• Isuzu Bellett Gemini
• Isuzu I-Mark
• Buick Opel (US)
• Holden Gemini
• Opel Gemini (Malajzia)
• Saehan Gemini
• saehan Bird

• 1584 cc G161Z I4
• 1817 cc G180Z I4
• 1817 cc G180W DOHC I4
• 1817 cc 4FB1 diesel I4
• 1817 CC 4fb1t TD i4

1979 facelift Holden Gemini (Holden épített és jelvényes változat az ausztrál piacon)

1979 júniusában a Gemini új ferde orrot kapott téglalap alakú fényszórókkal és egy újratervezett hátsó rész. A változtatások valójában ennél átfogóbbak voltak, beleértve az újratervezett (hosszabb) motortéret és a novemberben hozzáadott két új motor (a twin cam G180W és az új 4fb1 dízel) szélesebb hűtőnyílását is, amelyek mindkettőnek szélesebb radiátorokra volt szüksége a több levegő hűtéséhez.

Japánban a sportmodellek eredetileg “ZZ” névvel voltak elérhetők. Később ZZ/L (1980), ZZ/R (1981), ZZ/T és ZZ/E modelleket adtak hozzá. Ezeket Isuzu G180W 8 szelepes DOHC 1,8 literes motorral szerelték fel, leggyakrabban üzemanyag-befecskendezéssel, 130 LE (96 kW) teljesítményt produkálva 6400 fordulat / perc sebességgel. Ezek a modellek rövidített távoli dobás kézi váltókarral és opcionális gyári LSD differenciálművel is rendelkeztek. Az OHC 1800-nak volt egy enyhén sportos modellje is, az úgynevezett LS/G.

1982 októberében hozzáadták a dízel Bosch ve elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel ellátott változatát is; ez 8%-kal nagyobb teljesítményt nyújtott, mint a szokásos változat (66 versus 61 le), és az LT-E és az LJ-E modellekhez illesztették. Azok számára, akik többet akartak, egy hónappal később megjelent egy 73 le (54 kW) turbódízel. Az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel ez a modell egy szabványos hátsó gördülőgátlót is kapott. Ellentétes módon a két erősebb dízelolaj soha nem volt elérhető a coup 6 karosszériával.

a Gemini-t 1981-ben kiegészítette a Giugiaro által tervezett puccs Isuzu Piazza, A Gemini platformja alapján, amelyet az Egyesült Államokban 1983-ban Isuzu Impulse, Ausztráliában pedig 1986-ban Holden Piazza néven vezettek be. Miután az elsőkerék-meghajtású második generációs Gemini 1985 elején megjelent, a régi hátsókerék-meghajtású változat továbbra is épült. A coup 6 modellt megszüntették, és a karcsúsított szedáncsalád (beleértve a ZZ és a dízel modelleket is) továbbra is elérhető volt. Ezt a csökkentett hatótávolságot 1987 Februárjáig gyártották, amikor a hátsókerék – meghajtású Gemini-t 768 537 megépítése után pihentették.

más piacokonszerkesztés

1976-os Opel az Isuzu által, az Egyesült Államok újrabővítése

Észak-Amerika

az észak-amerikai piaci változatot eredetileg az Isuzu forgalmazta az “Opel by Isuzu”, majd a Buick Opel (néha “Buick Isuzu Opel”néven emlegetik). Először 1975 végén jelent meg, az 1976-os modellévre, és felváltotta a német gyártású Kadett-et, amely túl drága lett a gyengülő dollár és a növekvő költségek miatt Németországban. Road & Track elvetette a kapcsolót, kijelentve, hogy az Isuzu úgy érezte, hogy” Áron épült”, és az igazi Opeltől eltérően ” az egyik legkevésbé kedvelt autónk. 1978-ban egy” Sports Coup ” (Sports Coup) is bekerült a kínálatba, melynek változtatásai a festékre, a különböző acélkerekekre, a sportos tükrökre és egy spoilerre korlátozódtak. 1979-re az autó könnyű kozmetikai frissítést kapott Bordázott velúr díszítéssel, néhány új festési lehetőséggel, téglalap alakú fényszórókkal.

az 1981-es modellévre a “Buick Opel” átalakult az “Isuzu I-Mark” – ba. A dízelmotor az I-Mark-ban volt kapható, de a szokásos motor az 1,8 literes 78 le (58 kW) (SAE net) változata volt G180Z motor. A dízel igényelt 51 le (38 kW) (SAE net) volt szokatlanul magas 5000 fordulat / perc sebességgel. Az I-Mark – ot négyajtós szedánnal vagy kétajtós coup-val kínálták 6 karosszéria bármelyik motorral, Deluxe vagy teljesen felszerelt LS-ben (hozzáadva az 1982-es modellévhez). Ötfokozatú kézi vagy háromfokozatú automata volt a kínálat. Volt egy alap dízelmotoros puccs is, csak négyfokozatú kézi sebességváltóval. A dízel fokozatosan elvesztette eladásait, miután az USA rövid szerelmi viszonya a dízelautóval a nyolcvanas évek elején véget ért,végül csak egyetlen puccsban volt elérhető. 1985-ben a hátsókerék-meghajtású I-Mark tavaly csak a benzinmotoros Deluxe szedán változat maradt elérhető.

Australasia

a szedán és a coup ons modellek mellett az Ausztrál Holden a Gemini-t háromajtós kombi és háromajtós furgonként gyártotta, amelyek az Opel Kadett C Caravan és a Vauxhall Chevette kocsiból származtak, Isuzu Gemini előlapokkal. A panel van oldalsó panelek jött a Bedford Chevanne. Az Ausztrál Holden Gemini-t Isuzu G161Z benzinmotorral szerelték fel, bár 1979-es és későbbi modellek 1,8 literes 8 szelepes SOHC dízelmotorral (4fb1) voltak kaphatók. A gyakoribb G161Z egy 1,6 literes 8 szelepes SOHC volt, amelyet Nikki porlasztó táplált. A Holden Gemini volt Wheels magazin ‘ s az Év Autója 1975-ben.

egyéb piacok

Európában a Gemini 1,6 literes motorral volt felszerelve, amely 68 le (50 kW) DIN-t produkált ott; a megadott teljesítmény eltérése (32% – kal csökkent) teljes egészében a japán piaci autókban használt SAE (bruttó) mérőrendszer különbségeinek tudható be.az Isuzu Gemini-t Dél-Koreában Saehan Gemini néven is értékesítették, amelynek gyártója 1982-ben Daewoo Motors lett. Ezután Daewoo Maepsy lett 1982 után, és továbbra is eladó maradt (később maepsy-Na néven egy arcplasztika után), amíg 1986-ban a Daewoo LeMans váltotta fel. 1989-ig továbbra is a maepsy Sigma nevű taximodellként szerelték össze.

eladva:

• 1975-1984 – Holden Gemini – Ausztrália, Új – Zéland (1977-1984 között értékesítették, kezdetben Isuzu néven jelvényezték, mivel a márkát a korábbi Bellett már létrehozta), Indonézia
• 1975-1983 – Opel Gemini – Malajzia, Thaiföld
• 1976-1979 – Opel Isuzu/Buick Opel-Egyesült Államok
• 1977-1982-saehan Gemini-Dél-Korea (“saehan madár” az exportban)
• 1982-1986-saehan / Daewoo maepsy / maepsy-na / maepsy Sigma-Dél-Korea
• 1982-1988-Saehan / Daewoo max-pickup verzió, Dél-Korea
• 1981-1984-Isuzu i-Mark – Észak Amerika

• hátsó Kilátás a korai Gemini négyajtós (Japán)

• 1983 utáni Gemini zz-r (pf60)

• Isuzu I-Mark coup (Észak-Amerika)