Challenger 300edit
a kiindulási Challenger 300-at az 1999-es párizsi légibemutatón indították Bombardier continental néven. Egy teljesen új design, megkapta Transport Canada típusjóváhagyás május 31-én 2003, majd június 4-én az amerikai FAR 25 tanúsítás és július 31-én az Európai JAR 25 jóváhagyást. Összeszerelt Wichita, Kansas, belépett a kereskedelmi szolgáltatás január 8-án 2004 Flexjet. Az új dizájnt nem a Challenger 600-ból vagy annak változataiból fejlesztették ki.
szuperkritikus szárnyai rögzített elülső éllel és 27% – os söprési szöggel rendelkeznek, 1,15 m-es (3,8 láb) szárnyai csökkentik a körutazás által kiváltott húzást 17%.It mászik FL410 18 perc alatt egy 455 kg (1,003 lb) üzemanyag éget MTOW/ISA, ahol egy 14,330 kg (31,590 lb) súly éget 680 kg (1,500 lb)/h a Mach 0,8/445 kn (824 km/h) tas, 875 kg (1,929 lb)/h a Mach 0,83/465 kn (861 km/h) tas.
a törzs és a szárny félig monokokk alumínium szerkezetek, a szárnyak kompozitok.A külső csűrők manuálisan működtethetők, a felvonók és a kormánykerék hidraulikus, mechanikus biztonsági mentéssel, a fly-by-wire spoilerek növelik a tekercsvezérlést, sebességfékként és dump liftként működnek a földön, a hidraulikus egyréselt fowler fedélnek négy pozíciója van: 0/10/20/30 Ft.A Rockwell Collins Pro Line 21 avionics négy LCD kijelzőt, egy Eicas és karbantartási diagnosztikai számítógépet, egy EGPWS-t, egy TCAS II-t és egy ELT-t tartalmaz.
Challenger 350edit
a továbbfejlesztett változat először repült március 2-án, 2013, a következő májusi ebace-en mutatták be, 2014 májusában kellett volna szolgálatba állnia. A fényűzőbb belső térrel és 20% – kal magasabb kabinablakokkal kombinálva 1 millió dollárral többe kerül, 25,9 millió dollárral. A kezdő ügyfele, a NetJets 75 firm és 125 opciót rendelt.Megkapta a típusbizonyítványt a Transport Canada-tól június 11-én, 2014-ben, az FAA-tól június 25-én, az EASA-tól pedig szeptemberben 2.In 2018 – ban 60 Challenger 350-et szállítottak, mivel a Bombardier a szuper közepes méretű szegmens 58% – os piaci részesedését állítja, a 300.szállítást pedig 2019 júliusában, öt év szolgálat után érték el.
A Hot-section módosítások és a FADEC push a Honeywell HTF7350 7,3% – kal nagyobb felszállási tolóerőt adott 7323 lbf (32,57 kN) sebességgel, ugyanolyan lapos minősítéssel, tartóssággal és megbízhatósággal.A megerősített szárny ferde szárnyakkal és nagyobb fesztávolsággal 900 Font (410 kg) nagyobb teljes üzemanyag-hasznos terhet tesz lehetővé.A ferde szárnyaknak kevésbé éles szögük van, ami csökkenti a transzonikus húzást, és 5,2 láb (1,6 m) növeli a fesztávolságot, növelve a szárny területét és aspektusát ratio.At a 30 200 font (13 700 kg) súlya 0,80 Mach / 455 kn (843 km/h) TAS sebességgel halad, és óránként 1535 Font (696 kg) égetésként hirdetik.
A Bombardier karbantartási programja óránként 277 dollárt fut, az ellenőrzési intervallumok pedig 600 óra.Az avionika négy adaptív LCD kijelzőt, kettős FMS-t tartalmaz LPV és RNP megközelítési képességgel, SVS, MultiScan, időjárási Radar, kettős IRS, kettős SBAS GPS, integrált EFIS és kettős VHF és HF radios.It nyolc utas szállítására képes 3200 nmi/5926 km hatótávolságon 0,80 Mach (459 kn, 849 km / h) hosszú távú körutazáson. Kanadában gyártják.
