az egy mérföldes út az élelmiszerboltba, hogy egyetlen hagymát vegyen fel egy recepthez. A gyors kiruccanás a bevásárlóközpontba, hogy csak azért böngésszen az üzletekben. A spontán utazás a moziba 10 mérföldre az otthontól, mert annak ellenére, hogy van egy mozi a háztömb alatt, a város szélén fekvő ülésekkel és karamell pattogatott kukoricával rendelkezik a snack standnál, miért nem vezet egy kicsit tovább?

egy szempillantás alatt amerikaiak milliói feladták az ilyen utakat a COVID-19 kitörésére válaszul. És míg a társadalmi távolságtartók a közélet számos aspektusát gyászolják, van egy dolog, amit sokan kevésbé hiányolnak, mint gondolnánk: a könnyen elkerülhető autóút.

nem, nem csak a munkahelyi ingázásról beszélünk — bár a járvány előrehaladtával a bizonyítékok felhalmozódnak, hogy sokkal több munkát lehet jól elvégezni otthonról, mint azt korábban gondolták. Az összes többi elkerülhető autós utazásról beszélünk, amelyet mindennapi életünkben teszünk, amelyek nélkül jelenleg megyünk-amelyek közül sokat elkerülhetünk, ha a járvány véget ér, gyakran viszonylag fájdalommentesen.

és meg kell tennünk — mert az autós utazás megfékezése közegészségügyi szükséglet minden nap, nem csak egy globális világjárvány közepette. Az autók ölnek, függetlenül attól, hogy balesetekben teszik-e, azáltal, hogy szennyezéssel súlyosbítják egészségi állapotunkat, ülőbbé tesznek minket, vagy hozzájárulnak az éghajlatváltozáshoz.

de jó: tegyük fel, hogy csak elköteleztük magunkat a nem alapvető autós utazások visszaszorítása mellett, mint sok amerikai egyébként most, amikor menedéket nyújtanak a helyükön. Ez még mindig hatalmas harapást jelentene az éghajlatváltozásból, a nem COVID-19-hez kapcsolódó egészségügyi költségekből és a háztartási közlekedési költségvetésekből.

íme néhány módszer, amellyel a társadalmi távolságtartó amerikaiak jelenleg csökkentik a nem alapvető autós utazást-és néhány még jobb módszer, amellyel a városok segíthetnek nekik, most és a vírus után.

1. Van egy kicsit több előrelátás
sok a sub-egy mérföldes autó utak veszünk egyszerűen az eredménye rossz előrelátás: a mentőakció, hogy vegye fel a gyerek elfelejtett mackó az iskolában, például, vagy egy utat a gyógyszertárba, hogy vegye fel egyetlen gyógyszert helyett harisnya fel minden gyógyszer van szüksége egyszerre. Mint nemzet, mindannyian egy gyorstalpalót kapunk abban, hogy egy kicsit lelkiismeretesebbek legyünk, amikor heti bevásárló listáinkat készítjük, egy kicsit átgondoltabbak, amikor mindennapi életünkben haladunk. Most azért csináljuk, mert megpróbáljuk minimalizálni a betegségeket terjesztő kapcsolatot másokkal — de őszintén szólva, folytathatnánk, hogy később elkerüljük a felesleges autós utazást, sok kellemetlenség nélkül.

tehát biztos: az amerikaiak még a COVID-19 megszűnése után is emlékezhetnek ezekre a készségekre. De határozottan nem ez az egyetlen dolog, amit meg kell tennünk.

2. Kap egy kicsit kevésbé lusta-és egy kicsit kényelmesebb a rossz időjárás
igen, sok rövid meghajtók egyszerűen az eredménye lustaság, vagy azért, mert a vezetés úgy tűnik, egy kicsit kényelmesebb, mint a gyaloglás vagy kerékpározás, ha ez nem különösebben szép kívül. Hé, értjük: még a legkeményebb kerékpáros is érezni fogja az alkalmi impulzust, hogy autóba ugorjon, hogy a bárba menjen, amikor kint esik az eső, különösen, ha foltos tömegközlekedéssel rendelkező városban él.

de ez nem jelenti azt, hogy a munkaképes emberek nem tudnak járni és kerékpározni zord időben, vagy egyszerűen csak akkor, amikor egy kicsit fáradtnak érzik magukat ahhoz, hogy a roadbike-ot lefelé húzzák a lépcsőn. És ha a rengeteg felkavaró társadalmi távolságtartó, akik sétálnak az esőben a testmozgás és a szórakozás érdekében, bármilyen jelzés, sokkal többen sétálunk, amikor a szórakozás több autóközpontú formája nem könnyen elérhető számunkra.

természetesen nem árthat, hogy ebben a pillanatban amerikaiak milliói fedezik fel, hogy valamivel több bátorságuk van, mint gondolták, amikor egy autón kívül utaznak. De őszintén? A személyes preferencia messze nem a legnagyobb elrettentő tényező a gépjármű rövid útra történő kiválasztásához.

3. Tanulja meg élvezni a közvetlen szomszédságát

Igen! Naná! A COVID — 19 világjárvány sokan rájönnek, mennyire fontosak a környékeink, amikor nem igazán hagyhatjuk el őket-és milyen nagyszerű lenne, ha csak a kerítésen át nézhetnénk, és egy biztonságos hat láb távolságból köszönhetnénk valakinek egy időben, amikor nem találkozhatunk barátainkkal kávézni abban a boltban a városban. És valószínűleg sok módja van annak, hogy az átlag amerikai egy kicsit jobban kapcsolódjon a közvetlen környezetéhez, és egy kis kényelmet találjon ebben a nehéz időszakban. Itt van egy egyszerű.

de van egy nagy csillag a “csak tanuld meg szeretni a nabe-t!”elbeszélés a koronavírus korszakában.
4. Töltse ki az átkozott utcákat

el kell mondani: nehéz az embereknek kapcsolatba lépni a szomszédságukkal, ha járda nélküli utcán élnek.

a beltéri szórakoztatás sok városban, sőt néhány nemzeti parkban is zárva van, amelyet szövetségi rend zár be, a neighborhood walk egyike azon kevés CDC által jóváhagyott elterelésnek, amelyet az amerikaiak otthonukon kívül hagytak. Tehát ez a tökéletes idő a veszélyesen autocentrikus környékek lakói számára, hogy támogassák az ideiglenes járdákat és kerékpárutakat, mint például Bogota most indul — és ezt az infrastruktúrát állandóvá tegyék, ha a vírus megszűnik, így mindenki biztonságosan sétálhat vagy kerékpározhat, amikor akar.

5. Mélyítse el a járdákat és a kerékpárutakat

de nem elég csak egy régi kerékpáros/gyalogos infrastruktúra kiépítése, ha meg akarja akadályozni a nem alapvető utazásokat és a koronavírus kitörését. Jó infrastruktúrát kell kiépítenie — különösen a COVID-19 idején ez azt jelenti, hogy nagyot kell menni.

egy amerikai járda standard szélessége mindössze öt láb, a kerékpárút pedig csak négy. Ez közel sem elég hely ahhoz, hogy fenntartsa a CDC által ajánlott hat láb távolságot a szomszédaitól, ha akár egy emberrel is összefut, amikor kint vagy-még kevésbé tömeg.

most nem csak néhány gyalogos szállást kell támogatnunk. Támogatnunk kell a parkolási sávok, a vezetési sávok, sőt egész utcák visszaszerzését a gyalogosok és a motorosok számára, mint közegészségügyi kérdés. Őszintén szólva, állandóan ezt kéne csinálnunk.

6. Urbanizáljuk, urbanizáljuk, urbanizáljuk

itt van a dolog: nem számít, hány járdát építünk, és hány utcát zárunk le az autók előtt, mindaddig, amíg van terjeszkedésünk, élelmiszer — sivatagok, egészségügyi sivatagok, tranzit sivatagok és más elszigeteltségi formák, amelyeket a földhasználati politikáink gyakran megkövetelnek a törvényektől, még mindig sok autós utazás lesz-és különösen a nem alapvető utazások.

soha nem látott módon a COVID-19 járvány felhívja a figyelmünket arra, hogy milyen brutálisan nehéz egy autófüggő helyen élni, ahol az alapvető emberi kapcsolat csak az autótól függ. De ha szerencsénk van, ez segít valami mást is megvalósítani: mennyire sürgős a 15 perces városrészek építése.

világjárvány vagy sem, senkinek nem kell 15 percnél tovább gyalogolnia, hogy elmenjen az élelmiszerboltba, vagy pedig olyan autóúthoz folyamodjon, amelyet valószínűleg nem engedhet meg magának. Világjárvány ide vagy oda, senkinek sem kell nagy távolságot megtennie ahhoz, hogy hozzáférjen az egészségügyi ellátás legalapvetőbb formáihoz — különösen akkor, ha az egészségügyi ellátás pénzügyileg már eddig is elérhetetlen. És természetesen senkinek sem kellene az otthonában rekednie egy rémisztő idő közepette, pusztán azért, mert rosszul megtervezett helyen él, amelyet a rossz politika és a rosszabb gazdasági ösztönzők korlátai alapján építettek így.

tehát igen: itt az ideje, hogy országszerte megszüntessük a kötelező parkolási minimumokat. Itt az ideje, hogy lesújt korlátozó lakossági csak rendezési kódok teszik illegális építeni valami olyan fontos, mint egy élelmiszerbolt belül több millió amerikai városrészek. Itt az ideje abbahagyni a város szélén található hatalmas irodaparkok támogatását, amelyek funkcionálisan hosszú autós ingázást igényelnek munkavállalóiktól — és mikrotámogatásokat kezdeni a kisvállalkozásoknak, ahol az emberek közvetlenül a környéken dolgozhatnak.

a COVID-19 megköveteli tőlünk, hogy rövid távon csökkentsük a nem alapvető utazásokat. Hosszú távon nehezebb lesz megtenni — de megéri.