évente több mint 100 millió konténert szállítanak szerte a világon olyan konténerhajókon, amelyek most már három vagy annál hosszabb futballpálya hosszát nyújthatják. A szállított konténerek nagy száma ellenére a balesetek viszonylag ritkák, a legjobb becslések szerint évente átlagosan kevesebb, mint 1500 konténer veszít el a hajókról.
de balesetek történnek, és ha mégis, katasztrófához vezethetnek. Ahogy ezt gépelem, nagy tűz van a Maersk Honam fedélzetén, egy rendkívül nagy konténer, amely több mint 15 000 húsz láb hosszú konténer szállítására képes.
ebben a bejegyzésben visszatekintünk a modern történelem legsúlyosabb konténerszállítási katasztrófáira.
ne feledje, hogy ez a lista nem a konténerszállítási balesetek átfogó listája, hanem a 2000 óta a konténerszállítási ágazatot sújtó leghírhedtebb katasztrófák összefoglalása.
Hanjin Pennsylvania-Indiai-óceán, 2002
a Hanjin Pennsylvania volt kevesebb, mint egy év ki a hajógyár, amikor egy robbanás történt a raktérben November 11, 2002, ki Srí Lanka út során Szingapúrból Németországba.
négy nappal a kezdeti robbanás után egy második robbanás rázta meg a 282 méteres hajót. A forrása? Egy vagy több konténer tele tűzijátékkal, amelyeket tévesen jelentettek be a hajó rakományjegyzékében.
tragikus módon a legénység két tagja meghalt a balesetben. Ami a hajót illeti, a felszínen maradt, de végül teljes veszteségnek nyilvánították és hulladékként eladták. Soha nem jutott el a breakersig, de újjáépítették, és Norasia Bellatrix néven visszatért a szolgálatba.
Hyundai Fortune – öböl Aden, 2006
a 274 méteres Hyundai Fortune rázta meg egy erős robbanás, miközben nyugat felé az Ádeni-öbölben március 21-én, 2006. A robbanás során több tucat konténert fújtak a fedélzetre, ami egy törmelékmezőt hozott létre, amely becslések szerint öt mérföldnyire volt a hajó körül. A kapott tűz több napig égett.
a legénység mind a 27 tagja elhagyta a hajót, és a Holland Királyi Haditengerészet rombolója felvette őket, csak 1 nem életveszélyes sérülést szenvedett.
a hajót végül elvontatták Salalah, Omán ahol megállapították, hogy a tűzben körülbelül 1000 3000 konténer sérült meg. A kezdeti robbanás pontos okát soha nem határozták meg.
a hajót később megjavították és újra szolgálatba állították. 2018-ban selejtezték.
MSC Napoli – La Manche csatorna, 2007
2007 januárjában a 275 méteres MSC Napoli repedést és áradást fejlesztett ki, miután nehéz időjárást tapasztalt a La Manche csatornán egy Belgiumból Portugáliába tartó út során.
a legénység mind a 26 tagja sikeresen elhagyta a hajót, így a Napoli az angliai Cornwall mellett sodródott.
a hajót végül vontatás alá vonták, de a tisztviselők attól tartottak, hogy a hajó széteshet és elsüllyedhet, ezért szándékosan partra vetették a Lyme-öbölben, Branscombe partjainál.
miután eltávolították az üzemanyagot és a rakományt, a mentőalakulatok július 9-én újraindultak a Napoliban, de gyorsan megállapították, hogy túl rossz állapotban van ahhoz, hogy elvontassák, és úgy döntöttek, hogy 3 nappal később újra partra rakják a hajót. A Salvors ehelyett robbanóanyagokat használt a roncs három részre bontására, amelyeket később külön-külön eltávolítottak.
azt mondták, hogy az MSC Napoli megmentése az elejétől a végéig óriási 924 napot vett igénybe.
Rena – Új-Zéland, 2011
elején október 5, 2011, a 224 méteres konténer Rena megütötte a Astrolabe zátony Új-Zélandon rengeteg-öböl körülbelül 17 csomós sebességgel, amikor Tauranga felé hajózott.
a hajó a következő hónapokat az elemeknek kitéve töltötte a zátonyon, miközben a mentőcsapatok megpróbálták a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a környezeti hatást. A dübörgő szörfözés miatt azonban a Rena 2012 januárjában kettévált, így a mentőknek egyetlen lehetőségük maradt-a roncs szétszerelése közvetlenül a zátonyon.
végül az incidens 200 tonna nehéz fűtőolaj kibocsátását és jelentős számú rakománykonténer elvesztését eredményezte, ami miatt Új-Zéland miniszterelnöke híresen kijelentette, hogy a roncs” az ország történelmének legsúlyosabb tengeri katasztrófája”. Bár a Rena roncs nagy részét a komplex mentési művelet során eltávolították, a Rena egyes részei a mai napig a zátonyon maradnak, miután egy bíró 2016-ban úgy döntött, hogy a hajótulajdonos elhagyhatja a roncsok maradványait.
Az eset után megállapítást nyert, hogy Rena második tisztje eltért a tervezett útvonaltól Tauranga a pilóta hajó határidejének betartása érdekében. A probléma az volt, hogy a pályamódosítás a hajót közvetlenül a feltérképezett zátony fölé vitte, és senki sem vette észre a hibát, amíg túl késő volt. A parancsnokot és a Másodtisztet is letartóztatták, és hét hónap börtönre ítélték a katasztrófában játszott szerepük miatt.
tudtad? Nick Sloane, A Rena roncsának Mentőmestere szintén az olaszországi Costa Concordia sikeres parbucklingjének és újrafelfújásának köszönhető.
MSC Flaminia – Észak-Atlanti, 2013
a német zászlóval ellátott MSC Flaminia konténerszállító hajót 2012 júliusában az Atlanti-óceán északi részén tett útja során robbanások sorozata és súlyos tűz rázta meg.
tragikus módon az MSC Flaminia tűz a listánkon szereplő három halálos baleset egyike. A robbanás és a tűz négy emberéletet követelt. A legénység többi tagja elhagyta a hajót, és egy jó szamaritánus hajó vette fel őket.
a 300 méteres hajó több hétig égett, mérgező füstöt küldve a levegőbe, súlyos károkat okozva a hajóban. A környezeti veszély miatt a hajót hónapokig megtagadták a menedékhelytől, mire Németország majdnem három hónappal az első robbanás után végül beleegyezett abba, hogy Wilhelmshavenbe fogadja.
az MSC Flaminia tűzvészét követően az Európai Unió végül új iránymutatásokat fogadott el a segítségre szoruló hajókra vonatkozóan. A hajót végül megjavították és 2014-ben állították szolgálatba.
MOL Comfort – Indiai-óceán, 2013
a Mol Comfort 2013.júniusi és júliusi vesztesége szinte minden szempontból messze a leglátványosabb veszteség a listánkon. Valójában a MOL Comfort elvesztése a modern történelem legsúlyosabb konténerszállítási katasztrófájának számít.
június 17, 2013, A 2008-ban épült, Mitsui O. S. K. A Lines hajó katasztrofális disznót fejlesztett ki, és kettétört, miközben az Indiai-óceánon haladt, miközben több mint 4000 konténert szállított.
a fedélzeten lévő személyzet minden tagja biztonságosan elhagyta a hajót, de a hajó mindkét fele a felszínen maradt, miközben a mentők figyelték. A hátsó rész látványos módon süllyedt körülbelül 10 nap után. A mentőknek sikerült vontatókötelet rögzíteniük az íjhoz, de később az is kigyulladt és néhány hét múlva elsüllyedt.
becslések szerint 4293 konténer veszett el az esemény során (ami 7041 teu-nak felel meg).
a MOL Comfort elsüllyedésének vizsgálata megállapította, hogy a hajó hajótest-tartótörést szenvedett, de a nyomozók nem tudták meghatározni a kezdeti törés pontos okát. Ettől függetlenül az eset új szabályok elfogadásához vezetett a nagy konténerszállító hajók hajótesttartójának szilárdságára vonatkozóan.
Maersk Honam – Arab-tenger, 2018
névleges kapacitása 15 262 TEU (húsz láb egyenértékű egység), a 353 méteres Maersk Honam a legnagyobb hajó a modern konténerszállítási katasztrófák listáján. Valójában ez az egyetlen, amelyet Ultra nagy Konténerhajónak vagy ULC-nek neveznek, amelyek a legnagyobb hajók közé tartoznak a vízen.
a Maersk Honam az egyik legfiatalabb hajó, amely a listánkon szerepel (a Hanjin Pennsylvania-val), amelyet nemrégiben szállított a dél-koreai Hyundai Heavy Industries 2017-ben.
a hajó, miközben összesen 7860 konténerrel volt megrakva (ami 12 416 TEU-nak felel meg), március 6-án, kedden súlyos tüzet jelentett az egyik rakterében, miközben nyugat felé tartott az Arab-tengeren, körülbelül 900 tengeri délkeletre Salalah, Omán. A fedélzeten lévő 27 személyzet tagja közül 23-at evakuáltak a közeli konténerbe.
tragikus módon a személyzet öt tagja meghalt a baleset következtében.
egy héttel a tűz kezdete után a teljes rakományterületen átégett az orrtól a felépítményig. Bár a jelentések most azt sugallják, hogy a hajó fedélzetén lángok voltak, a tűz egy ponton olyan nagy volt, hogy az űrből is látható volt.
jelenleg a Maersk Line megerősítette, hogy négy legénység meghalt, egy pedig hiányzik.
a vállalat azt mondja, hogy teljes vizsgálatot végeznek a tűz okának meghatározására.
van olyan esemény, amelyet szerinted hozzá kell adni ehhez a listához? Írjon nekem, hogy tudassa velem.
