bár egy félelmetes 75 mm-es főágyút szereltek fel, a járműveket tartalékban tartották, és propaganda-jellegű szerepet töltöttek be a francia kormány számára addig a pontig, hogy minden létező rendszert az ókori Franciaország egy régiójáról neveztek el, és minden áron megakadályozták az ellenséges tüzet. Gyakorlatilag soha nem vonta be az ellenséget, vagy egyetlen lövést sem lőtt haraggal ellenük, a Char 2C hírneve legyőzhetetlenség és hatalom volt, ahol a gép puszta látványa futásra késztette az ellenséget. A valóságban természetesen ez messze volt az igazságtól. Mivel a francia csata dagálya folyamatosan a francia szívesség ellen fordult, utolsó erőfeszítéseket tettek annak érdekében, hogy a francia kép életben tartása érdekében tovább helyezzék őket harms útjából. Mind a tíz harckocsit szándékosan megsemmisítették a francia erők, amikor azt a vasutat, amelyen a harckocsikat szállították, tűz akadályozta. A francia katonai dominancia e hatalmas szimbólumával a német propagandagépezet teljes erővel az éterbe került, kijelentve, hogy a harckocsikat a német erők közvetlenül megsemmisítették a csatában. Egyetlen példát azonban sikerült visszaszerezni, és Berlinbe szállították bemutatásra. A rendszer sorsa ismeretlen. Mindenesetre a tartály valódi maradványai hivatalosan léteznek.
a tíz tankot a következő francia régiók nevezték el: Elzász, Anjou, Berry, Bretagne, Champagne, Normandie, Poitou, Provence, Picardie és Touraine. A Champagne egy későbbi fejlesztési modell alapja lenne a Char 2C bis formájában, amely erőteljes 155 mm-es főágyút, öntött tornyot és új motorokat tartalmaz. Bár talán egy hatalmas erő, amellyel számolni kell az első világháborúban, a Char 2C a második világháborúban erősen felülmúlta magát, és katonai értéke miatt többnyire alulhasználták-bármi is volt húsz évvel a kezdeti tervezés után. Mindenesetre a Char 2C szerepet játszott Franciaország védelmében, bár többnyire jelképként a morál fokozásában. Talán valamilyen ironikus módon a rendszer sorsa igazolható volt, figyelembe véve annak katonai értékét 1940-ben.
meg kell jegyezni, hogy a Char 2C eredete sok vitát vált ki a történelmi forrásokban. Estienne Francia dandártábornok és FT-17 könnyű harckocsi projektje a Renault-val szemben állt a francia Mouret tábornokkal és szuper nehéz harckocsi projektjével, a Char 2C-vel. Estienne attól tartott, hogy a könnyű harckocsi gyártását korlátozzák, mivel rengeteg erőforrást kell szentelni Mouret Char 2C projektjének teljes gyártás alatt, és politikai hatalmát felhasználta a javára. Mouret-t azzal is vádolják, hogy kenőpénzt fogadott el az FCM Társaságtól a Char 2C gyártásának előmozdításában való részvételéért. Tekintet nélkül, ez a fajta kulisszák mögötti zűrzavar minden bizonnyal nem segített a Char 2C mennyiségi fejlesztésében, így magyarázva a korlátozott gyártási példákat.