ha figyelembe vesszük a konténeres áruk kikötőből a piacra jutásának összes költségét, akkor könnyű gondolni az összes “nagy” dologra, amelyek növelik a kiadásait. Ezek a nagy jegyű tételek magukban foglalják az óceáni fuvarozót, a drayage-t és a raktározási költségeket.

mivel a konténer az ellátási láncon keresztül halad, van egy kisebb – de kumulatívan jelentős-költség, amely valószínűleg elfogyasztja az Ön árrését: az alváz bérleti díja. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a díj csökkentésének és működésének jövedelmezőségének kulcsfontosságú módjait.

az alváz bérleti díja

önmagában az alváz bérleti díja nem akadályozhatja meg a pályákon. Los Angeles és Long Beach kikötőiben a szokásos alváz napi 35 dollár körül mozog, a 3 tengelyes alváz pedig napi 75 dollárba kerül. Csak akkor, ha rájössz, hogy akár 5 napig is eltarthat a felvétel és a visszatérés között – és 175 dolláros alvázdíjjal szembesülsz (375 dollár, ha 3 tengelyes) -, hogy a költségek nem tűnnek olyan jelentéktelennek.

az alvázbérleti díjak csökkentésének módjai

az alvázköltségek csökkentésekor vegye figyelembe a következő megközelítéseket:

válasszon eszközalapú szolgáltatót. Már tudjuk, hogy az eszközalapú fuvarozó kiválasztása a drayage számára felgyorsíthatja az elosztást, és kapacitást biztosíthat Önnek, ha szűkös (pl. főszezonban). Egy ilyen szolgáltató csökkentheti az alváz költségeit is, mivel általában kevesebbet számít fel az alvázkölcsönzésért,mint amennyit a kikötőben fizetne. Továbbá, ha ugyanazt a céget használja a drayage és a raktározáshoz, akkor általában elsőbbséget kap a raktárban történő kirakodáshoz. Ez kevesebb alvázkölcsönzési időt eredményez, ami alacsonyabb alvázkölcsönzési költségeket jelent.

tárgyalja meg az alváz bérleti díját. És miközben az eszközalapú szolgáltatóval dolgozik, ne féljen tárgyalni a díjról. Az emberek általában tárgyalnak a projekt legmagasabb áráról és / vagy arról, hogy hány nap van az alvázon kívül, de nagyon ritkán tárgyalnak az alváz arányáról. A kikötői bérleti szolgáltatásokkal ellentétben sok 3PLs tárgyalni fog veled, és lehetővé teszi a költségek további csökkentését.

ne vegye fel csütörtökön és pénteken. Néha ez elkerülhetetlen (például a hajó csütörtökön érkezik, és el kell vinnie a rakományt, hogy elkerülje a leállási díjakat), de kerülje el, amikor csak lehet. Ha csütörtökön veszi fel, de a szombaton visszatérni kívánt terminál zárva lesz, hétfőig (5 napig) kell fizetnie. A péntek a legrosszabb nap, amikor felveszi, mivel mindig legalább 4 napot fizet. Általában 5-re lesz szükség, mivel a konténer valószínűleg hétfőig nem kerül kirakodásra, ami azt jelenti, hogy az alváz nem kerül vissza keddig a szűk feladási ütemtervek miatt (általában 24 órát vesz igénybe a kirakodás és az alváz visszatérése között).

legyen óvatos az éjszakai pickupokkal szemben. Az éjszakai pickupok jó ötletnek tűnhetnek, mivel a fuvarozó elkerülheti a torlódásokat és a forgalmat Los Angeles és Long Beach kikötőiben, és látszólag előnyt kap a kirakodáshoz. Ne feledje azonban, hogy az éjszaka – még akkor is, ha 11:59 – kor veszi fel-továbbra is az alvázkölcsönzés teljes napjának számít. Mivel a legtöbb raktár nem fut egy harmadik műszakban, akkor is várni, amíg a következő napon a kirakodás. Ez azt jelenti, hogy két napot fizetsz a denevérről – még nem tartalmazza a kirakodási és visszaküldési időket.

legyen tisztában a ” kettős tranzakciókkal.”A főszezonban, mintegy fele a terminálok a kikötőkben L. A. és Long Beach igényel “kettős tranzakciók” a kikötőben – ahogy veszi vissza egy üres konténer, akkor vegye fel a teljes, vagy fordítva. Meg kell értenie, hogy az a terminál, amelybe a konténer érkezik, az egyik ilyen kettős tranzakciós terminál. Ha igen, akkor meg kell találnia egy 3PL vagy drayage céget, amelynek elegendő üzleti tevékenysége van a kikötőben ahhoz, hogy kettős tranzakciót hajtson végre az Ön nevében.

támaszkodjon Weberre az alvázköltségek csökkentése, a Nyugati Parti import kezelése érdekében

a La, Long Beach és Oakland nyugati parti kikötőinek közelében lévő raktár-és teherszállítási műveletekkel a Weber Logistics a Nyugati Parti logisztikai vezető. A Weber eszközalapú, az alvázárak lényegesen alacsonyabbak, mint amit a kikötőben bérelne. Integrált port-to-market megoldást kínálunk-a drayage, a raktározás és a szállítás kombinálásával -, hogy optimalizálja termékei forgalmazását a nyugati parton. Ha többet szeretne megtudni a Weber szolgáltatásairól, vegye fel velünk a kapcsolatot még ma.