kezdeti modellszerkesztés
az 1930-as évek közepén, a nagy depresszió végéhez közeledve az amerikai gazdaság lassan erősödni kezdett. Dwane Wallace (alapító Clyde Cessna unokaöccse, aki a közelmúltban diplomázott repüléstechnikai mérnöki) úgy döntött, hogy segítse nagybátyja és unokatestvére, Eldon Cessna (Clyde fia), az épület modernebb repülőgépek Cessna repülőgép. Az első Airmaster tervezését Wallace-nak tulajdonítják, a C-34 modell első repülése 1935 júniusában volt. Nem sokkal a C-34 bevezetése után Clyde Cessna visszavonult a repülőgépiparból, unokaöccsére bízva a céget.
későbbi modellekSzerkesztés
az eredeti Airmaster, a C-34, az Airmaster fejlettebb változatává fejlődött. A C-37 szélesebb kabinnal, jobb futóművel és elektromos szárnyakkal rendelkezett. A C-38-asnak magasabb függőleges farka volt, ívelt fő fogaskerék lábai és a törzs alatti leszálló szárny. Mind a C-37, mind a C-38 közös változásai szélesebb törzseket és futóművet, valamint gumimotor-tartókat tartalmaztak a 145 le (108 kW) Warner Super Scarab motor. A C-34-esek végső felülvizsgálata a C-145-ös és a C-165-ös volt, amelyből 80 épült. Ezeken a modelleken eltávolították a C-38-hoz hozzáadott hasszárnyakat, és megnövelték a törzs teljes hosszát. Az egyetlen különbség a C – 145 és a C-165 között a motor teljesítménye volt, az utóbbi 165 Le (123 kW) Warner motorral rendelkezik.
a vonal végeSzerkesztés
a második világháború kezdetével ért véget az Airmaster vonal. A hegesztett cső alakú törzs, szövettel borított test, kiterjedt famegmunkálás, fa szárnyak és radiális motorok, amelyek mind az 1930-as évek Repülőgép-technológiájára jellemzőek, túl drágák és lassúak voltak a gyártáshoz. A régi stílusú repülőgépet gyorsan felváltották alumíniumból készült repülőgépekkel, támasztékkal ellátott szárnyakkal, amelyeket először a Cessna 120.
