nem számítottam annyira az új 2018 Trigger lovaglása előtt.

bölcsnek tűnik, nem annyira vonzó (számomra), kissé a nehéz oldalon érzi magát, sok kábel tekeredik az eleje körül… De esélyt kapni arra, hogy ellopjak egy új és más méretű biciklit pár napra, mindig szórakoztató. És ahogy ez a túlhasznált közhely megy, soha nem szabad megítélni egy könyvet a borítója alapján, igaz?

2018-ra a Cannondale teljesen átalakította mind a Trigger, mind a Jekyll platformokat. Az általam tesztelt változat a Trigger volt 2, amely ötvözi a szén elülső háromszöget egy hátsó alumínium lengőkarral.

mint a legtöbb motorjuk, a Cannondale-nek is sok buzz szava van, valamint a keret/felfüggesztés jellemzői, amelyeket valószínűleg jobban megérthetsz itt. De hogy tömör legyen: ez a kerékpár 145 mm-es utazást, hagyományos villát (ezúttal nem Cannondale Lefty), a hátsó ütést csökkentő utazást, de egy szabványos Fox platformot, hosszú elülső központot, rövid lánctartókat, laza fejszöget, meredek ülésszöget stb. Tehát arról, hogy mit várhat el egy kortárs “all-mountain” vagy hosszú utazási terepmotor, néhány egyedi Cannondale érintéssel.

Ride bölcs kaptam, hogy teszteljék azt a helyi pályák, hogy jól tudom, itt Fairfax, Kalifornia és benne egy nagyon jó keveréke a különböző terep, de terep, hogy általában a lazább, szárazabb és természetesebb végén a spektrum (nincs ugrás pályák körül). Tehát le róla.

hegymászás

Ez az a terület, ahol nem számítottam sokat, de a kerékpár valójában pedálok elég rohadt jól egy közepes / hosszú utazási kerékpár. Jól, Azt hiszem, figyelmeztetnem kell ezt azzal, hogy azt mondom, hogy elég jól pedálozik, ha a hátsó sokk a legnyitottabb beállításra van állítva, mivel elég sok beállítás áll rendelkezésre. Bár nem volt ugyanolyan felkelni és menni, mint mondjuk egy dw-link Ibis Mojo vagy HD3, még mindig elég szilárdnak érezte magát, és nem volt káros mennyiségű pedál bob. Végül a sokk hustle módba váltottam a legtöbb időt, valamint a tömörítési platformot a középső beállításra állítottam, hogy egy kicsit több támogatást kapjak, és ezzel a beállítással a kerékpár még jobban pedált, miközben a meredek helyi mászásokat csiszolta. Több technikai felfelé szakaszok a felfüggesztés úgy tűnt, hogy továbbra is aktív marad, és nem kap letette a sziklák és a gyökerek, miközben még mindig érzés elég hatékony, így azt mondanám, hogy lesz jó jelek ebben a tekintetben is.

valójában az egyetlen negatívum, amit észrevettem, az igazán meredek (és még néhány nem túl meredek) nyomvonalszakaszon volt, úgy tűnt, hogy az elülső rész egy kicsit többet akar vándorolni, mint amire számítottam. Igen, a kerékpárnak 66-os fejszöge van, és ennek egy része par a tanfolyamra, de úgy tűnt, hogy inkább észrevehető kérdés, mint más kerékpárok, amelyeket hasonló vagy akár laza szögekkel és hasonló elérési/szár-beállításokkal lovagoltam. Még a meredek tényleges ülésszög (és tisztességesen meredek tényleges ülésszög, amely magas srácként valóban számít egy tisztességes kicsit), ami nagyon jó pedálozási pozíciót eredményezett, az elülső rész még mindig úgy tűnt, hogy vándorolni akar, és tisztességes figyelmet igényel. Van valami köze ahhoz, hogy csak kétszer biciklizel, és nem szoktál hozzá? Talán. Mint egy félre tettem tiszta egy csúnya dombon szakasza nyomvonal, hogy elkerülte a tiszta távon, amíg lovaglás ezt a kerékpárt, így lehetett volna minden a fejemben is…

csökkenő

volt egy szó, ami eszembe jutott minden alkalommal, amikor elkezdtem lefelé menni, vagy hit semmit, még a legkevésbé technikai: ültetett. Ültetett abban az értelemben, hogy úgy tűnt, semmi sem rázza meg ezt a kerékpárt. Nem mintha a helyi terepem technikailag a legnagyobb kihívást jelentené a világon, de mivel a nyár vége az összes kifújt laza golyóscsapágy szennyeződéssel és kavicsokkal, még a legkomponáltabb kerékpárok is időnként vázlatosnak érezhetik magukat. És bár magától értetődik, hogy egy modern kerékpár közel 150 mm-es utazással, hosszú távolsággal, alacsony alsó tartóval és 66 6-os fejszögkel valószínűleg elfogadhatóan jól fog leereszkedni, azt hiszem, ezek a tulajdonságok párosulnak egy vajas sima villával elöl, és bármi, amit a felfüggesztés mérnökei szakácsoltak a hátsó függesztéssel, ami elég komolyan bizalomgerjesztő utazást tett. Minden kis szikla, gyökér, csepp, rut a kerékpár csak úgy tűnt, hogy úszik át vagy keresztül teljesen unfazed.

és miközben ültetett az a szó, amely folyamatosan felbukkant a fejemben, nem azt jelenti, hogy úgy érezte magát, mint egy ragadt a földre eke gép – még mindig képes volt pop körül, és úgy érzi, meglehetősen játékos az ösvényen. Kanyarodás bölcsen a kerékpár szilárdnak és kiszámíthatónak érezte magát, és nem volt túlságosan leragadva a szűk csavaros biteken és a visszacsatolásokon – azt hiszem, a hosszabb elülső központ a rövid 420 mm-es lánctartókkal párosul, amelyek jó kiegyensúlyozott utazást tesznek lehetővé, és azt teszi, amit Cannondale a kerékpárral akart tenni. Szóval, ültetett, kiegyensúlyozott, szilárd-tényleg nem sok panasz ezen a részlegen, és ismét egy sokkal jobb kört, mint vártam.

egyéb megjegyzések és alkatrészek ellenőrzése

kerékpár/keret – merev és vaskos érzés, ami jó dolog egy ilyen kerékpár számára. Nincs nyikorgás vagy zaj. Hátránya? Egy kicsit a nehéz oldalon egy 6K-os kerékpárhoz (29 6 font font pedálok nélkül). Személy szerint a tartósságot és a merevséget könnyű súlyra veszem egy ilyen típusú utazással és hozzáállással rendelkező kerékpárhoz, és mivel XL kerékpárokat lovagolok, még a hardtails is, amit birtokoltam, ~30lbs volt, így nem igazán probléma számomra…

felfüggesztés – már egyfajta fedett ezt, de úgy tűnik, elég átkozottul jó, mint kellene egy kerékpár költségkalkuláció ennyi. A hátsó sokk jól működött és nagyszerűen érezte magát, de nem igazán vettem észre hatalmas különbséget a nyüzsgés és az áramlási módok között. Egy kis változás, igen, és talán több idő és több nyomvonal forgatókönyvek a motor képes lenne, hogy jobban megértsük, mikor teszi a legnagyobb különbség, de még mindig úgy tűnt, hogy használja mégis. Villa bölcs szuper lenyűgözött 2018 Róka 34 elit: szuper sima kis dudor megfelelés, támogató középső stroke, ellenőrzött nagy slágerek, szinte mindent, amit kérhet.

SRAM Eagle-másodszor kerékpározik ezzel a csoporttal, és most határozottan szeretném, ha a személyes kerékpáromon lenne. Eltolódott nagy, könnyű felszerelés, amely valóban ésszerűvé teszi az összes hülye meredek mászást, ahol élek. Eladva.

kerekek és gumiabroncsok-dicséret Cannondale-nak a tényleges gumiabroncsok specifikálásáért, amelyek megfelelnek a kerékpár használatának; a Maxxis Minion dhf/dhr kombóval nehéz hibázni egy ilyen kerékpárhoz, és bár a 2.5 elöl jó lenne, 2.A 3 valószínűleg az okosabb OEM specifikáció egy már elég nehéz kerékpár számára. A kerekek szilárdnak tűntek, és elég széles peremmel rendelkeznek, ami egy másik plusz. Nehéz? Valószínűleg, de legalább úgy tűnik, hogy jól működnek, és nem pusztítottam el őket, mint mostanában a kerekekkel, szóval ez plusz. Ha fel akarja frissíteni ezt a motort, ez lehet az a hely.

összefoglalva

bevallom, van egy kis elfogultság Cannondale ellen. Nem annyira a biciklizéstől – két különböző Cannondale országúti kerékpárom volt, amelyek nagyszerűen lovagoltak és elég problémamentesek voltak -, hanem profi szerelőként, akinek rendszeresen kell dolgoznia a Cannondales-en, ahogyan a mechanikus oldalon csinálják a dolgokat, gyakran egy kis elégedetlenséget okoz a márka felé.

bár csak néhány kört tettem a ravaszon, meglepően lenyűgözött a motor – úgy tűnik, hogy nagyon jó egyensúlyt teremt a kényelmes és hatékony pedálozás között, szilárd, magabiztos és szórakoztató csökkenő képességekkel.

Igen, ez egy kicsit a nehéz oldalon van, de úgy tűnik, hogy ez nem utal át arra, hogyan lovagol. Az intelligens alkatrészcsomaggal és a merev érzéssel pedig csak arról szól, hogy mit szeretne egy “all mountain”besorolású kerékpárhoz.

egy olyan versenyző számára, aki sok helyzetben kényelmes kerékpárt keres, azt mondanám, hogy a Cannondale Trigger mindenképpen megéri a figyelmet.

Justin teljes munkaidőben tech és értékesítő a Sunshine and rides mountain, ingázik dolgozni, és tudja, hogyan kell táncolni a Grinduro.

a Sunshine a 2018-as Cannondale triggerrel rendelkezik a demo flottánkban (a méretek eltérőek). Jönnek és mennek a mi emeletünkön, de gyorsan elérhetők Cannondale-ből.

képek jóvoltából Cannondale.