A Canyon Terepmotorjainak spektrális tartománya az alumínium kerettel kezdődik AL 6.0. 150/140 mm-es első és hátsó utazással rendelkezik, nem egészen plusz 27,5 x 2,6 gumiabroncsokkal, és a kerékpárok alkatrészei több ezerbe kerülnek. És szakad. Ez lett az új ajánlásom, amikor megkérdezték, hogy milyen kerékpárt vásároljon.

• Canyon Spectral CF 9.0 felülvizsgálat
• Canyon bucks trend, és vállalja, hogy a nők egyedi design Grand Canyon és Spectral WMN
• vásárlás egy kerékpár egy kerékpár bolt vs Vásárlás online

Canyon Spectral AL 6.0 kiemeli

• keret: Alumínium, 140mm utazási
• sokk: RockShox Deluxe rt
• villa: Rockshox csuka rc, 150mm utazási
• hajtás: SRAM GX Eagle, 12 sebességes
• fékek: SRAM útmutató R, 200/180mm rotorok
• kerekek: DT Svájci M1900 Spline
• gumiabroncsok: Maxxis Minion DHF 27,5 x 2,6 in / Rekon+ 27,5 x 2,6 in
• tényleges súly: 13,6 kg / 30 font (nagy méret)

online csak

mindenhol lovagoltam a spectral Al 6.0, fejek megrázta hitetlenkedve, amikor azt mondtam az embereknek, hogy ez a kerékpár ára $2,400 / 2,299 / au$3,599.

a specifikációkat tekintve döbbenet van arról, hogy Canyon hogyan húzta ezt le. De a nem túl titkos válasz a közvetlen fogyasztói értékesítési modell.

Canyon nem árul kerékpár üzletek, ez szigorúan online rendelés és call-in ügyfélszolgálat ügy. Függetlenül attól, hogy ez jó dolog-e vagy sem, ebben a cikkben lebontottuk az online vásárlás előnyeit és hátrányait.

attól függően, hogy mennyire kényelmes a kerékpárokkal, a tapasztalat változhat, de számomra a Spectral felépítése egyszerű volt, világos utasításokkal és a mellékelt eszközökkel. Itt van a felvételem a felépítésről.

széles, nem Plusz méretű gumiabroncsok, értelme

a tényleges plusz méretű gumiabroncsokhoz (2,8 hüvelyk és szélesebb) képest a 27,5 x 2,6 hüvelykes Minion DHF elöl és Rekon+ hátul jobb, ha keményen nyomja. Ennél a szélességnél kevesebb a pattogás, kevésbé próbálják megtartani a kerékpárt a sorban és a ponton, mivel a plusz gumiabroncsok pingelhetnek a durva dolgokban. Nincs sem a flexy oldalfalak rettegett fészkelődése, sem a homályos érzés, amely korlátozhatja néhány plusz méretű gumiabroncsot.

még a 2.6-os méretű egy kicsit nagyobb kerülete, mint a hagyományos 2.35in nyomvonal gumiabroncs a dudor felszívódásához a vaskos sziklákon keresztül. A 30 mm széles DT Swiss felnikkel a további légmennyiség és az alacsonyabb nyomás segített a kis dudorok felszívásában is.

Ez nem minden foszlány és boldogság, bár. Nagyobb gumiabroncs-szélesség mellett kevésbé pontos a nagyon képzett pilóták számára. Ez észrevehető, ha összehasonlítjuk a nagy 2.6-os gumiabroncsot a széles nyomvonalú burkolattal ellátott 2.3-as vonaljelzéssel. De egy sub $3k kerékpáron nem érzem, hogy ez hátrány lenne.

ennek ellenére nagyon tetszett a Minion/Rekon párosítás. Elöl, a kegyenc arany standard a kiszámítható tapadás szintjéhez. De a másik végén a gördülési ellenállást és a húzó gombokat kissé túl soknak találom. A Rekon kiváló munkát végez, ahol a Minion flails, gyorsabb, ha a pedálokon, egy kicsit lazább, amikor megpróbál vadulni.

mint ilyen, ez a kombináció nagyon jól működik a Spectral-on és azokon a pályákon, amelyeken Coloradóban teszteltem. Amint azonban az Egyesült Királyság munkatársai megjegyezték, ha iszaposabb éghajlaton haladsz, érdemes felismerni, hogy a Rekon gyors gördülésű, alacsony futófelületű jellege nem rendelkezik olyan harapással, amely tapadást biztosít a nedvesebb hónapokban.

vadul lenyűgöző SPECIFIKÁCIÓK

mint fentebb említettük, ennek az alumínium terepmotornak a részeit tekintve a legtöbb versenyző félelmetes volt.

kezdve a RockShox ‘ big 150mm utazási csuka RC elöl. Ez a villa hatalmas előny volt. A 35 mm-es rakott alváz biztosította a merevséget és a tapadást, amit a kerékpár indokolt.

nem csak ez, de a Charger 2 csillapítása is jobb volt, rugalmasabb érzéssel a tetején és több középütemű Támogatással, mint az ebben az árkategóriában található általánosan spec ‘ d Revelation Villa.

sokkal kevésbé hajlamos a hirtelen hatásokra, mint a Revelation mozgásvezérlő csappantyúja, és megbízhatóbbnak bizonyult.

a RockShox Deluxe RT hátsó sokk szintén jó előadó volt, de túlhajszoltnak érezte magát a hosszú, masszív lejtők tartós találatokkal. A hátsó sokk egy további háton lévő olajtartalékkal jól járna ezen a kerékpáron.

a másik komponens kiemelés, amely a szemeket szélessé tette, a 12 sebességes Eagle váltás volt. SRAM GX szintű, és összehasonlítva a standard kiadású NX level 11 fokozatú hajtáslánccal ezen az áron, további sebességfokozata és általános teljesítménye figyelemre méltó.

DT Swiss M 1900 Spline kerekek alkotják a gördülőállományt. Élveztem a 30 mm-es szélességet, könnyedén felállították a tubeless-t, és tartósnak bizonyultak, soha nem volt szükségük küllős csavarkulcsra.

végül csak márkanevű alkatrészeket találtak, egy Race Face bárral és szárral, KS csepegtetővel és még egy SDG nyereggel is.

semleges kezelhetőség és magabiztos a durva

geometria szempontjából, a Spectral nem őrült hosszú, alacsony vagy laza, de mégis illeszkedik az új iskolai méretekhez és formákhoz. Ez megkönnyítette a vezetést és magabiztosságot, amikor technikai szakaszokba dobták.

a 66,1 fokos fejszög jól működött a széles rudakkal és a csonka szárral. A stout Pike villával, a széles DT Swiss felnikkel és a 2.6-os Minion gumiabroncsokkal kombinálva még a megfelelően sziklás, durva pályákon sem érezte magát az eleméből.

a simább, buff singletrack és fireroad csatlakozókon mindez a tömeg kissé túlzottnak érezte magát, de ez a szokásos kompromisszum az összes összetörésre kész kerékpáron.

nagy méret esetén a 456 mm-es hatótávolság és az 1215 mm-es tengelytáv jó helyet és tisztességes menetstabilitást biztosított. Összehasonlításképpen, egy Santa Cruz Bronson félénk ezekből a számokból 11 mm-rel, illetve 26 mm-rel. Ennek ellenére a Spectral 2 mm-rel rövidebb lánctartókkal rendelkezik, még akkor is, ha a nagyobb 2,6 hüvelykes (szemben a 2,3 hüvelykes) gumi hátul van.

összességében a Spectral AL 6.0 egyike volt azoknak a kerékpároknak, amelyeket azonnal könnyű volt vezetni. A Mach sebességű szakaszokra robbantás semlegesnek érezte magát, nem volt találgatás arról, hogy mit tehet a kerékpár.

túl merev rudak és egy kicsit lassú a mászás

lehet, hogy a fáradt kezem, talán csak túl rohadt merev, de nem vagyok nagy rajongója a legújabb 35 mm átmérőjű szár bilincs és a kormány. Párosítsa azt a túl merev ötvözet rudat vékony markolatokkal, és a kezem néhány óra lovaglás után fájni kezd. Ha az én motorom lenne, a pilótafülke frissítése megtörténne.

a nagy gumiabroncsok, az alacsony nyomás és a nehéz kerekek kompromisszumokat jelentenek. Előnyeik tagadhatatlanok, ha egy csúnya csúszdát letépnek, de ha a gravitációval szemben húzzák, akkor az extra kerület és súly érezhető.

a lassú felfelé irányuló művelet szorzása az volt, hogy a Spectral hátsó felfüggesztése nem volt olyan érzékeny, mint a VPP vagy a DW-link beállítása. Van egy reteszelő kar a Deluxe RT shock-on, de véleményem szerint ez több mentális megkönnyebbülést nyújt, mint a tényleges segítség.

maga a keret nem olyan merev, mint néhány más alumínium keret elölről hátra. Oldalirányú leszálláskor vagy a sziklák pingelésekor éreztem a keret csavarodását. Azonban a sprintelés és a kanyarok vágása során nehéz volt észrevenni a negatív visszacsatolást az elöl-hátul hajlítás szempontjából.

Canyon Spectral AL 6.0 alsó sor

Az ilyen kerékpárokat könnyű ajánlani. A spektrális AL 6.0 beleesik a do-it-all 140mm utazási konzolba, ez nem egy teljes disznó, amikor felfelé megy, és mégis lefelé tölt, mint egy sokkal drágább fúrótorony. Ráadásul nemcsak az üzletnek tűnik, hanem a bankot sem szakítja meg.