a MAF érzékelő (potenciométer) érzékeli a motor levegőindukciós rendszerében a légáram mennyiségét, és feszültségjelet generál, amely a motorba jutó levegő mennyiségétől függ. Az IAT érzékelő (egy érzékelő a MAF érzékelő területén) méri a bejövő levegő hőmérsékletét, és továbbítja a megfelelő elektromos jelet. A motor hűtőfolyadékába helyezett másik hőmérséklet-érzékelő (ECT-érzékelő) jelzi, hogy a motor hideg vagy felmelegedett-e. A TP érzékelő, egy kapcsoló, amely érzékeli a fojtószelep lemez helyzetét, elektromos jeleket ad, amelyek megmondják a PCM-nek, amikor a fojtószelep zárva vagy nyitva van. A kipufogócsonkban egy speciális szonda (HO2S) méri a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét, amely az égés hatékonyságát jelzi, és jelet küld a PCM-nek. A hatodik jelet, a vezérműtengely helyzetinformációját a CMP érzékelő továbbítja, amely az elosztó helyére van felszerelve (kivéve az 5,0 literes motorokat), vagy integrálva az elosztóval (5,0 literes motorok).

az EGK mikroszámítógép-áramkör feldolgozza a bemeneti jeleket, és kimeneti vezérlőjeleket állít elő az üzemanyag-befecskendezők számára, hogy szabályozzák az injektorokba kibocsátott üzemanyagot. Ezenkívül beállítja a gyújtás szikra időzítését, hogy a legjobb egyensúlyt biztosítsa a hajtóképesség és a gazdaságosság között, és szabályozza az IAC szelepet a megfelelő alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében.