a bütykök telepítése előtt célszerű a bütykök sapkáit körbevenni. http://www.matrixgarage.com/content/how-flat-lap-cam-caps
a különböző cam gyártók eltérő ajánlott megszakítási eljárásokat alkalmaznak. Néhányan még eltérő eljárásokat is alkalmazhatnak a különböző bütykök számára. Mindig használja a gyártó által ajánlott szünetet az eljárásban.
néhány kamera, mint például a Tomei Poncams, nem igazán ajánlott szünetet tart az eljárásban, de ez nem jelenti azt, hogy nem lesz előnye annak, ha ismerjük és alkalmazzuk az elméleti szünetet.
ha a kutatás break elméletben az Interneten keresztül talál egy hatalmas tömb vélemények és módszerek kezdve “ez nem szükséges”, hogy ” meg kell feltétlenül ott ülni 20 percig reving a motor fel és le, vagy a cam elolvad.
a legfontosabb dolog az, ha nem használja a gyártók által ajánlott betörést, és valami rosszul megy, akkor nagyon jó érvelésük lesz arra, hogy nem akarják garantálni a részét.
Ez a vita elsősorban azokra a motorokra összpontosít, amelyek cam követőket futtatnak, más néven cam sapkák vagy emelők.
először beszéljünk a bütyök betörésének céljáról. A bütyköknek állítólag egy vékony olajrétegen kell lebegniük a kupakon. Gyakorlatilag nem kellene kapcsolatba lépniük. Amikor új bütyköt helyez be, bár két olyan felülete van, amelyek soha nem érintkeztek egymással, így nagyon valószínű, hogy apró hiányosságok lesznek, amelyek kapcsolatba lépnek itt vagy ott. A megszakítási folyamat célja, hogy ez a lehető legbiztonságosabb módon történjen, és lehetővé tegye a két felület egymáshoz való párosodását anélkül, hogy bármilyen kötés vagy galling lenne.
három fő pont van, amelyek a különböző eljárások megszakításának középpontjában állnak, amelyekről olvashattok vagy hallhattok.
Az első az olajozás. Bár egyre olaj a felső végén mindig fontos ez különösen fontos a szünet alatt. Míg a lebenyek és sapkák próbálnak egymáshoz illeszkedni, az olaj hiánya veszélyes fémet okozhat a fém érintkezésében.
Ez az, amiért akkor általában hallani azt javasolta, hogy ne hagyja, hogy tétlen sok a szünet alatt. Bármi legyen is a módszer megszakítása, jó ötlet a fordulatszám és az olajnyomás fenntartása.
a második a kupakok forgatásának biztosítása. A bütykös sapkák forgatásra szolgálnak, és határozottan azt akarja, hogy forogjanak, miközben betörnek. A különböző RPM-ek miatt a kupakok másképp foroghatnak, certian fordulatszámon pedig akár azt is lehetővé teheti, hogy a kupak elakadjon, vagy egyáltalán ne forogjon.
ezért javasolják általában az RPM változtatását.
a harmadik dolog, amit figyelembe kell venni, a bütykös sapkára kifejtett erő.
minél magasabb az RPM, annál erősebben üti a bütyök a kupakot, és annál nagyobb nyomást gyakorol az olajfóliára a lebeny és a kupak között.
ez az, amiért nem szeretné, hogy kiugrik, és elkezd pattogó le a fordulatszám-határoló egy vadonatúj cam.
Ez az oka annak is, hogy a betörés egyre fontosabbá válik az agresszívebb építkezéseknél.
több lift megpróbálja felgyorsítani a bütyök sapka gyorsabb alkalmazása nagyobb erőt a lebeny a bütyök sapka.
a merevebb szeleprugók ismét nagyobb ellenállást hoznak létre, így a lebenynek nagyobb nyomást kell gyakorolnia a bütyök sapkájára, hogy lenyomja.
Ez azt jelenti, hogy minél nagyobb a bütyök és minél merevebb a rugó, annál inkább megpróbálja kinyomni az olajfóliát a bütyök és a kupak közötti érintkezési tapaszból.
nem hiszem, hogy szükség lenne arra, hogy a legtöbb bütyköknél 20 percig üljön a motor fel-le mozgatásával, de minél nagyobb a bütyök, annál kritikusabbá válik a bütyök betörése.
A Kis bütykök nagyon jól működhetnek szünet nélkül, de a fenti tényezőkre való odafigyelés nem tehet mást, mint segít. Minél nagyobb lesz a bütyköd, annál merevebbek lesznek a rugók, annál fontosabbá válnak ezek a tényezők.
tehát ismét, ha a cam gyártójának ajánlott az eljárás megszakítása, kövesse azt a lehető legjobban, ha más ok nélkül, ha valami rosszul megy, legalább azt mondhatja, hogy követte az eljárás megszakítását.
Ha a cam nincs szünet eljárás legalább tudod, hogy a nagy aggodalmak, és miért egyes gyártók javasoljuk egy kis szünetet. Ezeket a dolgokat figyelembe venni jobb lesz, mint nem.
mátrix garázs cam break
a bütykök készülnek TED alkatrészek, így kell fedezni minden garanciális munka javasoljuk, hogy használja a szünet eljárás.
Megjegyzés: Az új vezérműtengelyhez új emelőket kell felszerelni a telepítés előtt:
• ellenőrizze a vezérműtengely kompatibilitását a szelepvonat többi alkatrészével (szeleprugók, emelők, alátétek stb.).)
• versenytípus, nagy rugós terhelés esetén használjon könnyebb rugókat, vagy távolítsa el a belső rugót (kettős rugós alkalmazás) csak betöréshez.
érdekességként a lapos csapos / emelő vezérműtengely életének legkritikusabb ideje a betörés első 20 perce, amelynek során az emelők alja “párosul” a bütykös lebenyekkel.
vannak olyan adalékcsomagokkal ellátott olajok, amelyek jobbak a vezérműtengely betöréséhez. Ezek közé tartozik, de nem kizárólagosan: Brad Penn vagy Joe Gibbs racing vagy a verseny csak kőolaj-alapú olaj, tartalmaz egy lube / ZDDP adalékanyagot is. Ne használjon API besorolású SL, SM vagy SN olajat.
a szintetikus olajok használata nem ajánlott a betöréshez. A vezérműtengely és az emelő felszerelése előtt ajánlatos a forgattyúházat leereszteni és új, tiszta olajjal feltölteni a fent felsoroltak szerint. Ebben az időben az olajszűrőt is ki kell cserélni. A megfelelő lapos csapos vezérműtengely betörése a bütyök felszerelésével kezdődik, és a következő lépéseket tartalmazza:
1. A bütyköstengely és az emelők felszerelése előtt alaposan mossa le őket tiszta ásványi szeszes italokkal, hogy eltávolítsa a bütyökre helyezett Rozsdamentesítő anyagot szállítás előtt, a bütyökkártya szerint.
2. Használat előtt ne” pumpálja fel ” a hidraulikus emelőket (2ZR-FE). Ez azt eredményezheti, hogy az emelők nyitva tartják a szelepet a motor forgatása közben, ami alacsony tömörítést okoz. Az alacsony tömörítés késlelteti a motor indítását, és nagyon káros a bütyköstengely megfelelő betörésére.
3. Használjon moly paste lube-t az emelők, a bütykös lebenyek és az elosztó fogaskerekek aljának bevonására. Használjon összeszerelő síkosítót minden más felületre és alkatrészre.
4. Állítsa be a szeleppántot vagy az emelő előterhelését (2ZR-FE). Próbálja meg minimalizálni a motor forgatásának számát, mivel ez kiszoríthatja a moly pasztát a lebenyekről és az emelőkről.
5. Ha lehetséges, alapozza meg az olajozó rendszert. Alapozáskor forgassa el a motort legalább két teljes fordulattal, hogy biztosítsa az olaj eljutását a szelepvonat összes alkatrészéhez. A szelepfedeleknek ki kell kapcsolniuk, hogy biztosítsák az összes bütyök olajozását. 6. Állítsa be a gyújtás időzítését a motor gyors alapjáraton történő indításához. Fontos, hogy a statikus gyújtás időzítése a lehető legközelebb legyen beállítva, és ha a motor karburátorral rendelkezik (1984 előtt), akkor azt üzemanyaggal kell feltölteni. A motornak gyorsan el kell indulnia anélkül, hogy túlzott forgatást végezne, hogy biztosítsa a bütykös lebenyek azonnali kenését.
7. Indítsa el a motort, és azonnal állítsa 3000 fordulat / percre. Az időzítést a lehető leggyorsabban be kell állítani, hogy csökkentse a túlzott hőt vagy terhelést a betörés során. Legyen a motor elég sima, és változtassa meg a motor fordulatszámát 1500-3000 fordulat / perc között lassú, mérsékelt gyorsulási / lassulási ciklusban. Ez idő alatt ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás, és ellenőrizze a szokatlan zajokat. Ha valami nem hangzik jól, állítsa le a motort, és ellenőrizze a zaj forrását. Újraindításkor folytassa a nagy alapjárati fordulatszám-kerékpározást. Folytassa a változó betörési sebességet 20-30 percig. Erre azért van szükség, hogy megfelelő emelő forgást biztosítsunk az egyes emelők lebenyéhez való megfelelő párosításához. Ha a motort bármilyen okból le kell állítani, újraindításkor azonnal vissza kell állítani 3000 fordulat / percre, és a betörést 20-30 percig folytatni kell.
8. Hagyja lehűlni a motort, majd engedje le a forgattyúházat, és megfelelően dobja ki az olajat és az olajszűrőt. Töltse fel a forgattyúházat prémium kőolajalapú olajjal, amely a lapos csappal kompatibilis adalékokat tartalmazza, nem szintetikus olajat. Ezen a ponton a kezdeti betörés befejeződött. A motor normálisan működtethető. Javasoljuk, hogy 500 mérföld után cserélje ki az olajat és a szűrőt. Érdemes további 5000 mérföldet tenni a bütyökre, mielőtt átváltana egy szintetikusra, ha ez az Ön preferenciája.
további információk:
rugónyomás: a bütyköstengely hosszabb élettartama érdekében a laposcsapos bütyköket nem szabad az ajánlott nyitott szeleprugó nyomásnál nagyobb nyomással működtetni. A versenyalkalmazásoknak gyakran nagyobb rugónyomást kell futtatniuk a csökkentett vezérműtengely-élettartam rovására. A nagy nyitott nyomású vezérműtengely betörése érdekében a belső rugókat el kell távolítani a betörési terhelés csökkentése érdekében. A belső rugók ezután újratelepíthetők a kezdeti betörés befejezése után.
emelő forgása: lapos csapos bütykök, úgy tűnik, hogy az emelők a lebeny középvonalától eltolva ülnek. Ez az emelő forgását indukálja a lebenyen. Ez a forgás olajat húz az emelő és a lebeny közötti párosító felületre. Nézze meg az emelőket betörés közben, fordulniuk kell. Ha nem látja, hogy az emelő forog, azonnal állítsa le a motort, és keresse meg az okát. Soha ne használjon régi emelőket/felső alátéteket egy új bütyökön. A lapos tappet / alátétek bütykök, a lebeny és emelő fenék párosodnak együtt. ha az emelőket eltávolítják a motorból, akkor vissza kell térniük ugyanarra a lebenyre, ahonnan eltávolították őket. Ajánlott új emelők/alátétek használata a bütyök vagy emelők idő előtti kopásának megakadályozására. Ha alátéteket vagy emelőket használnak újra, győződjön meg arról, hogy 2 fénysávos síkságon belül vannak-e átfedve. A beállító alátét átfordítása/átfordítása az alátét kiugrását okozhatja az emelőből.
a kézi lapolás elfogadható, feltéve, hogy az emelők síkosságát ellenőrzik, a lapping vegyület elfedheti a rossz emelőt és lebenyhibát okozhat. A lapos ellenőrzés kezdetleges módszerét egy nagyon vékony fóliát helyezzük a használt emelőre vagy alátétre, mielőtt átfednénk; rajzolja át az alkatrészt egy ismert sík felületen vagy egy vastag ablaktáblán, ez jelzi, hogy az alkatrész meglehetősen lapos-e. Ezt meg lehet ismételni a lapping után a megfelelő eljárás biztosítása érdekében.
Lapping kell tenni egy kört lemez 2500 majd 3800 vegyület és kész
