az egyik leginkább írt tengeri rejtélyek a történelemben, a Carroll A. Deering szellem hajó találtak zátonyra futott a hírhedten alattomos Diamond Shoals, ki Cape Hatteras, Észak-Karolina január 31-én 1921. A legénysége eltűnt, nem tudni, hol vannak, vagy miért hagyták el a hajót.
A halálra ítélt út
a Carroll A. Deering, egy öt árbocos kereskedelmi szkúner, 1919-ben építette a G. G. Deering Company ban ben Bath, Maine. Rakomány szállítására tervezték, G. G. Deering fia után nevezték el. A hajó csak egy éve volt szolgálatban, amikor megkezdte utolsó útját Brazíliába.
a Deering útnak Norfolk, Virginia augusztus 22-én 1920 a “tip-top alakú” pont a Rio de Janeiro egy rakomány szén. A hajó fedélzetén volt a tapasztalt kapitány William H. Merritt tízfős legénységgel. Néhány nappal később Merritt kapitány megbetegedett, és gyorsan W. B. Wormell kapitány váltotta. Ennek ellenére a hajó menetrend szerint szállította rakományát, és decemberben érkezett Virginiába.
a következő alkalommal, amikor a Deering látták volt január 28-án 1921, amikor elhaladt, és üdvözölték a Cape Lookout Lightship. Jacobson, a lightship őrzője szerint a legénység gyanúsan őrlődött, és a legénység, akivel beszélt, aki arról számolt be, hogy a hajó elvesztette horgonyait, nem úgy nézett ki, vagy nem úgy viselkedett, mint egy tiszt. Jacobson tudomásul vette ezt, de egy hibásan működő rádió miatt nem tudta jelenteni. Másnap a hajót körülbelül 5:45-kor észlelték a SS Elon-tó délnyugatra a Diamond Shoals Fényhajó. Úgy tűnt, hogy a szarvas egy “sajátos pályát” irányít.”Ez volt az utolsó ismert jelentés a hajóról, mielőtt zátonyra futva találták.
tovább 31 január 1921, nál nél 6:30 AM, C. P. Brady a Cape Hattaras Coast Guard Station észrevette egy öt árbocos szkúner zátonyra futott a Diamond Shoals. A jelentések szerint a hajó fedélzete el volt árasztva, a vitorlák még mindig be voltak állítva, a mentőcsónakok pedig hiányoztak. Életjeleket nem lehetett látni, a hajó elhagyatottnak tűnt.
a durva vizek megakadályozták, hogy a szörfösök elérjék a roncsot, ezért segítséget kellett hívni. Február 4-én megérkezett a roncsmentő, és a cutter Manning-rel együtt 9:30 körül el tudta érni az ütött hajót. James Carlson kapitány a mentésről beszállás után meg tudta erősíteni a hajó személyazonosságát. A nyomozás során kiderült, hogy a legénység összes személyes holmija, bizonyos iratok és kulcsfontosságú navigációs eszközök, valamint a hajó naplóinak és horgonyainak hiánya. Egyetlen lélek sem maradt a fedélzeten.
1921 márciusában a Deering, mivel nem védhető, elvontatták a sekélyektől, hogy ne jelentsen veszélyt más hajókra, majd megsemmisítették.
áprilisban egy Buxtoni, Észak-Karolinai lakos, Christopher Columbus Gray néven azt állította, hogy egy palackban talált egy jegyzetet, amely a Deering kalózok általi elfogásáról szólt. A kézírás-szakértők kezdetben hitelesítették, hogy a feljegyzést Herbert Bates, a hajó fedélzetén lévő mérnök írta, de a szövetségi kormány szakértőinek későbbi vizsgálata bebizonyította, hogy a levél maga Gray által írt átverés volt. Májusban Merritt kapitány, Mrs. Lula wormell (Wormell százados felesége) és Dr. Addison Lorimer tiszteletes Washingtonba látogattak, és meggyőzték Herbert Hoover kereskedelmi minisztert, hogy indítson vizsgálatot az ügyben.júliusban Thompson ügynök az FBI-tól meglátogatta Dare megyét, hogy kivizsgálja. Amíg ott volt, sokféle nyomot követett, beleértve a bolsevikokat szimpatizáló kalózok, rumfutók és lázadás történeteit. A vizsgálat nem hozott meggyőző eredményt, ezért 1922 végén lezárták.
A spekuláció
az évek során számos elméletet terjesztettek elő arról, hogy mi történt a szarvasokkal.
az Egyesült Államok kormánya, különösen az időjárási Iroda határozottan támogatta, hogy az Atlanti-óceánon akkoriban tomboló súlyos hurrikánok sorozata hibás. A Deering azonban letért a hurrikánok útjáról, és a bizonyítékok arra utalnak, hogy a legénységet rendezett módon evakuálták, nem pedig pánikba esett módon.
az egyik elmélet az volt, hogy a kalózok egy csoportja felelős a különféle eltűnésekért. Wormell kapitány özvegye erősen hitt ebben az elméletben, de erre nem találtak valódi bizonyítékot, és nem tartóztattak le feltételezett kalózokat.
a Deering incidens idején a rendőrség razziát tartott az Egyesült orosz Munkáspárt, a kommunista front csoport székhelyén New Yorkban, és olyan papírokat talált, amelyek felszólították a szervezet tagjait, hogy foglaljanak le Amerikai hajókat, és vigyék őket Oroszországba. Ezeket a papírokat ezután közvetett módon összekapcsolták az előző év több fedélzeti sztrájkjával.
abban az időben széles körben azt hitték, hogy ez történt a Deering-kel, ezt a magyarázatot a kormány keményvonalas antikommunistái határozottan támogatják. Nem találtak azonban végleges bizonyítékot arra, hogy a kommunisták egyáltalán lefoglalták volna a hajókat, nem is beszélve arról, hogy megpróbálták elfogni a Deeringet.
egy másik elmélet azt feltételezi, hogy a Bahamákon székhellyel rendelkező likőrcsempészek egy csoportja ellopta a hajót, hogy rumüzemű hajóként használja. Szerző Richard Winer 2000-es könyvében kijelentette, Szellemhajók, hogy a Deering raktára elég nagy volt ahhoz, hogy nagyjából egymillió dollár értékű szeszes italt szállítson. Még ha ez igaz is, valószínűtlennek tűnik, hogy a csempészek egy feltűnő, könnyen azonosítható és viszonylag lassú hajót eltérítenének.
egy másik elmélet szerint a hajó a lázadás áldozatává vált. Míg Rio de Janeiróban volt, Wormell kapitány konfliktusba került első tisztjével, és gúnyos megjegyzéseket tett a legénysége felé, ami arra utalhat, hogy a legénységgel való kapcsolata problémás volt. Jacobson kapitány állításai, miszerint a legénység tagja, akivel beszélt, nem tiszt volt, és határozottan nem Wormell kapitány, úgy tűnik, hitelt adnak ennek az elméletnek, de soha nem bizonyítottak semmit.
természetesen, mint minden más szellemhajó esetében, mindig vannak olyanok, akik paranormális elméleteket terjesztenek elő. Charles Fort volt az első, aki “titokzatos” kontextusban említette a Deeringet, és azóta írók generációi követték a példát.
a Bermuda háromszög
leggyakrabban azt állítják, hogy az úgynevezett “Bermuda háromszög” felelős az eseményért. Azonban a Diamond Shoals (a hajó baleseti helye) és a Cape Lookout (az utolsó ismert kommunikációs pont) több száz mérföldre vannak attól a területtől, amelyet általánosan elfogadtak a Bermuda-háromszög részeként. Függetlenül attól, hogy hol történt az esemény, határozottan nem találtak bizonyítékot arra, hogy bármi “természetfeletti” részt vett volna.”
A következtetés
a mai napig nem találták meg a legénység, a hajónapló vagy más hiányzó tárgyak nyomát, és nincs hivatalos magyarázat az eseményre.
a legvalószínűbb magyarázat a lázadás. Alternatív megoldásként lehetséges, hogy a rossz időjárás kényszerítette a hajót a sekélyekbe, a legénység pedig elhagyta a hajót a mentőcsónakokon, csak hogy képtelenek legyenek partra evezni. Ha csak kis nyitott mentőcsónakokkal söpörték volna ki őket a tengerre, valószínű, hogy meghaltak volna, és a hajók végül elsüllyedtek volna.
bár logikus, ezeknek az elméleteknek – vagy bármely másnak-nincs valódi bizonyítéka, amely alátámasztaná őket. Sajnos úgy tűnik, hogy soha nem fogunk kielégítő következtetést levonni Carroll A. Deering történetéről.
