A Canyon ma elindította teljesen újratervezett Lux-ját, a német consumer-direct márka teljes felfüggesztésű cross-country platformját. Az új kerékpár még mindig 100 mm-es alváz, de sok változást mutat a régi kerékpárhoz képest.
- hihetetlen XC Világkupa tech
- kanyon kerékpárok: vélemények és vásárlási tanácsok
Canyon Lux kiemeli
- 100mm utazási teljes felfüggesztés cross-country platform
- kapacitás két 800ml palack belsejében a fő háromszög
- 1x egyedi design
- Droppers specced az összes, de két legolcsóbb kerékpárok
- részvények geometria az Exceed
li>
Canyon Lux felfüggesztés frissítések
a felfüggesztés elrendezésétől kezdve a Canyon elfogadta a lapos sokk konfigurációját az új Luxszal, a sokk most a felső cső alján fut.
kritikusan, ez az új elrendezés lehetővé teszi a hely, hogy illeszkedjen a két üveg 800 ml-es (még egy méret kicsi) a keretbe. Ez a kulcs a hosszabb túrákhoz és versenyekhez.
bár számos olyan kerékpár van, amely két palack befogadására is képes — az új Orbea Oiz tegnap bejelentette, a Specialized Epic és a Cannondale szike, hogy csak néhányat említsünk — ez még mindig ritkaság, különösen a nagyobb palackok esetében, és segít a luxnak abban, hogy kiemelkedjen a kategóriájában.
az új elrendezés azt is állítja, hogy alacsonyabb feszültségeket továbbít a keretbe, mint a régi billenővezérelt függőlegesen szerelt ütéselrendezés, az erők most közvetlenebbül a sokkba kerülnek. Ez lehetővé tette a Canyon számára, hogy karcsúsítsa mind a függesztést, mind a keretet, valamint javítsa a felfüggesztés teljesítményét.
A Canyon elfogadta a “hármas fázisú” felfüggesztési elrendezését az új Lux-szal. Ez lényegében egy divatos marketing név minden kerékpár-tesztelő kedvenc mondatához, leírva egy felfüggesztési görbét, amely ‘aktív a löket tetején, középen támogató, de szépen felfelé halad az utazás vége felé’.
- a hegyi kerékpár hátsó felfüggesztési rendszereinek végső útmutatója
mint sok modern sífutó kerékpár esetében, a Lux hátsó vége is elfordul. Érdekes módon a tartók úgy vannak kialakítva, hogy feszültség alatt vannak, amikor a kerékpár súlyozatlan, a tartók lazává válnak, amikor a kerékpárt megereszkedik. Ez azt állította, hogy csökkenti a stresszt a tartózkodás és az eredmény a jobb teljesítmény vége felé az utazás.
a billenő most két öntött ötvözetből készült szakaszból áll, amelyek egy acélhíddal vannak összekötve. Bár ez a beállítás egy kicsit nehezebb, mint egy teljesen ötvözött konstrukció lett volna, az acélhíd jelentős merevséget ad, és a lehető legtöbbet hozza ki a kínált kis helyből.
ahelyett, hogy a régi polcon lévő csapágyakat a forgócsapokba csapná, a Canyon a kerékpárt egy divatos, nagy viszkozitású korróziógátló zsírral töltött csapágyakkal látta el, amelyekről azt mondják, hogy nagyon ellenállnak a sugármosások pusztításának.
az új elrendezés 140 g-os összsúlyt eredményezett a kötéshez, mint a régi Lux.
annyira jó az új felfüggesztés, hogy a sífutás maratoni világbajnoka, Alban ‘Albanator’ Lakata — aki csatlakozott hozzánk a bevezetéskor-azt állította, hogy annak ellenére, hogy az új kerékpár ötvözött prototípusa 300 grammal több, mint az akkori Lux, boldogan versenyzett volna vele, mivel a felfüggesztési platform sokkal jobban működött, mint a régi változat.
miért tette a Canyon egyedivé az új Lux 1x-et?
el kell olvasnia ezt a cikket, hogy megtudja, miért tette a Canyon — azon kevés márkák egyike, amely továbbra is 2x beállítást kínál a legtöbb kerékpárján — a Luxot dedikált 1x kerékpárrá!
- ezért készítette a Canyon az új Lux 1x-et
Canyon Lux geometria
összességében az új Lux jobban tekinthető a régi modell finomításának, mint egy drasztikusan eltérő kialakításnak, 20 mm-rel hosszabb (450 mm-es méretben) és 15 mm-rel rövidebb lánctartókkal (435 mm-rel), mint a régi kerékpár.
az összes kerékpár 80 mm-es szárral is rendelkezik, amely bár nem progresszív az MTB geometria tágabb összefüggésében, meglehetősen rövid a sífutás világában.
érdekes módon a Canyon sok időt töltött annak biztosításával, hogy az Exceed — Canyon cross-country hardtail — és az új Lux közötti illeszkedés azonos legyen.
ennek elérése érdekében a Canyon a Lux fej-és üléscsövének szögét 0,5 fokkal, 70, illetve 74,5 fokra emelte. Amikor az Exceed ül sag-meredekítő elülső végén-a fej szöge majd közel lesz, hogy a Lux.
Ez nem sok esélyt jelent a versenyzők többségének, de a komoly versenyzők számára, akiknek mind keményfarok, mind teljes felfüggesztésű kerékpárjuk van, sokkal természetesebbnek kell lennie a kerékpárok közötti cserének.
Canyon Lux keret
a kerékpár egy könnyű beépített lánctartó védővel rendelkezik, amelyet légkamrákkal formáznak a lánccsapás tompa zajára. Ez mindössze 8,2 g súlyú.
a kerékpár tartalmaz egy kellemesen egyszerű láncvezetőt is, amely az alsó részhez csatlakozik forgócsavar. Ez a 4,6 g-os egység nem több, mint egy kis L-lemez, amelyet el lehet forgatni a 32-38t méretű lánckerekek elhelyezéséhez.
mint a Canyon összes szén-dioxid-hegyikerékpárja esetében, a Lux kopogás-blokk stílusú fülhallgatóval rendelkezik. Azok számára, akiknek feltétlenül a legalacsonyabb pilótafülkével kell rendelkezniük, el lehet távolítani ezt a szárnyas távtartót és a csavaros blokkot.
a kerékpár hátul lapos rögzítésű féktartókkal rendelkezik. Ezek egyre népszerűbbek a sífutó kerékpárokon — amellett, hogy összességében könnyebbek, azt is mondják, hogy gyártási szempontból sokkal könnyebb velük dolgozni.
a motor még mindig kompatibilis a Post mount fékekkel, ha adapterrel együtt használják, és 140, 160 és 180 mm-es rotorokkal is működik.
minden kábel és tömlő teljesen belsőleg van vezetve a belső ragasztott műanyag tömlőkön keresztül a hátsó végén. Az alsó csőben rögzített habcsöveket használnak a kábelek csörgésének megakadályozására.
A Canyon kifejlesztette saját funky sideloader palackketreceit a Lux kíséretében. Ezek ‘ambidextrous’, így lehet tenni, hogy a munka mindkét oldalán a kerékpár, amely örömet a lefties odakinn.
érdekes, bár nincs kétségem afelől, akkor valószínűleg bodge valamit, a keret nem Di2 kompatibilis ki a dobozból — míg Canyon tudta, hogy XTR 12 sebesség jön, azt állítja, hogy még nem kap részleteket esetleges közelgő frissítéseket a Di2 változata, hogy groupset.
a sorok között olvasva ez azt sugallja számomra, hogy lehet, hogy egy vezeték nélküli verzió jön, de ez tiszta spekuláció.
összességében az új kerékpár sziluettje összetéveszthetetlenül “kanyon”, az új kerékpár sziluettje egyértelműen ugyanaz a törés a fejcső előtt, szögletes formák és szép tiszta vonalak a kerékpár elejétől a hátsó részig, ahogy sok más kerékpáron is látható.
Canyon Lux SL és SLX keret súlyok
a tipikus Canyon divat, a Lux kapható mind CF SL és CF SLX változatban.
a CF SL keret 1,852 g-os, a CF SLX opció pedig 1,662 g-os. ezek a súlyok igényeltsúlyok egy közepes méretű kerethez, akasztókkal és forgócsavarokkal, de nincs sokk.
az azonos méretű SLX keret tömege ütő-és zárókábellel nagyjából 1985 g.
egyelőre nem terveznek ötvözet verziót, de mint a korábban csak széntartalmú Inflite ötvözet változatának nemrégiben történő bevezetése, nem lennék meglepve, ha ez hamarosan megváltozik.
- Canyon új Inflite AL SLX néz ki, mint elképesztő ár-érték arány
Lux CF SLX 9.0 Pro verseny spec kiemeli
- keret: Canyon Lux CF SLX
- Villa: Rock Shox SID Világkupa
- hátsó sokk: Rock Shox Deluxe RLR
- hajtás: SRAM Eagle XX1 Eagle
- fékek: SRAM szint végső
- kerekek: Reynolds Black Label XC Carbon
- gumiabroncsok: Maxxis Ikon TT 2.2
- szár: Canyon V14
- kormány: Canyon H20
- neki: Selle Italia SLR Lite
- Ülésoszlop: KS Lev SI
Lux CF SLX 9.0 Pro verseny első ride benyomás
a tipikus Canyon divat, a neve a motor egy kicsit egy szó saláta, és lovagoltam a Lux CF SLX 9.0 pro race, a második legdrágább felépítés a sorban 5600-nál.
Ez a kerékpár egy szép felső polcos felépítéssel rendelkezik, SRAM-val Eagle XX1 groupset, Reynolds Black Label XC Carbon Wheels, egy RockShox SID világkupa villa, egy díszes carbon cockpit a canyonból és mindenféle más kedves alkatrész.
mielőtt elindulnánk, a Canyon és a geometriai diagramjai azt sugallják, hogy a 6 méteres tömegemnek közepes méretű kerékpárral kell lovagolnia.
azonban lovagoltam a kerékpár körül a kertben, és úgy éreztem, mintha a rudak voltak az ölemben, ezért kérte kapok ütközött fel egy nagy, amely úgy érezte, mint egy sokkal jobban illeszkedik a testem alakját és ízlését.
Ez nem szigorúan a Lux vagy a Canyon méretezésének kritikája, hanem csak rávilágít arra, hogy mennyire fontos figyelni a kerékpár geometriai diagramjaira, és összehasonlítani azzal, amit tudsz (és szeretsz), mielőtt elköteleznéd magad.
a kerékpár nagyon jól mászik. A teljes felfüggesztésű kerékpár esetében nagyon hatékonynak érzi magát a minimális pedálbob mellett, de továbbra is meglehetősen rugalmas és aktív marad a löket tetején lévő kis dudorok felett.
hogy könnyű legyen, nem meglepő, hogy a kerékpárom 10 kg-os követeléssel érkezik (és nem, nem emlékszem a mérlegemre, kérem, hagyja el a gyűlölködő megjegyzéseket).
lassabb, szűk és kanyargós terepen a kerékpár szórakoztató és klasszikusan terepjáró-fürge, pontos és részt vesz.
annak ellenére, hogy mindössze 100 mm-es utazása volt, a motor csodálatosan megbirkózott a nagy slágerekkel, amelyekkel a nyíltabb, gyors és durva terepen találkoztam a nap folyamán. A felfüggesztés valóban úgy működik, ahogy azt állítják, és szépen rámpáz minket nagy cseppeken és kemény sarkokban.
a meredekebb és gyorsabb terepen azonban nem érezd egy kis ideges. Ez, természetesen, a sífutó kerékpárok általános jellemzője, de hasonló gondolkodású kerékpárok, amelyeket progresszívebb geometriával lovagoltam, mindenképpen megvan az előnye ilyen körülmények között.
ezt az idegességet súlyosbítja a 720 mm széles sávok.
2018 — ban ezeket kifoghatatlanul keskenynek tekintem-tagadhatatlan az az extra kényelem és irányítás, amelyet egy szélesebb sáv nyújt a technikai terepen, és ahogy már számos alkalommal megfogalmaztam, mindig lehetséges, hogy egy sáv keskenyebb legyen, így a kerékpár ilyen keskeny rudakkal történő szállítása zavarba ejtő.
beszéltem erről a Canyonnal, és megértem, hogy a fogyasztói közvetlen márka helyzete meglehetősen egyedi, és hogy inkább nem szeretné, ha az ügyfelek fémfűrészt vennének a kedves új kerékpárjukra, de még mindig elég szokatlan lépésnek tűnik 2018-ban.
ezt a szűkséget súlyosbítja az a döntés, hogy az összes SRAM-tal felszerelt kerékpárt GripShift váltóval specifikálják. Újszerű volt ezeket újra használni, és élveztem, hogy egy egész kazettát egy mozdulattal eldobtam, de a váltók arra kényszerítenek, hogy a kezét befelé mozgassa a váltáshoz, ami egy kicsit nyugtalanító.
természetesen meglehetősen könnyű ezeket kicserélni a trigger váltókra, de ez egy olyan költség, amelyet gyanítom, hogy sokan inkább elkerülnék.
egy progresszív lépés, a termékcsalád összes kerékpárja (kivéve a két legolcsóbbat) 100 mm-es utazási cseppentő oszloppal rendelkezik. Úgy gondolom, hogy a droppers nagymértékben javítja az önbizalmat és az irányítást egy sífutó kerékpáron, és dicsérem a Canyont, hogy ezeket speccelte.
Canyon Lux korai ítélet
A Canyon Lux inkább a régi kerékpár evolúcióját mutatja be, mint egy radikálisan új platformot.
ellentétben a bal oldali grállal, amit az év elején láttam, egyértelmű, hogy a Canyon valóban arra összpontosította erőfeszítéseit, hogy egy megfelelően válogatott, életbarát és képes cross-country kerékpárt készítsen, nem pedig valami teljesen forradalmi.
Ez azonban nem feltétlenül rossz dolog-a Lux nem lesz azok számára, akik szuperprogresszív motort keresnek, de a terepfutók egyébként sem igazán ismertek erről.
van néhány spec választási szeretnék változtatni az off, nevezetesen a rúd, és ha lenne egy SRAM felszerelt kerékpár, valószínűleg a váltók is. De összességében a csomag bemutatja a szokásos ár-érték arányt, amelyről a Canyon annyira ismert; az 5600-as évek sok pénzt jelentenek bárki könyveiben, de kevés más kerékpár is jól felszerelt az ilyen készpénzhez.
tekintettel arra, hogy milyen rövid volt a tesztútom, túl korai lenne valódi következtetéseket levonni, de azok számára, akik kompromisszumok nélküli, sokoldalú versenyplatformot keresnek, gyanítom, hogy a Lux valószínűleg nem fog csalódást okozni.
Lux CF SLX 9.0 Pro Race ár és elérhetőség
az új Lux CF SLX 9.0 Pro Race közvetlenül elérhető a Canyon-tól 5,599 / 4,999 / $5,899 / au$7,999 áron.
