a múlt héten Stephan Winkelmann, a Bugatti elnöke bejelentette a Chiron Super Sport 300+ – ot, a Chiron még gyorsabb változatát. Mielőtt gondolkodna egy vásárlásról, nézze meg ezeket a nyolc tényt, amelyek az autót annyira hűvösvé (és drágává) teszik.
1. Sky-High Ár
Ha meg szeretné vásárolni a Chiron Super Sport 300+, akkor meg kell, hogy jöjjön fel a 3,5 millió (jelenleg $3.89 millió). A gyártásra tervezett 30 autó közül az egyiket már megvásárolták a Bugatti cég 110 évét ünneplő Grand Tour részeként adott gálavacsorán. Az autókat 2021 közepén szállítják a vásárlóknak.
, 2. A leggyorsabb autó a Worle-ban
augusztus 2-án a Chiron Super Sport sorozatgyártású változata sebességrekordot állított fel, mint az első hiperautó, amely megdöntötte a 300 mph-t. A végsebesség 490,484 km / h (304,773 mph) volt a Volkswagen 13 mérföldes hurokján Ehra-Lessien tesztpálya Németországban. Ez azt jelenti, hogy Andy Wallace tesztpilóta 5,1 mérföldet ment percenként. Az előző, 2017-ben felállított rekordot a Koenigsegg Agera RS tartotta, 284,55 mph sebességgel Nevadában.
300+ mph csak név szerint
a Chiron Super Sport 300+ technikailag képes lesz 300 mph sebességre, de sebességkorlátozóval rendelkezik. Míg az előgyártott autó maximális sebessége 304,773 mph (490,484 kph) volt, addig a gyártott 30 autót elektronikusan egy még meghatározandó alacsonyabb sebességre korlátozzák. A Top Gear jelentése szerint a vásárlók eltávolíthatják a sebességkorlátozót, és esetleg hozzáadhatnak egy tekercset. Lehet, hogy az Ehra-Lessien pályán is vezethetnek.
Thor motorja
a Chiron Super Sport 300+ egy 1578 lóerős, négy turbófeltöltős, 8,0 literes W16-os motort fog használni, amelyet Thornak becéztek. Az autó 99 lóerővel több, mint a szokásos Chiron, és ugyanolyan teljesítményű, mint a Bugatti Centodieci. Hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós összkerékhajtású rendszerrel rendelkezik. Várhatóan 0-60 mph-ról kevesebb, mint 2,4 másodperc alatt megy, ugyanaz, mint a Centodieci.
leszorítóerő karosszéria
az autó karosszériája megakadályozza, hogy a levegőben szálljon, mint egy repülőgép, fontos, mivel az autó gyorsabban tud menni, mint a repülőgépek felszálláskor. Az aerodinamikai longtail hátsó része 9,8 hüvelyk hosszabb, mint a szokásos Chiron, plusz szellőzőnyílásokkal rendelkezik az első kerekek felett és egy másik hátsó diffúzorral. A rögzített hátsó szárny csökkenti az ellenállást. Az általános kialakítás növeli a leszorítóerőt és csökkenti a légellenállást.
Ultra-luxus belső tér
az autó fogyasztói verziója néhány változtatást tartalmaz a rekord-beállítás verzióhoz képest, hogy kényelmesebb és közúti legális legyen. A menetmagasság szabványos lesz. Az autó bőr utasüléssel lesz ellátva (szemben a nem üléssel), a vezetőülés pedig megegyezik, ahelyett, hogy könnyű biztonsági fokozatú versenyülés lenne. Nincs is szabványos roll-cage. A vásárlók képesek lesznek együttműködni a Bugatti-val, hogy testre szabják saját autóikat.
szénszálas mindenhol
Ez az autó tele van szénszálas, szuper erős, szuper könnyű polimer szén. Meztelen szénszálas teste van, így a fekete szénszálak láthatóvá válnak. A motorfedél és az ablaktörlő szintén szénszálból készült. Az autó belsejében is sok szénszálas burkolat található, az Alcantara és a bőr mellett. A test narancssárga csíkokkal is rendelkezik, amelyek megfelelnek a prototípusnak.
továbbfejlesztett Michelin gumiabroncsok
a sebességteszthez a Bugatti és a Michelin szénszálas réteget adtak hozzá a szokásos Chiron Michelin Pilot Cup 2 gumiabroncsok megerősítéséhez. Ugyanazok a gumiabroncsok, amelyek nagyon könnyű magnézium kerekekre vannak felszerelve, várhatóan megjelennek az új Bugatti Chiron Super Sport 300+ – on.
