Kanadai Északi Vasút

a kanadai Északi vasutat beépítették (1899) 2 kis Manitoba elágazás egyesítésének eredményeként. A következő 20 évben a fő támogatói, William Mackenzie és Donald Mann építették fel, hogy 16 093 km-es transzkontinentális vasúti rendszerré váljon. A támogatók nagymértékben függtek a földtámogatásoktól és a vállalatuk államilag garantált kötvényeinek eladásától. Erős préri rendszert építettek, de szembe kellett nézniük transzkontinentális riválisaikkal, a Canadian Pacific Railway-vel, a Grand Trunk Railway-vel és a Grand Trunk Pacific Railway-vel. Ennek a versenynek a teljesítése érdekében transzkontinentális terjeszkedési programot indítottak. Az utolsó tüskét 1915 januárjában hajtották végre, és az év októberében kiránduló vonat szállított parlamenti képviselőket és újságírókat Vancouverbe és tovább Viktóriába. Ez a terjeszkedés azonban bénítónak bizonyult, és az első világháború alatt a súlyos pénzügyi szükségletek ismételten arra kényszerítették a támogatókat, hogy kormányzati segítséget kérjenek. A nyújtott támogatásért cserébe a szövetségi kormány végül a társaság összes részvényét követelte. Mackenzie-t és Mann-t kiszorították a társaságból, amely később az egyik első fő alkotóeleme lett annak, ami hamarosan az állami tulajdonban lévő Kanadai Nemzeti Vasutak lett. A kanadai Northern Ry vállalati identitása 1956-ig megmaradt, de önálló társaságként való létezése 1918-ban államosítással zárult le.