a G35 és a 350z egyaránt fantasztikus sportautók, de melyik a legjobb platform az Ön igényeinek? Fej-fej mellett tesszük őket az útmutatónkba.
- melyik a legjobb – G35 vagy 350z?
- G35 vs 350z megbízhatóság & gyakori problémák
- G35 vs 350Z frissítések & Tuning
- következtetés
Bevezetés
mivel már megtalálta az utat itt, mi találgatás, hogy már rájött, hogy a az Infiniti G35 és a Nissan 350Z hihetetlenül hasonló autók.
annak ellenére, hogy mindkettő a Nissan FM platformjára épült, az egyik a luxusautók piacát célozta meg, míg a másik ragaszkodott ahhoz, amit a Nissan már a legjobban tudott.
miután a történelem során lenyűgöző hírnevet szereztek maguknak a sportautók színterén, amikor a 350Z piacra került, azonnal megugrott a népszerűség, a vezetés szerelmesei szívesen megkapták a kezüket a kétüléses puccsra.
ugyanebben az időben a jelenet újoncát, az Infiniti G35-et kissé zavarosabb reakcióval fogadták.
miután a Nissan az évek során a legőrültebb JDM hero autókat szolgáltatta nekünk, mint például a Skyline GT-R, az Inifiniti sorozat volt a kísérletük, hogy versenyezzenek a népszerűbb tömegpiaci versenytársak mellett.
a kiemelkedő Japán és német gyártók, mint például a Lexus, az Audi és a BMW láttán az Infiniti lehetővé tette a Nissan számára, hogy a márka-sznobizmus nélkül célozza meg a luxuspiacot, amely ütközhet a potenciális vásárlókkal.
Az Infiniti fő vonzereje az volt, hogy megfizethető áron tudtak luxust kínálni a tömegpiac számára, és a G35 tökéletes alkalom volt ennek bizonyítására.
mivel fő versenytársaik a BMW 3-as sorozathoz hasonlóak voltak, fontos volt, hogy a G35 ne csak jól nézzen ki, hanem tisztességes harcot is tudjon folytatni a kanyarokban.
Az FM platform tökéletes lehetőséget nyújtott, és a Nissan megragadta az alkalmat, hogy mind a luxus G35-öt, mind pedig a vezetési rajongó-orientált 350Z-t erre alapozza.
az elmúlt években az árak csökkenni kezdtek, és most megfizethetőbbek, mint valaha, részben a G37 és a 370Z bevezetésének köszönhetően.
a csökkenő árak tökéletes lehetőséget nyújtottak arra, hogy megragadjanak egy alkut, és a folyamat során a tuning szerelmesei gyakran a G35-öt választották, ami lehet, hogy kevésbé vonzó a sodródó közösségben.
kétségtelen, hogy a 350Z az egyik legnépszerűbb tuningautó lett, és tekintettel arra, hogy a G35 közel azonos, mégis gyakran olcsóbb, komoly kérdést vethet fel, melyik modellt érdemes választani.
szerencsére sokan a G-sorozatot is választották, és most egyre népszerűbb, mint valaha.
nézzünk szembe vele; semmi sem izgalmasabb, mint látni, hogy a legkevésbé valószínű autót oldalra dobják a pályán,és minden bizonnyal nincs hiány Z-autókból.
mivel az s-alváz árai minden eddiginél magasabbak, növekvő ritkaságuk nem fogja megállítani az áremelkedést egyhamar.
emiatt a G35 és a 350z a tökéletes, kedvező árú alternatívát kínálja, függetlenül attól, hogy egy drift autót, egy pályaautót vagy csak egy napi vezetőt keres, aki képes lesz egy sajtos vigyor az arcodra.
a megtakarítások, amit tett a vásárlás, akkor képes lesz arra, hogy fektessenek bölcsen a hatalmas körű Utángyártott tuning frissítéseket, amelyek rendelkezésre állnak.
függetlenül attól, hogy a G35-öt vagy a 350z-t választja, ez a tökéletes alkalom arra, hogy megragadja magát az elfogadható árú autózás egyik végső ajánlatában.
karcsú és stílusos karosszériájukkal, a megbízható erőművel kombinálva, amely hangolási potenciállal rendelkezik a jól kifinomult FM alváz mellett, és a modern belső terekkel-küzdeni fog azért, hogy az árért jobb sokoldalú legyen.
most hasonlítsuk össze ezeket az epikus autókat és az őrült mennyiségű potenciált, amelyeket fej-fej mellett kínálnak, hogy segítsenek megtalálni a tökéletes megoldást.
melyik a legjobb-G35 vagy 350z?
tegye fel ezt a kérdést bármelyik autó tulajdonos klubjánál, és nem kételkedünk abban, hogy a tulajdonosok elmondják, hogy az övék a helyes választás.
a hűség mindkét tulajdonoscsoport erős pontjává vált, és nem panaszkodunk, mivel ez mindig ígéretes jel, amikor vásárlóvá válunk.
rengeteg szempontot kell átgondolni, és külön-külön lebontjuk őket, hogy a dolgok a lehető legegyszerűbbek legyenek.
Ha azt tervezi, hogy a dolgokat raktáron tartja, akkor át kell gondolnia, mire használja az autóját leggyakrabban.
azonban azok számára, akik fontolgatják az autó hangolását, és talán az egész belső teret levetkőzik, ez egy teljesen más játék lesz.
például az Infiniti G35 luxus elemének eltávolításával az egyenletből olcsóbb lehetőséget kínálhat az alváz felépítésére az alapoktól kezdve-több pénzzel a modok számára!
másrészt készlet formájában a 350Z valószínűleg jobb csomagot kínál annak, aki szórakozni akar, feltételezve, hogy nincs szüksége hátsó ülésekre, és a csomagtartó hely nem követelmény.
de mielőtt előrejutnánk, vessünk egy mélyebb pillantást a különbségekre.
teljesítmény
a két autó ugyanazon a platformon alapul, azonos motorválasztékkal, lehetetlen nem kíváncsi a teljesítménybeli különbségekre.
érdemes megjegyezni, hogy sem autó raktáron formában lesz túl lenyűgöző egy egyenes vonal, attól függően, hogy a jármű(k) már tulajdonában vagy hajtott korábban.
biztosan nem okoznak sok idegességet a Lámpás nagydíjon néhány riválisuk ellen.
azonban mind a VQ35DE, mind a VQ35HR változatok biztosan nem lassúak, és mindig számíthat az áldására, hogy a Nissan kezdeti tervei a KA24DE-vel soha nem valósultak meg.
de ne félj, mivel óriási hangolási potenciál szabadulhat fel ezekből a motorokból, amelyeket később ebben az útmutatóban fogunk feltárni.
Ha szeretné megszerezni a kívánatosabb, nagyobb teljesítményű vq35hr motort, akkor a késői specifikációjú 350Z-re vagy a késői specifikációjú G35-ös szedánra kell beállítania a látnivalókat.
sajnos a Nissan/Infiniti úgy döntött, hogy soha nem tartalmazza a frissített HR motort a G35 kupéba, de ne hagyja, hogy ez elrettentsen; a VQ35DE még mindig kiváló motor, és a kupé még mindig jól működik érdemes megfontolni.
először is, a G35 260 lóerővel érkezett, de a későbbi HR motornak köszönhetően a gyártás utolsó éveiben 306 lóerőt nyomott ki.
kezdetben a 350Z 287 lóerővel rendelkezett, majd a G35 felső, 306 lóerővel megegyezett a HR frissítéssel.
ezért, ha késői modellt keres, akkor számíthat arra, hogy 306 lóerőt ér el mind a G35, mind a 350z-től, de a fő különbség a korábbi években van.
amikor az egyenes vonalú teljesítményről van szó, a motortól függően változik, de a tipikus átlagok, amelyeket találtunk, körülbelül hat másodperc körül vannak a 350Z-nél, a G35 pedig a motor közepén érkezik-hat tartomány.
mindkét autó azonos kézi és automata sebességváltóval hagyta el a gyárat, de csak a G35 tartalmazott AWD alternatívát, amely a GT-R ATTESA AWD rendszerét használta – a G35x.
ami a fékeket illeti, a G35 coupe Brembo frissítéssel rendelkezett.
a 350Z esetében ez csak az ‘Enthusiast’ modelleknél volt elérhető opció, a szedán esetében pedig nem volt elérhető gyári opcionális frissítés.
ez nem azt jelenti, hogy egyik modellnél sem tudja frissíteni a fékeket, tehát nem osztályoznánk üzletkötőnek.
kezelés
amikor a kezelhetőségről van szó, mindkét autó képes, de ahogy valószínűleg gyanította, személyes véleményünk az, hogy a 350Z, amely a készleten lévő megfelelőjével szemben él.
a G35-nek azonban van néhány pozitívuma, amelyet figyelembe kell venni.
a nagyobb súly és a szélesebb tengelytáv miatt a G35 általában biztonságosabbnak és stabilabbnak érzi magát nagy sebességnél.
lágyabb felfüggesztésének köszönhetően ez a barátságosabb lehetőség a cirkáláshoz, anélkül, hogy úgy érezné, mintha a dudorok felett ütközne, és kevesebb közúti zaj is lesz.
de ha olyan vagy, mint mi, és jobban szereted azt az ültetett, közúti ölelést, éles, precíz kezelhetőséggel, ahol minden elemet érezhetsz az aszfalton belül, akkor a 350Z lesz a jobb választás.
a merevebb felfüggesztés beállítás, ül alacsonyabb a talajhoz, és lehetővé teszi, hogy úgy érzi, minden mozdulatát, hogy az autó teszi, ami egyre jobb azzal a kiegészítéssel coilovers, amit nagyon ajánlunk.
a kezelhetőség és a vezetési kényelem két fő elem, amelyek megkülönböztetik ezeket az autókat. Mindkettő rendkívül képes, de a 350Z biztosítja azt a nyers vezetési érzést, amelyet a rajongók vágynak.
a tekercsekkel azonban a G35 képes teljesen átalakulni. Amiatt, abból az okból, nem osztályoznánk a kezelést teljes üzletkötőnek. Végül is ugyanaz az alváz.
Továbbá, ha a súly a probléma, ez gyorsan csökkenthető a G35 kényelmi és luxusainak eltávolításával, ha szükséges.
Design
bár ez jön le, hogy a személyes preferenciák és gyakran osztja (kissé fűtött) vélemények között rajongók, a mi elfogulatlan nézet, hogy mindketten kiváló megjelenésű autók saját jogon.
a G35 a 350Z stílusára utal, de nem kérdés, hogy egy kicsit nagyobb, és nehezebb is. Ugyanakkor a hátsó ülések előnye a szedán opcionális hátsó ajtói és a csomagtartó mellett.
a 350Z viszont egy kicsit jobban sikít a versenyautón, széles sárvédőivel, leeresztett állásával és szűkebb arányaival.
nem kérdés, hogy a Nissan a 350z-t sokkal agresszívebb testvérnek szánta.
készlet formájában a 350Z minden bizonnyal jobban kiemelkedik, a standard G35 fényűző stílusa érthetően inkább a felnőtt úriember számára vonzó, mint a 350Z hétvégi versenyzői vonzereje.
a G35-Tel szedán vagy kupé változatok közül választhat, míg a 350Z coupe és roadster (kabrió) modellekkel rendelkezik, így ha felülről lefelé irányuló szórakozást keres, akkor csak egy választás itt.
a G35 azonban mindkét változattal rendelkezik napfénytetővel, bár ez nem teljesen ugyanaz, mint oldalra dobni a tetővel lefelé.
a G35-tel ellentétben a 350Z soha nem hagyta el a gyárat napfénytetővel.
ha family guy vagy gyakran több utast szállít, a G35 szedán kiváló lehetőséget kínál.
azonban, ha élvezed az egyszerűbb életet, és a csomagtartó napi szinten irreleváns, akkor a 350Z vagy a G35 coupe valószínűleg a legjobban megfelel neked, és mindkettő továbbra is kiváló napi vezetők.
azoknak, akik kedvelik a 350Z álláspontját, de a G35 alakját, ez könnyen kijavítható akár leeresztő rugókkal, akár tekercsekkel, amelyeket hamarosan feltárunk.
Interior & Entertainment
tekintettel arra, hogy jelentősen különböző piacokra vonzóak, nem meglepő, hogy a belső tér az egyik fő különbség itt.
a 350Z nem meglepő módon sportautó-orientált, szűk, átölelő ülésekkel, rengeteg mérővel, és minimális a luxus funkciók elején.
amikor a G35-ről van szó, ez ismét az úriember megfelelője a nagyobb, kényelmesebb ülésekkel, amelyeket a luxusutazás szem előtt tartásával terveztek. Kevésbé összpontosít a mérőkre is, de cserébe megnövekedett luxussal és kényelemmel.
nem ez az egyetlen különbség sem, ahol a 350Z egy egyszerű, kétüléses sportkocsi, a G35 2+2 elrendezést kínál, így hátul (kisebb) utasokat lehet kapni.
amikor a lábtérről van szó, akkor a G35-öt jól illeszkedik, ha magasabb emberek vannak mind elöl, mind hátul.
valószínű, hogy a hátsó ülés utasai valószínűleg nem fogják jóváhagyni a választását néhány órányi zsúfoltság után, ekkor azt gondolhatja, hogy azt szeretné, ha otthon hagyta volna őket, és helyette 350Z-t kapott!
őszintén szólva, ha sokkal több, mint hat láb, akkor valószínűleg a Z belsejét kissé összezúzta, de a 350Z Utángyártott ülések útmutatója kiküszöböli a lehetséges problémákat.
a G35-ben lévő további helynek köszönhetően egy kicsit több hely van a vezető lábterében, így ez újabb kullancsot jelenthet a G35 dobozban, ha magas vagy, és nem tervezed az utángyártott ülések telepítését.
tekintettel arra, hogy a G35 komfortorientáltabb, nem meglepő, hogy jobban megfelel a hosszabb utakra és az unalmas napi ingázásokra.
másrészt, ha a napi ingázás magában foglalja a kanyonok feldarabolását, akkor készlet formájában a 350Z lesz az egyértelmű győztes.
ami a csomagtartót illeti, a 350Z-t sajnos még kevésbé praktikussá tette a közepén áthaladó hatalmas támasztórúd, ami hatással lehet egyes potenciális tulajdonosok döntéseire.
Ár
a végső szempont az ár, amely gyakran a döntő tényező.
amikor mindkét autó új volt, a 350Z drágább volt, mint a G35, és ez még mindig tükröződik a mai piacon.
tekintettel a 350Z niche vonzerejére, sok rajongó úgy érzi, hogy ez az egyik utolsó igazi sportautó, amelyet valaha építettek, még a 370Z is a modern technológia mellett döntött.
bár kevés különbség van a két autó között, a G35 nem annyira népszerű, és ez gyakran tükröződik az árban.
a megtakarítások tökéletes lehetőséget kínálnak azoknak, akik nem biztosak abban, hogy melyik autóval menjenek, hogy pénzt takarítsanak meg a modokra, hogy a G35-öt potenciális 350Z slayerré alakítsák!
megbízhatóság& Common Issues
nem titok, hogy ezeknek az autóknak egy része már közel húsz éves, így számíthat arra, hogy talál néhány niggle-t.
a dolgok nagy rendszerében azonban ezek mind lenyűgözően megbízható autók, minimális problémákkal, feltéve, hogy életük nagy részében nem pattannak le a korlátozóról olajcsere nélkül!
Ha 350Z-t vagy G35-öt szeretne vásárolni, akkor mindig javasoljuk, hogy végezzen alapos ellenőrzést, vagy vigyen magával valakit, hogy segítsen.
a tipikus forgatókönyvek érvényesek, és mindig a legjobb, ha egy autót hidegebb hőmérsékleten, hideg motorral próbálunk megnézni, mivel gyakran elrejtik a problémákat, ha felmelegednek.
amikor a karosszériáról van szó, a száraz időjárás mindig ideális, mivel az eső vagy a felszíni víz elrejthet néhány lehetséges festékproblémát, amelyek visszatükrözik csúnya fejüket, amikor hazafelé kiszáradnak.
Stock a készlethez általában azt várnánk, hogy a legtöbb G35 kényelmesebb életet éljen, mint az egyenértékű 350z, ezért a legjobb, ha egy kicsit óvatosabban járunk el, amikor egy Z-autót nézünk.
bár kényelmesebb lehet előre gyártott drift autót vásárolni, érdemes figyelembe venni, hogy valószínűleg elég kemény élete volt, hacsak nem tudja, hogy a tulajdonos jól karbantartotta.
ha egy G-t vagy egy Z-t néz egy rev-up motorral, győződjön meg róla, hogy ellenőrizze az olajszintet, mivel ezek általában a legszomorúbb motorok, és jelentős károsodás léphet fel, ha túl alacsonyra esik.
mindig javasoljuk a kompressziós teszt elvégzését, és egy egészséges motoron 14 PSI-t várnánk alapjáraton.
néhány HR motornak alacsony olajnyomási problémái is voltak, ami potenciálisan a belső tömítés meghibásodását jelezheti, ami meglehetősen kiterjedt munka, és akár kilenc órát is igénybe vehet.
ha pörögés közben ketyeg a hang, akkor ez a két elhasználódott üzemanyag-csillapító egyikének lehet. Ezek nem drágák, és könnyen megtalálhatja az új vagy használt pótalkatrészeket, de potenciálisan segíthet egy kicsit leütni az árat.
szerencsére mind a G35, mind a 350z vezérműláncokat használ, nem pedig öveket, amelyek a Nissan elvárásai szerint a motor élettartama alatt tartanak, így nem kell aggódnia emiatt.
rengeteg ilyen motornak voltunk tanúi, amelyek minimális karbantartással átlépik a 300 000 mérföldes határt, így néhány kisebb hiba ellenére fantasztikus megbízhatóságra számíthat.
sebességváltó
a későbbi VQ35HR modellek a kiváló CD009 sebességváltóval rendelkeznek, amely gyakran népszerű frissítés a különféle Nissan-okhoz, például az s-alvázhoz, így manapság gyakran elég prémiumot kapnak.
a kézi sebességváltók mindkét autóban ismertek arról, hogy merevebbek, mint néhány modernebb alternatíva, de javasoljuk, hogy tesztvezetéskor tegye át a sebességváltót, mivel ezen a ponton bármilyen niggle felszínre kerül.
tengelykapcsoló
általában azt várnánk, hogy ezekben az autókban a tengelykapcsolók körülbelül 40 000 mérföldig tartanak, attól függően, hogy milyen vezetési stílust tapasztaltak.
szerencsére a tengelykapcsolók kedvező árúak, de ha egy ideje csúszik, akkor fontolóra kell vennie a lendkerék cseréjét is.
az egyik gyakori kuplungprobléma a slave meghibásodása, különösen a későbbi modellekben HR autók, amelynek cseréjéhez a sebességváltó eltávolítása szükséges.
ha az autó szivacsos tengelykapcsoló-pedállal rendelkezik, akkor valószínűleg folyadékcserére vagy új főfékhengerre van szükség.
felfüggesztés
mivel a 350Z alacsonyabb és merevebb, általában egy kicsit nagyobb stresszen mennek keresztül, és jól ismertek a bokrok átjutásáról, különösen az alsó vezérlőkarokban. Ez azonban előfordulhat a G35-en is.
ha a dudorok kopogását hallja, akkor valószínűleg bokor kérdés.
a bokrok olcsóak, és javasoljuk, hogy frissítsen poli bokrokra, amikor eljön az ideje, különösen a pálya vagy a sodródás használatához.
szilárd bokrok is lehet egy szempont a pálya autók, de ezek szörnyű közúti használatra.
a hátsó lengéscsillapító kopott cseppkapcsolói gyakran csörgést okozhatnak, ha hangot hallanak hátul, de ezek olcsók és könnyen javíthatók.
a tesztvezetésen próbáljon meg (óvatosan) átmenni néhány fekvőrendőrön, és tesztelje a fékeket. Ezzel jól jelzi, hogy szükség lesz-e valamire a fék-vagy felfüggesztési régióban, ami néhány dollárt leüthet az árból.
ha maga a felfüggesztés túl van a legjobbon, akkor nagyon javasoljuk a coilovers választását.
valójában, törmelék, hogy; mi választaná coilovers tekintet nélkül!
karosszéria
mivel ezek az autók nem lesznek fiatalabbak, egyre gyakoribb, hogy elvárják, hogy legyen néhány karosszéria.
a Nissan / Infiniti kiváló munkát végzett a rozsdamentesítéssel, de a tipikus helyeken még mindig érdemes ellenőrizni a rozsdát.
semmi sem rosszabb, mint a rozsda eszik az utat az új vásárlás.
a gyakori rozsdafelületek jellemzően az ajtók alján és a kerékívek körül helyezkednek el. Érdemes ellenőrizni a kerékkutakban és a motortérben is.
Kőforgácsok gyakran várhatóak az autó elején, és gyakran rozsdásodáshoz vezethetnek, ezért érdemes figyelni, de nem aggódnánk túl sokat.
belső tér
ezeknek az autóknak az egyik hátránya, hogy hírhedtek a rosszul festett belső burkolatokról, még inkább a 350Z-ről.
sok tulajdonos arról számolt be, hogy a festék a mindennapi használat során megkarcolódik, és a műszerfal gombok gyakran ragadósak lehetnek az életkorral.
lehetősége van festeni vagy becsomagolni a burkolatot, és a gombok elég könnyen cserélhetők, ha bármelyik zavar. Itt nem aggódnánk túlságosan.
érdemes ellenőrizni, hogy az elektromos ablakok működnek-e, mivel ez kellemetlen lehet a javítás során, és nem a legolcsóbb alkatrész a csere során.
a támasztó kopás jellemző az üléseken, különösen a merevebb 350Z-eseknél, de a szokásos vagy az utángyártott frissítések szükség esetén kényelmesek a forráshoz.
összességében a kérdések hihetetlenül jelentéktelenek, de néhány dolgot figyelembe kell venni, mielőtt tollat papírra helyezne.
G35 vs 350Z frissítések & Tuning
mind a G35, mind a 350z a két legnépszerűbb autó, amikor a tuning jelenetről van szó, ezért rengeteg hangolási útmutatót írtunk, amelyek segítenek a végső G-sorozat vagy Z-autó felépítésében.
tekintettel a hasonlóságokra, mindkettő rendkívül módosításbarát, de van néhány kisebb eltérés a kettő között, hogy szemmel tartsuk.
Nissan 350Z Tuning útmutatók
- 350z Turbo Kit
- 350Z Kompresszor
- 350Z hideg levegő szívó
- 350z kipufogó
- 350Z fejlécek
- 350Z tesztcsövek
- 350z Y-csövek
- 350z leeresztő rugók
- 350z coilovers
- 350z roll cage
- 350z tengelykapcsoló
- 350z szívó plénum távtartó
- 350z ls csere
- 350Z első ajak
- 350Z hátsó diffúzor
- 350Z szárny
Infiniti G35 tuning útmutatók
- G35 TURBÓKÉSZLET
- G35 kompresszor
- G35 kipufogó
- G35 y-csövek
- G35 fejlécek
- G35 tesztcsövek
- G35 szívó Plenum távtartó
- G35 hideg levegő beszívása
- G35 Coilovers
következtetés
mind a G35, mind a 350z képes számos doboz bejelölésére az Ön egyedi igényeitől függően.
mindkettőnek vannak erősségei és gyengeségei, és számos fontos szempontot kell figyelembe venni, mielőtt eldönti, hogy melyiket vásárolja meg.
Ha bármelyik autót meg akarja vásárolni, hogy raktáron tartsa, akkor a válasz valószínűleg egy kicsit egyértelműbb lesz.
a G35 simább, kényelmesebb utazást, 2+2 üléselrendezést, potenciális négyajtós kínálatot és csomagtartót kínál.
másrészt, a 350Z biztosítja a tipikus ültetett érzés, amit elvár egy kétüléses sportautó elrendezés minimális luxus, nincs hátsó ülések, és alig van hely a csomagtartóban.
ha ezek a tények nem teszik a 350Z-t túl vonzónak az Ön számára, akkor valószínűleg jobban megfelel a G35-nek.
ahol a G35 az ésszerű választás a mindennapi vezetéshez, különösen a hosszú utakhoz, a Nissan a 350Z – t szórakoztató, szellemes vezetéssel tervezte-és kétségtelenül elérte célját.
Ha fiatal és egyedülálló vagy, akinek nincs gondja a világon, és nem tervezi, hogy hamarosan hátsó üléseket szállítson, akkor a 350Z valószínűleg a legjobb lehetőséget nyújtja.
ezzel azt mondta, a G35 még mindig tartja magát a twisties, és az utángyártott tuning potenciál teszi egy fantasztikus lehetőséget, hogy építsenek egy alvó, ami egy ideges (turbo kit egy törzs, valaki?)
egyszerűen fogalmazva, minden csapódik le, hogy mit keres egy autóban.
Ha bármelyik kedvező áron jelenik meg, és módosítani szeretné a sodródást, akkor a legtöbb különbség irreleváns.
például, ha a G35 belső terét súlymegtakarítás céljából szeretné levetkőzni, akkor ettől függetlenül úgy fog kinézni és hangzani, mint egy versenyautó.
ha még mindig nem döntött, miután elolvasta ezt az útmutatót, akkor már csak egy dolog maradt, hogy magad a volán mögé mindkét autó, és melyik úgy érzi, a legjobban megfelel az Ön személyes igényeinek.
reméljük, hogy mindent lefedtünk, amit tudni szeretne, amikor a G35 vs 350Z-ről van szó ebben az útmutatóban.
Köszönjük, hogy elolvasta a G35 vs 350Z útmutatót.
Ha tetszett ez a cikk, akkor kérjük, ossza meg a képernyő oldalán és alján található gombokkal. Ha hasznosnak találta ezt az információt, kérjük, szánjon egy percet arra, hogy megossza más Nissan, G-series és Z-car rajongókkal. Nagyra értékeljük a támogatását.
Photography credits
köszönjük a következő entitások használatát a fotózás ebben a cikkben:
- Justin Tarango a Flickr-en
- Alex Ventura a Flickr-en
- Taylor Robinson a Flickr-en
- Vitor Machado a Flickr-en
- SimplySannn a Flickr-en
- Tyler Yeo a Flickr-en
- George Sada a Flickr-en
- Michael a Flickr-en
- GTHAUS Meisterschaft a Flickr-en
- Marcus McCoy a Flickr-en
- cook24v a Flickr-en
címkék: 350z, G35
írta Joe TerrellDrifted.com alapító, autós újságíró és sokoldalú autórajongó. Tudjon meg többet Joe-ról és a sodródott csapatról a Rólunk oldalon. értékeld ezt a cikket
(1 szavazat, átlag: 5.00 Az 5-ből)
ezzel a funkcióval értékelheti ezt az oldalt. Kérjük, legyen Nagyvonalú, így a magasabb minősítés segít nekünk, hogy több tartalom, mint ez!
