerdősítésről, vagy fosszilis tüzelőanyagok égetéséből származó szén-dioxid-megkötésről és megkötésről, vagy óceáni vastrágyázásról vagy hatalmas tükrök elhelyezéséről az űrben, az emberek azt gondolják, hogy bármilyen problémát meg tudunk oldani.

és a legtöbb esetben igen. Csak bölcsen kell választanunk, hogy ne rontsunk a helyzeten, vagy ne törjük össze a bankot.

a legjobb legközvetlenebb stratégia, amelynek a legkevésbé rossz mellékhatásai vannak, az, hogy a szenet közvetlenül a légkörből távolítják el, és valami hasznosat-például üzemanyagot – készítenek belőle, ami tovább csökkenti a környezetre nehezedő terhet.

a kanadai székhelyű Carbon Engineering Direct Air Capture rendszere közvetlenül eltávolítja a CO2-t a légkörből, tisztítja azt, és csővezetékre kész sűrített CO2 folyadékot állít elő, csak energia és víz felhasználásával. Ez a CO2 kombinálható nem fosszilis tüzelőanyagokból előállított hidrogénnel, hogy ultra-alacsony szén-dioxid-intenzitású szénhidrogén-üzemanyagokat, például benzint, dízelt és sugárhajtású üzemanyagot-A.

a csővezeték CO2 ipari célokra is felhasználható, beleértve az acél-és betongyártást, bevonatokat és szénszálakat, vagy fokozott olajvisszanyerést.

a British Columbia Squamish-I kísérleti üzeméből a Carbon Engineering sikeresen kifejlesztette és bemutatta technológiáit, és 2015 óta eltávolítja a CO2-t a légkörből, és 2017 óta üzemanyaggá alakítja.

Ez a technológia nem fringe, de támogatja Bill Gates, Canadian Natural Resources Limited, Occidental Petroleum és Chevron, többek között.

eltávolítása CO2 a $100 / tonna

jelenleg Carbon Engineering közvetlen levegő befogási rendszer képes eltávolítani egy tonna CO2 a levegőből körülbelül $100. Az egyes rendszerek évente körülbelül egymillió tonna CO2-t fognak befogni, és több tízezer rendszerre van szükség ahhoz, hogy lépést tartsanak a globális kibocsátással, és 2040-re a légköri CO2 normális szintre csökkenjen.

csak az Egyesült Államokban alig 70 000 benzinkút van, tehát ez nem túl sok a bolygó megmentéséhez.

a következő lépésben a Carbon Engineering Air to Fuel technológiája szintetikus, folyékony közlekedési üzemanyagokat állít elő, mint például a benzin, a dízel és a Jet-A. A folyamat ötvözi a CO2-t a légkörből a közvetlen Levegőmegkötő rendszerükön keresztül hidrogénnel, hogy szénhidrogén üzemanyagokat állítson elő.

adjunk hozzá hidrogént szénüzemanyagok előállításához

Ha a hidrogént vízből állítják elő nukleáris vagy megújuló energia felhasználásával, akkor az üzemanyag szén-semleges. Ezek az üzemanyagok kompatibilisek a mai közlekedési infrastruktúrával, motorokkal és repülőgépekkel.

ezeket az üzemanyagokat jelenleg a Carbon Engineering kevesebb, mint 4 dollár/gallon áron állíthatja elő, így valamivel drágábbak, mint a fosszilis tüzelőanyagok, de hasonlóak a bioüzemanyagokhoz. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású előírások és az üzemanyag-szabványok nagyon versenyképesek minden üzemanyaggal.

és a költségek továbbra is csökkennek.

kis egységek, bárhol találhatók

de a bioüzemanyagokkal ellentétben a CE üzemanyag nem igényel sok földet vagy vizet, és független az időjárástól vagy a földrajzi helytől. Az üzemanyag magas cetán-besorolással rendelkezik, bármilyen mértékben keverhető fosszilis tüzelőanyagokkal, és nem rendelkezik a fosszilis tüzelőanyagok egyéb szennyeződéseivel, mint például a kén, a nitrogén és a részecskék.

üzemanyag előállítása a kivont CO2-ból nem csak egy oldalsó sáv ennek a megközelítésnek. Ez megszüntetheti annak szükségességét is, hogy üzemanyagot szállítsunk az országba és a világba, hogy támogassuk a katonai missziókhoz hasonló stratégiai küldetéseket.

a folyékony üzemanyag és a víz a bevetett katonai erőkhöz szállított tömeg nagy részét teszi ki. Az üzemanyag és az ivóvíz utánpótlása a csapatok számára életekbe kerül, körülbelül 4 életet minden 100 konvojra. Ezek drámai csökkentése érdekében katonaságunk olyan kis atomreaktorokat akar telepíteni,amelyek utánpótlása néhány évente vagy annál több.

Ezek az SMR-k a Carbon Engineering CO2-kitermelő-üzemanyag rendszereit is működtethetik olyan helyeken, ahol a megújuló energiaforrások nem megvalósíthatók, például távoli helyszíneken és a legtöbb katonai misszióban.

az Egyesült Államok nukleáris Haditengerészete éppen ezt akarja tenni. És felhasználhatják a hajóikon már meglévő atomreaktorok felesleges energiáját. Még a hidrogént is elválaszthatják a víztől a réz-klór eljárással, egy termokémiai eljárással, amelyhez egy lépésben hőre van szükség pontosan egy atomreaktor maghőmérsékletén (530 kb C) egy repülőgép-hordozó fedélzetén. Ami azt illeti, a CO2 a tengervízből is kinyerhető.

a szénhidrogének használatából származó megnövekedett légköri CO2 szintén megsavanyította az óceánokat a globális felmelegedéstől elkülönülő válságban.

tehát nem lenne jó, hogy távolítsa el néhány, hogy újra szénhidrogének, hogy lehetne használni, hogy kiszorítsa a kőolajtermékek, mint a benzin, hogy segített okoz ez az első helyen.

***

Dr. James Conca föld-és környezettudós, a Forbes magazin rendszeres munkatársa