az úszó típusú karburátornak, amely az összes karburátor típus közül a leggyakoribb, számos különálló hátránya van. A hirtelen manővereknek az úszó működésére gyakorolt hatása, valamint az a tény, hogy az üzemanyagot alacsony nyomáson kell lemeríteni, hiányos párologtatáshoz és nehézségekhez vezet az üzemanyag bizonyos típusú feltöltött rendszerekbe történő ürítésében. Az úszó karburátor legfőbb hátránya azonban a jegesedési hajlam. Mivel az úszó karburátornak alacsony nyomású ponton kell ürítenie az üzemanyagot, a kisülési fúvókának a venturi-toroknál, a fojtószelepnek pedig a kisülési fúvóka motor oldalán kell lennie. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag párolgása miatti hőmérséklet-csökkenés a venturi-csövön belül történik. Ennek eredményeként jég könnyen képződik a venturiban és a fojtószelepen.

a nyomás típusú karburátor az üzemanyagot a légáramba jóval a légköri nyomás felett üríti ki. Ez jobb párolgást eredményez, és lehetővé teszi az üzemanyag kibocsátását a fojtószelep motor oldalán lévő légáramba. Az ezen a ponton elhelyezett ürítőfúvókával az üzemanyag elpárolgása miatti hőmérséklet-csökkenés akkor következik be, amikor a levegő áthalad a fojtószelepen, és olyan ponton, ahol a motor hője hajlamos ellensúlyozni azt. Így az üzemanyag párolgási jegesedésének veszélye gyakorlatilag megszűnik. A gyors manőverek és a durva levegő hatása a nyomás típusú karburátorokra elhanyagolható, mivel az üzemanyagkamrák minden üzemi körülmények között feltöltve maradnak. A nyomáskarburátorokat többnyire üzemanyag-befecskendező rendszerek váltották fel, és korlátozott mértékben használják a modern repülőgép-hajtóművekben.

Flight Mechanic Recommends

Rod Machado Private Pilot Handbook-Flight Literacy ajánlja Rod Machado termékeit, mert elveszi azt, ami általában száraz és unalmas, és átalakítja azt jellegzetes humorával, segítve Önt abban, hogy részt vegyen és hosszabb ideig megőrizze az információkat. (lásd Rod Machado összes termékét).