elhoztam nekik a régebbi hajómat, és béreltem egy szelvényt erre a szezonra. A dolgok kezdettől fogva kockázatosak voltak. Először is, hetekbe telt, mire megszerezték a bérleti szerződést. Azután, az igazi problémák akkor jelentkeztek, amikor eljött az ideje, hogy a hajót nyárra rendezzék a szezonra.
Ez egy régebbi hajó, és minden problémája van egy régebbi hajónak. De ez azt jelenti, hogy két évvel ezelőtt új motort tettem bele.
a szerelő, aki a hajómon dolgozott, felhívott, miután megnézte (Jim), és csak rossz dolgokat mondott. Rosszul azonosította a motort autómotorként a tengeri motor helyett, azt mondta, hogy az elektromos rendszerem rossz volt, az üzemanyag-szivattyúm rossz volt, az Indítóm rossz volt stb. stb. stb. A hosszú távú rants között arról, hogy milyen közel van a nyugdíjazáshoz, és nem hajlandó “felelősséget vállalni” egy hajón, tudod, a munkáját végzi, azt mondta nekem, hogy majdnem $3,000 dollárba kerül, csak azért, hogy a hajó a vízben legyen ebben a szezonban. Több mint egyértelmű volt, hogy egyáltalán nem érdekli az ügyfelek kiszolgálása. Letettem a telefont, és elkezdtem gondolkodni más lehetőségeken.másnap visszahívott, és hirtelen más lett a hangja. Ahelyett, hogy $3,000 dollárt azt mondta, hogy a hajó a vízben, és használja a körutazás csak finom, amíg nem vagyok durva rajta, ezúttal ez csak a költségek $550 dollár helyett. A pontos kérdésem: “Oké, szóval azt mondod, hogy $550 dollár és én is kap a hajó a vízben, élvezze egy kicsit, és nyugi, de van néhány más drága javítások jönnek?”és igent mondott, így engedélyeztem a munkát. Visszahívott, és azt mondta, hogy mindent megcsinált, a hajó jól megy, és jól hangzik, és betehetjük a vízbe.
a következő szombaton kijöttem a dokkok, hogy a hajó egy kis pörgés csak azért, hogy el egy darabig, és fizetni a számlát a marina. Adtam nekik egy csekket, és beraktuk a csónakot a vízbe, és nem indult el. A legénysége felszállt a hajóra, nem indult el értük sem.. Aztán miután körülbelül fél doboz indító folyadékot dobtak a motorba, egy másodpercig működésbe hozták, majd ismét meghalt. Mivel Jim nem volt a közelben, kivették a csónakot a vízből.
ezen a ponton nagyon dühös voltam az összes szar miatt, amit egész idő alatt adtak nekem, jól tudva, hogy a hajóm jól futott az előző szezonban. Azt mondták, hogy a következő keddig nem tudják megnézni a hajót. Ezen a ponton elmondtam Terrynek (a hölgy, aki ott dolgozott, nem tudom, hogy ő a tulajdonos vagy..?) hogy teljesen elégedetlen voltam a szolgáltatásommal, és hogy az ellenőrzést, amelyet éppen adtam nekik, addig kell tartani, amíg nem beszéltem Jimmel, és valóban olyan futó motort szállít, ahogy azt mondta nekem. Ő beleegyezett, én pedig elmentem.
kaptam egy hívást, miközben utaztam a következő kedden tájékoztatott Terry mondván, hogy Jim nézett a hajót, és a probléma az volt, valami az elektromos rendszer nem megfelelően Vezetékes az üzemanyag-szivattyú (ne feledd, ő csak fizetett, hogy rögzítse az elektromos rendszer) és a személyzet már lemerült az akkumulátort hagyva a kulcsot az egész idő alatt. Ezután közölte velem, hogy az egyik akkumulátorukat a csónakba tették, és most a motor nem indul el, mert vagy rossz indító, vagy a motor megragad (a vadonatúj motorom). Semmilyen felelősséget nem vállaltak az eredeti ígéreteikért, és mondtam nekik, hogy felhívom őket, ha végeztem az utazással.
a következő napon egyszerűen beváltották a csekket Jim egyetlen hívása nélkül, az engedélyem nélkül. Amikor felhívtam, ismét beszéltem Terryvel, és azt mondta nekem, hogy beszélt Jimmel, és Jim úgy érezte, hogy dolgozik, és fizetni kell (annak ellenére, hogy abszolút nulla volt, amit mondott, amennyire meg tudom mondani). Azóta intézkedtem, hogy áthelyezzem a hajót egy másik szervizközpontba.
ne használja ezeket az embereket a hajók kiszolgálására. Nem felelnek meg az elvárásaiknak, úgy érzik, hogy jogosultak a pénzedre, és árnyékosak, mint a pokol. Ez egy 550 dolláros hiba volt számomra, és biztos vagyok benne, hogy frissítem ezt a jelentést, ha kiderül, hogy valójában több kárt okoztak a hajómban, amikor az új szerelők megnézik.