mivel a drone ipar folyamatosan fejlődik, még mindig próbálják megtalálni a sweet spot körül, ami tisztességes drone pilóták és mindent, ami szó szerint körülveszi a drone, amikor a levegőben, amely magában foglalja a személyzettel ellátott repülőgépek, járókelők, infrastruktúra, és így tovább. Az egész világon folyamatban van a megfelelő szabályok és előírások kidolgozásának folyamata, amikor mindenkit biztonságban kell tartani a légtérben és az alatt.2017-ben a Transport Canada új szabályokat vezetett be a pilóták számára, hogy legálisan és biztonságosan repüljenek drónokkal Kanadában. Abban az időben Matthew Johnson, az M3 Aerial Productions Inc vezérigazgatója és elnöke elmondta a Commercial UAV News-nak, hogy az Egyesült Államok 107.részével ellentétben a kanadai drónpilótáknak nem kellett “regisztrálniuk a felszerelésünket (még)” a repüléshez. Az albertai BVLOS-műveletekkel kapcsolatos fejlemények, valamint számos más változás arról, hogy az üzemeltetők hogyan akarnak eljutni a légtérbe, ezt a változást okozták. A közelmúltban a Transport Canada új szabályrendszert jelentett be, amelyre 2019 júniusában kerül sor. Ezen időpont után minden 250 g-tól 25 kg-ig terjedő RPA-t regisztrálni kell, amely megköveteli, hogy a tulajdonos kanadai állampolgár, állandó lakos, kanadai vállalat vagy kormányzati szerv, valamint 14 éves vagy annál idősebb legyen. Ez azonban nem az egyetlen kikötés a drone regisztrációval kapcsolatban. “Ha 60 napig vagy annál hosszabb ideig összeomlik, elad, megsemmisít, nyugdíjba vonul vagy veszít, akkor a mérföldkőtől számított 7 napon belül meg kell szüntetnie regisztrációs igazolását” – mondta Johnson a közelmúltban a Commercial UAV News-nak. “A regisztrációt akkor is törölnék, ha a repülőgép bejegyzett tulajdonosa meghal, a bejegyzett tulajdonos jogalany feloszlik/összeolvad, vagy ha a tulajdonos megszűnik tulajdonosi minősítésnek.”Bár ez hasonlónak tűnhet a 107. rész szabályai szerinti repüléshez az Egyesült Államokban, Kanadában nem ugyanaz a különbség a 107. rész szerint működő személyek és a szabadidős felhasználók között, akik szórakozásból repülnek drónjukkal. Júniusban az új szabályok ehelyett különbséget tesznek a kanadai üzemeltetők alap-és haladó műveletei között. Az alapműveletek esetében a pilótának legalább 14 évesnek kell lennie, rendelkeznie kell egy Pilot Certificate (PC) sRPA (VLOS) tanúsítvánnyal vagy Basic Operations (BO) vagy Advanced Operations (Ao) jóváhagyással, és közvetlen felügyelet alatt kell állnia egy olyan személytől, aki megfelel a fenti feltételeknek. A pilóták megszerezhetik az sRPA-t az alapművelethez egy kis alapvizsga kitöltésével. Ahhoz, hogy Alapműveletnek lehessen tekinteni, a pilótának ellenőrizetlen légtérben kell repülnie a drónt, több mint 30 méterre (100 láb) vízszintesen a járókelőktől, és soha nem kell repülnie a járókelők felett. Ha nem felel meg ezeknek a feltételeknek, automatikusan fejlett műveletgé válik. Mivel a fejlett műveletek nagyobb kockázatot jelentenek az emberek és a repülőgépek számára, a pilótáknak ki kell tölteniük egy kis haladó vizsgát az sRPA megszerzéséhez, át kell adniuk a repülési felülvizsgálatot, és a drónnak rendelkeznie kell egy RPAS biztonsági biztosítással, amelyet a drone gyártók maguk deklarálnak a kanadai szállításhoz, és megmondja a felhasználóknak a drón biztonsági korlátait. Az új szabályokkal kapcsolatos viták egy része az RPAS biztonsági biztosításával kapcsolatos, mivel egyes gyártók még mindig nem jelentették be, hogy drónjaik megfelelnek a fejlett műveletek követelményeinek – ezért miért nem jelennek meg a Transport Canada minősítési rendszerében. “Nagy aggodalomra ad okot, hogy az új szabályozás néhány embert kiszorít az üzletből, mert nem rendelkeznek megfelelő repülőgépekkel az ellenőrzött légtérben való működéshez” – folytatta Johnson. “Mivel mindenki használja a DJI-t, és a DJI Drónok jelenleg nem felelnek meg a követelményeknek, az emberek ki vannak akadva. De a DJI jelezte, hogy néhány rendszerüket fel kívánják venni a megfelelő listára (Matrice 210, esetleg Inspire 2, esetleg Mavic 2 Enterprise). Tehát azok a vállalatok, amelyek megtagadják gépeik korszerűsítését, nem tudnak ellenőrzött légtérben, vagy az emberek 100′ – jén belül, vagy a repülőtér 3 nm-en belül működni.”A jelenlegi szabályok szerint bárki, aki 35 kg feletti drónt repül, vagy a drónt kereskedelmi műveletekhez használja, a Transport Canada által kiadott speciális repülési műveleti bizonyítványra (SFOC) van szüksége, amely megmondja, hogy a pilóta hogyan és hol repülhet drónnal. Az új szabályokban azonban a pilótáknak csak akkor lesz szükségük SFOC-ra, ha 25 kg feletti drónnal repülnek, vagy a szabályokon kívül. Ezenkívül a 250 g alatti és 25 kg feletti drónokat nem kell regisztrálni, és minden szabadidős vagy kereskedelmi drón akár 400 láb magasságban is repülhet. Az éjszakai repüléshez a drónnak olyan helyzetjelző lámpákat kell felszerelnie, amelyek lehetővé teszik, hogy a repülőgép látható legyen a pilóta és a vizuális megfigyelők számára. Sőt, “vizuális megfigyelők most csak akkor van szükség, ha a pilótának a vezérlőállomás első személyű nézet eszközét kell használnia, vagy nem tudja fenntartani az állandó vizuális látóvonalat”-írja a Transport Canada. “A vizuális megfigyelők felhasználhatók egy művelet működési paramétereinek kiterjesztésére, amennyiben megbízható és időben kommunikálnak a PARANCSNOKPILÓTÁVAL. Nem végezhetik feladataikat mozgó jármű üzemeltetése közben, és feladataikat egyszerre csak egy repülőgépre vonatkozóan kell teljesíteniük”. Johnson is hozzátette: “Az új szabályozás sokkal egyszerűbbé teszi az olyan emberek számára, mint a vidéki vagy távoli területeken működő gazdák, távol a repülőterektől – bármit használhatnak, amit csak akarnak, csak át kell adniuk egy alapvizsgát. Bővítjük tanfolyamunkat, hogy megfeleljen az új alapvető Vizsgakövetelményeknek, mivel rengeteg ember akarja, hogy a képzés tanúsítást kapjon az alapműveletek jóváhagyására a kísérleti bizonyítványukon.”A Transport Canada már rendelkezik egy oldallal, amely tartalmazza az összes szükséges információt ahhoz, hogy a pilóták felkészülhessenek az új szabályokra. Ne feledje azonban, hogy a jelenlegi szabályok továbbra is érvényesek, és 2019 júniusa előtt nem változnak.