A Chase teherautók a terepjáró közösség létfontosságú részét képezik, mivel bármit és mindent visznek a versenyre. Diesel hajsza a mi 2008 Dodge Ram 2500 4 6db fordult hajsza teherautó. Az ilyen típusú járműveknél elengedhetetlen az összes felszerelés, gumiabroncs és szerszám számára.
a Diesel Chase felszereléséhez segítségért fordultunk a Wilco Offroadhoz és annak ADV rack rendszeréhez. Ez a termék minden teljes méretű teherautóhoz elérhető, beleértve a Ford, a Chevrolet, a GMC, a Nissan és a Toyota. Miután telepítettük ezt a chase rack-et, megszerezzük a szükséges felszerelés tárolásához szükséges további tárhelyet.
a 2008-as Dodge Ram 2500 4 db 4 db új állványra vár.
a telepítés
a rack két dobozban érkezik, mindegyik súlya meghaladja a 100 fontot. Az ADV rack rendszer súlya összesen 238 Font. Mindent lefektetett, látta, hogy milyen nagy ez a rack lesz, mivel a bolt legnagyobb részét lefedte. Rengeteg apró alkatrész van az állványon, a Wilco Offroad mégis címkézett zsákokba csomagolja a hardvert, megkönnyítve ezzel, hogy pontosan tudjuk, mire van szükségünk.
annak ellenére, hogy annyi darab van rajta, az ADV rack rendszer nagy része az, hogy teljesen csavarozott.
egy ilyen nagy termék esetében a készlet nem igényel speciális eszközöket. Az alapvető kéziszerszámok lehetővé teszik bárki számára a projekt befejezését.
szükséges eszközök
- 3/8 vagy 1/2 hüvelykes meghajtó racsnis
- 17 mm-es aljzat
- 17 mm-es kombinált kulcs
- 3/4 hüvelykes aljzat
- 3/4 hüvelykes kombinált kulcs
- Tin Snips vagy nagy olló
- nagy takaró
először felállítjuk a bedrails-t, amelyek az egész állvány alapjául szolgálnak. A gyári ágy védelme érdekében egy nagy, ragasztó gumit rögzítettek a sínek hátoldalához.
a Wilco Offroad nagy sűrűségű műanyag blokkokat használ a gyári ágy megcsípésére, valamint egy forgócsavart, amely elosztja a rack terhelését és súlyát a gyári horogpontra. Ha a pickupnak nincs gyári rögzítési pontja az ágy hátsó részén, fúrásra lehet szükség egy tartó rögzítéséhez, amely lehetővé teszi a forgócsavar megfelelő működését. Nem volt ez a kérdés, mint a Ram volt gyári lekötési pontok.
az ágyas síntartók a teherautótól függően változnak. A Ram teherautók a magasabb támaszokat használják, szemben a Ford és a GM teherautókkal.
függőleges állványok a teherautó külső oldalára vannak felszerelve. kereszttartókat szereltek fel a felső tartókkal, és a telepítés vége felé becsomagolják őket. A rack kezdett formálódni azzal a kiegészítéssel, a nagy felső fülke támogatja.
letettünk egy takarót a fülke tetejére, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy semmit sem karcolunk meg. Fablokk segítségével megtámasztottuk a nagy fülketámaszokat, ami kissé megkönnyítette a telepítést.
egy nagy takarót helyeztünk a tetőre, hogy megvédjük a festéket (balra), míg kis fadarabokat használtunk a fülke feletti tartók támogatására (jobbra).
mindkét kereszttagot hozzáadták a vezetőfülke tartóihoz, hogy lehetővé tegyék a lécek hozzáadását. A rack teteje nagyon gyorsan összeállt. A korábban az oszlopokkal felszerelt kereszttartókat a felső keresztlécbe kötik, hogy merevséget adjanak az üldözőállványnak. Az összes szerelvény meghúzása után négy órán belül befejeztük a telepítést.
részletek a racken
beszélgettünk Luke-kal wronski Wilco offroad, hogy többet megtudjon az ADV rack rendszerről.
mi az ötlet az ADV Rack rendszer mögött?
Luke Wronski: Mivel Paul (a Wilco Offroad tulajdonosa) motoros srác volt, nehéz volt kerékpárokat és a teherautó hátuljában lévő összes táskát cipelni. Szobát akart, hogy mindent cipeljen, aztán néhányat. Paul azt is látta, hogy merevebb állványrendszert kell készíteni, mint ami jelenleg a piacon van. A poliuretán persely használata szélsőségesebb terepjárást tesz lehetővé.
mit jelent az ADV?
LW: kaland!
milyen anyagokat használnak a rackben?
LW: az állvány sokféle anyagból áll, beleértve a poli perselyeket is, amelyeket említettem. Az állvány lézerrel vágott és MIG-hegesztett. Az állvány 3/16 hüvelykes 1018 szénacélt használ több területen, de teljes acél, nagy teherbírású konstrukciót tart fenn horganyzott, fekete textúrájú porbevonattal.
mennyi súlyt tart a rack vezetés közben, statikus és off-road?
LW: a rack mindegyik helyzetben eltérő mennyiségű súlyt tart. Vezetés közben a rack 250 fontot, off-road 100 fontot, statikus pedig 500 fontot képes befogadni. Ez a súly kiegészíti a hozzáadható pótkerék-tartó súlyát. Az ADV gumiabroncs-tartó készlet akár 150 font 40 hüvelykes pótkereket is képes befogadni. A pótkerék-tartó is eltávolítható, azok számára, akik nem akarnak mindig pótkereket futtatni az állványon.
hogyan tesztelték a rack-et?
LW: a rack számos olyan módosítást látott, amelyek a mai megjelenéshez vezetnek, és a tesztelés során javult. Rengeteg extrém off-road tesztet végeztünk, túlterheltük az állványt. Azt is teszteltük, hogy a rack súlya elöl van-e betöltve, hogy lássuk, mennyit fog hajlítani és végül tartani.
mi volt a rendszer egyik leginkább tesztelt része?
LW: meglepő módon az a rész, amelyet egy kicsit teszteltünk, az első burkolat volt. Többféle konstrukcióval játszottunk, hogy javítsuk az aerodinamikát és csökkentsük a szélzajt. Az állvány elején lévő burkolat nélkül a szélzaj elviselhetetlen lehet.
a rack rengeteg hézaggal rendelkezik a vezetőfülkéből, az egyetlen dolog, amit most el kell kerülnünk, az a drive-thru.
mit lehet tenni a rack tetejére?
LW: a felső állvány 5ox60 hüvelykes fülke feletti rakományplatformdal rendelkezik, beépített rögzítési pontokkal. Szabványos kereszttartókat használ a szabványos tetőcsomagtartókon. A felső állvány kajak – és kerékpártartókat tartalmazhat, amelyek más tartókon is használhatók, és kompatibilisek a Thule-val, a Yakimával és más népszerű tetőre szerelt kiegészítőkkel.
milyen típusú hardvert használ a készlet?
LW: A készlet 10.9-es fokozatú horganyzott hardvert használ.
tervezel valamilyen kiegészítőt a rackhez?
LW: Mindig arra törekszünk, hogy további elemeket készítsünk a rackhez. Megvan a RotopaX tartók majdnem kész, és azt tervezi, hogy a rack illik egy tetőtéri sátor az emberek, hogy élvezze a szárazföldi kemping. Van egy 50 hüvelykes fényrúd tartó is, amely a burkolat előtti állványra szerelhető.
egy földút, és tegye a teherautó át a lépést. A rack kitartott a verés mellett, amelyet terepen vett. Az ajtó kinyitásával a rack oldaláról lóghattunk anélkül, hogy sok hajlítást látnánk. Folytatjuk a rack tesztelését, ahogy ez a felépítés halad, és a teherautóban lévő felszerelés mennyisége növekszik.
a helyi ösvényen lefelé haladva a rack megtartotta az összes ütést, amelyet elértünk.
az egyik teszt, amelyet magunk akartunk hallani, az volt, hogy mekkora különbséget tett az első burkolat. Az elülső burkolattal a szélzaj nagyon minimális, ha észrevehető, azonban a burkolat eltávolításakor a szélzaj hangos volt, és autópálya sebességén rádión keresztül hallható volt.
a rack határozottan azt teszi, amit hirdet – felszabadítja az ágy helyét a nagyobb nehezebb tárgyak számára, és lehetővé teszi a kisebb táskák és kiegészítők tárolását a tetején. A rack egyszerű telepítése miatt bárki telepítheti, és tökéletes azok számára, akik több tárhelyet szeretnének kihozni a teherautójukból.
