By Rod Machado

miután megszerezte a private pilot certificate-t, készen áll a repülésre, szórakozásra és talán a légitársaság karrierjének folytatására. Ha igen, itt van, mit kell gondolni csinál.
először be kell szereznie a következő tanúsítványokat vagy minősítéseket: műszerjogosítás, kereskedelmi pilóta bizonyítvány, repülésoktatói bizonyítvány, műszeres repülésoktatói bizonyítvány, több hajtóműves minősítés és végül több hajtóműves repülésoktatói bizonyítvány ebben a sorrendben. A repülési oktatói tanúsítványok megszerzése nem szükséges, de fontos lehet, mivel lehetővé teszi a repülési idő felépítését. Így van. A mások tanításával töltött idő beleszámít a hivatásos pilótává váláshoz szükséges teljes repülési időbe. Ezen felül pénzt kereshet, ha másokat tanít. Képzeld el. Valaki fizet, hogy repülj! Micsoda koncepció. Tehát itt van, amire számíthat, ha dolgozik ezen magasabb minősítések.

a Műszerminősítés megszerzése
az FAA előírásai lehetővé teszik, hogy a magánpilóta tanúsítvány megszerzése után azonnal megkezdje a műszer minősítését. Mit jelent a műszer minősítés az Ön számára? Lehetővé teszi, hogy repülővel repüljön, ha láthatóságot csökkentő jelenségekben, például felhőkben, ködben vagy ködben működik. Mint látható, ez egy fontos képesség, hogy, különösen, ha egy légitársaság pilóta. Végül, a légitársaság pilótái nem mondhatják utasaiknak, ” rendben emberek, nem megyünk, mert van egy kis felhő odakint. Meg kell várnunk, amíg a kis felhő eltűnik. Addig is, örömmel válaszolok a kémia kérdéseire.”Ez úgy megy át, mint egy terhes rúdugró.

ROD MACHADO ‘ s ULTIMATE IFR DIGITAL (DOWNLOAD) COLLECTION

legalább 40 órányi műszeres időt vesz igénybe a műszer besorolása. A műszeridő az az idő, amelyet a repülőgép repülésével tölt, miközben csak a műszerfalon lévő műszerekre néz. Az oktató gyakran elhelyez egy nézetkorlátozó eszközt a feje fölött, hogy korlátozza látását a panelre (ami olyan, mint egy alacsony lovaglású sombrero viselése). Ez az eszköz úgy néz ki, mint egy lámpaernyő, vagy úgy néz ki, mint egy pár hegesztőpohár. Ezeknek az eszközöknek számos változata van, amint rájössz.
van is egy jó esély arra, hogy akkor használja a szimulátor néhány szükséges képzést. Valójában néhány szimulátorral (valójában Advanced Aviation Training Devices vagy Aatd-knek hívják) akár 20 órát is alkalmazhat a műszer minősítéséhez szükséges teljes 40 óra felé. Szimulátorok hatékony képzési eszközök, amelyek nagyon hasznosak, miközben dolgozik a műszer minősítés. Igen, még a Microsoft Flight Simulator is nagyon hasznos eszköz, amely segít megismerni a műszeres repülést (ha van ilyen, akkor is gyakorolhatja azokat az alapvető repülési manővereket, amelyeket megtanult, amikor repülési képzést kapott oktatójától a repülőgépen). Minden körülmények között (itt nincs kivétel, sajnálom Charlie), a szimulátor repülési ideje nem alkalmazható a műszer besorolására, kivéve, ha egy megfelelően minősített oktató műszeres oktatást nyújt Önnek az eszköz működtetése közben. Ezenkívül a szimulátornak meg kell felelnie az FAA jóváhagyásának, hogy ilyen módon használhassa. Ennek ellenére továbbra is profitálhat egy számítógépes szimulátorból, amelyen gyakorolhatja a műszeres repülési manővereket, még akkor is, ha repülési oktató vagy szimulátor jóváhagyása nincs benne. Például lehet, hogy műszeres képzést végez egy repülési oktatótól egy valódi repülőgépen, és otthon használja a szimulátort, hogy gyakorolja azt, amit már megtanult. Ez, és ez önmagában is elég ok arra, hogy megvásároljon egy számítógépes szimulátort, amelyen gyakorolni lehet.

akkor is meg kell felelnie egy másik írásbeli vizsga, valamint a checkride megszerezni a műszer minősítés. Ne aggódj. Majd megszokja, hogy figyelembe tudás vizsgák és checkrides. Ez mind része annak a folyamatnak, hogy profi pilótává váljunk.

itt van, mit lehet várni, hogy fizetni a műszer értékelése:
40 óra Repülőgép kölcsönzés @ $150/óra. = $6,000
40 óra kettős oktatás @ $40/óra. = $1,600
írásbeli vizsga díja = $75
kijelölt vizsgáztató díja checkride = $300 ($600 egyes helyeken)
Rod Machado Műszerpilóta kézikönyve = $64.95 (vagy hangoskönyv verzió)
további földi iskolai anyagok = $200
összköltség = $8239.95
természetesen, ha egy szimulátor 20 a 40 teljes szükséges órát, a költség valószínűleg egy kicsit kevesebb. Általában két-négy hónapot vesz igénybe a műszer minősítés megszerzése. Természetesen kevesebb, mint két hét alatt is lehet keresni. Valószínűleg több olyan vállalatról fog hallani, amelyek gyorsított eszközképzést nyújtanak. Hirdetik a képzés befejezésének lehetőségét két hét vagy annál kevesebb idő alatt. Működnek ezek a programok? Igen (erről bővebben itt olvashat).

talán a legfontosabb oka annak, hogy kiváló repülési oktatókat biztosítanak. Ismét a repülési oktató a repülési képzési folyamat kulcsfontosságú összetevője. A gyorsított típusú képzést végző oktatók többsége nagy tapasztalattal rendelkező és kompetens tanár. Ez önmagában is érdemessé teheti a gyorsított edzést. Másodszor, mivel ez egy olyan minősítés, amely a csökkent látási viszonyok között történő repülésen alapul, az időjárás nem annyira korlátozó tényező, mint a magánpilóta tanúsítvány esetében. Valójában a műszeres edzés gyakran jobban működik, ha rossz az idő. Legalább akkor kap tényleges tapasztalat repül a felhők. Harmadszor, ezek közül a gyorsított típusú oktatók közül néhány a szülővárosába érkezik, hogy megtanítson. Igen, ez egy kicsit drágább, de ha meg akarja szerezni ezt a minősítést, akkor kérjük, vegye figyelembe az egyik ilyen vállalatot. Check out: szakmai eszköz tanfolyamok és IFR most. (Más gyorsított tanfolyamok hozzáadódnak ehhez a listához, amikor tulajdonosaik vagy üzemeltetőik tudatják velem, hogy kik ők.)
Miután megvan a műszer besorolása az öv alatt, el akarja kezdeni a kereskedelmi pilóta tanúsítvány kidolgozását.

a kereskedelmi tanúsítvány megszerzése
mit jelent a kereskedelmi tanúsítvány az Ön számára? Ez lehetővé teszi, hogy repülni egy repülőgép kompenzáció vagy bérlet. Ha azt tervezi, dolgozik, mint egy profi pilóta (azaz, repülés utasítást, vagy csinál charter járatok) szüksége lesz egy kereskedelmi pilóta tanúsítványt.
a kereskedelmi pilóta tanúsítvány legalább 250 óra repülési időt igényel. Miután megszerezte a műszer minősítését, valószínűleg összesen körülbelül 125-150 óra repülési idő áll rendelkezésére. Ezért további 100-125 repülési órát kell felépítenie. Ez nem lesz sok probléma, mert akkor valószínűleg repül körül barátaival, miközben megosztja a költségeket a repülés. A kereskedelmi engedély megszerzése általában három héttől két hónapig tart a képzés megkezdésétől számítva.
Ha komolyan gondolja, hogy a légitársaság karrierjét, meg kell kezdeni gondolkodni a kereskedelmi engedély, amint már megszerezte a műszer minősítés. Ennek oka, hogy megemlítem, hogy vannak bizonyos repülési követelmények, amelyeknek meg kell felelniük a kereskedelmi tanúsítványnak, és néhányuk teljesíthető, miközben az időt a 250 órás jel felé építi. Például 300 tengeri mérföldes sífutó repülést kell végrehajtania a kereskedelmi bizonyítvány követelményének részeként. Meg kell terveznie ennek és más követelményeknek való megfelelést, mielőtt elérné a 250 órás időigényt.
írásbeli vizsga és checkride is szükség van a kereskedelmi bizonyítvány. A kereskedelmi ellenőrzéshez azonban csak harmadik osztályú orvosi igazolással kell rendelkeznie. Szükséged lesz egy másodosztályú orvosi, ha úgy dönt, hogy repülni kompenzáció vagy felvenni, mint egy kereskedelmi pilóta (az orvosi követelmények szigorúbbak a másodosztályú orvosi igazolás). Mivel Ön köteles bizonyítani a jártasság valami ismert, mint egy komplex repülőgép (az egyik, amely behúzható fogaskerék, szabályozható-pitch propeller és szárnyak) a kereskedelmi bizonyítvány, akkor számíthat arra, hogy többet fizetni az ilyen típusú repülőgép edzés közben.

itt van, amit akkor számíthat arra, hogy fizetni a kereskedelmi bizonyítvány:
20 óra Repülőgép “komplex repülőgép” bérleti @ $180/óra. = $3,600
20 óra kettős oktatás @ $40/óra. = $800
másodosztályú orvosi = $100 (ha azt tervezi, hogy repülni kompenzáció vagy bérlet)
írásbeli vizsga díja = $75
kijelölt vizsgáztató díja checkride = $300 ($600 egyes helyeken)

br>a kereskedelmi repülési képzési Könyv az Ön által választott = $59.95
további anyag = $200
összköltség = $5,134.95
itt egy nagyon fontos dolog, hogy fontolja meg. A kereskedelmi bizonyítvány csak a repülőgép osztályára vonatkozik (azaz egy – vagy többmotoros), amelyben képzett. Más szóval, ha az összes kereskedelmi képzést egy egymotoros repülőgépen végzi, és a kereskedelmi checkride-ot abban a repülőgépben veszi át, akkor csak kompenzációért repülhet, vagy bérelhet egy egymotoros repülőgépen. Ha kompenzációért szeretne repülni vagy bérelni egy többmotoros repülőgépen, akkor végül kereskedelmi checkride-t kell tennie egy többmotoros repülőgépen. Ezen a ponton néhány ember azt kérdezi: “Miért nem kezdem el a kereskedelmi képzésemet egy többmotoros repülőgépen?”Ezt megteheti, de itt vannak a nehézségek ezzel az ötlettel.

1. Először is, ha lesz egy repülési oktató és tanítani egymotoros repülőgépek, akkor is szükség van egy egymotoros kereskedelmi pilóta bizonyítványt. Ezért, ha többmotoros repülőgépen tanulmányozza a kereskedelmi tanúsítványt, akkor még egy checkride-t kell tennie egy egymotoros repülőgépen, hogy megszerezze az egymotoros kereskedelmi tanúsítványt.
2. Másodszor, a kezdeti kereskedelmi tanúsítvány megszerzése többmotoros repülőgépen több időt és pénzt igényel, mint kezdetben ezt a minősítést egy hajtóműves repülőgépen. Például meg kell mutatnia a műszerkészségét ebben a többmotoros repülőgépben, és ez egy kicsit több képzési időt igényel. Ez nem annyira a kihívás, azonban, ha már szerzett egy kicsit általánosabb repülési tapasztalat egy egymotoros repülőgép első.
3. Harmadszor, a cél itt kell építeni repülési idő a lehető leggyorsabban. Ha ezt repülési utasítással tervezi megtenni, akkor először a többmotoros kereskedelmi tanúsítvány kidolgozása késlelteti az első repülési oktatói tanúsítvány megszerzését. Ne feledje, hogy ha egymotoros repülőgépen oktat, az kereskedelmi tevékenység, ami azt jelenti, hogy egymotoros kereskedelmi tanúsítványra van szüksége. Másrészt, ha felajánlották, hogy többmotoros repülőgéppel repül, akkor bölcs ötlet az eredeti kereskedelmi bizonyítvány megszerzése egy többmotoros repülőgépen. Egy ilyen munka azonban nem valószínű lehetőség, mivel nincs túl sok vállalat, amely 250 órás, újonnan értékelt kereskedelmi pilótákat alkalmazna.
4. Negyedszer, tapasztalataim azt mutatják, hogy a pilóták általában jobb pilótákká válnak, amikor később lemondanak a többmotoros kereskedelmi tanúsítványukról. Sajnos egyes oktatók vagy oktatási intézmények feltételezik, hogy a korai többmotoros képzés jobb általános profi pilótát eredményez. Azok az oktatók, akik ezeket mondják, általában azok az oktatók, akik éhesek a többmotoros idő felépítésére. Sajnálom, de egy adott repülőgép repülése nem az, ami jobb pilótává tesz, legyen az profi pilóta vagy általános repülési pilóta. Ami jobb pilótává tesz, az a hozzáállásod és az emberek, akikkel a repülésben társulsz. Pont.
5. Végül, a leggyakoribb ok, amiért a pilóták először a többmotoros besoroláson akarnak dolgozni, az az, hogy izgalmas. Őszintén szólva, ez az egyetlen ésszerű ok erre, és ha ez az igazi ok, amit meg akarsz csinálni, akkor tedd meg, amíg van pénzed. Másrészt, ha olyan költségvetéssel rendelkezik, mint a legtöbb más ember, aki megtanul repülni, akkor az izgalom rövid időre történő késleltetése jó gazdasági értelemben van.

ezért tegyük fel a cikk további részében, hogy először megkapja az egymotoros kereskedelmi minősítést. Miután megszerezte az egymotoros kereskedelmi tanúsítványt, készen áll a CFI tanúsítvány kidolgozására.

megszerzése CFI vagy Certified Flight Instructor Certificate
a kereskedelmi bizonyítvány a kezében, a flight instructor certificate nincs túl messze. Ez a minősítés megköveteli, hogy megtanulják, hogyan kell tanítani, valamint repülni a jobb ülés. Számíthat arra, hogy legalább 10-15 órát repül egy oktatóval, és körülbelül 40 vagy több órát tölt egy oktatóval, aki megtanulja a tanítás alapjait. Sőt, ne lepődj meg, ha az oktató igényel több mint 80 óra földi képzés (ez 40, két órás órák) csak a fejlődő tanítási készségek. Ez a képzés általában két-három hónapot vesz igénybe. Két írásbeli vizsgák (a CFI tudás vizsga és a fundamentals of instruction vizsga), valamint a checkride is szükség van. Miután megszerezte a műszeres és kereskedelmi minősítést, nincs szükség minimális repülési időre a CFI minősítéshez.

itt van, mit lehet várni, hogy fizetni a repülési oktató bizonyítvány:
15 óra Repülőgép kölcsönzés @ $180/óra. = $2,700
60 óra kettős oktatás @ $40/óra. = $2,400
írásbeli vizsga díjak = $200
Checkride általában adott az FAA (nem “kijelölt vizsgáztató”) = ingyenes
könyvek a CFI értékelés = $200
További anyag = $100
összköltség = $5,600
van néhány más dolog, amit érdemes megfontolni. Néha nehéz egy új oktatónak bemenni egy FBO-ba az utcáról, és oktatóként dolgozni. Ez az oka annak, hogy egyes pilóták, miután megszerezték kereskedelmi bizonyítványukat, kiképzik repülési oktatói minősítésüket egy olyan iskolában, ahol oktatóként szeretnének dolgozni. Valójában nagyszerű ötlet, ha lehetséges, ebben az iskolában végezze el az összes képzését (mindaddig, amíg ez természetesen jó iskola). Ez azt jelenti, hogy az FBO már ismeri Önt, és valószínűbb, hogy felveszi Önt a repülési utasításra. Végül is jobban érezzük magunkat azokkal az emberekkel, akiket ismerünk, igaz? Lehet, hogy még az üzlet ezen részét is megteheti, amikor az FBO-val beszélget az alapképzés vagy a CFI képzés megkezdéséről. Hadd tudják meg a repülés utasító ambícióit. Azt tapasztaltam, hogy a legtöbb repülési iskola tulajdonosai hajlandóak befektetni egy csomó extra időt és energiát azok az egyének, akik körül lesz egy ideig, ahelyett, hogy azok, akik tanulni, és hagyja.
most már készen állsz arra, hogy egyszerre kezdj el tanítani és pénzt keresni. Új CFI-ként Ön képes arra, hogy másokat képezzen a magán-és kereskedelmi tanúsítványra, valamint repülési véleményeket, jártassági járatokat és pénztárakat adjon más repülőgépeken. Egy kis plusz repülési idő és tapasztalat, akkor is képzett, hogy a vonat mások a repülési oktató minősítés.
igen, akkor is biztosítani 25 a 40 óra repülési képzés szükséges a műszer minősítés. Sajnos ebből az órából 15 órát nem tud biztosítani, mivel ezt a képzést műszeres repülési oktatónak (cfii) kell elvégeznie. Ezért azt javaslom, hogy fontolja meg a műszeres repülési oktató tanúsítvány megszerzését közvetlenül a repülési oktató tanúsítvány megszerzése után. A műszeres repülési oktató minősítésének megszerzése azt jelenti, hogy több embert kell tanítania. Ez azt jelenti, hogy több lehetősége van a repülési idő felépítésére. Ez azt is jelenti, több jövedelmet az Ön számára is.

a műszeres repülési oktatói tanúsítvány megszerzése szerencsére a műszeres repülési oktatói tanúsítvány nem jár annyi munkával, mint az eredeti repülési oktatói tanúsítvány megszerzése. Végül is már megtanultad, hogyan kell tanítani, igaz? Most arról van szó, hogy többet megtudjunk az eszközök világáról. Ez is nagyon szórakoztató. Arra számíthat, hogy legalább két-négy hétig dolgozik ezen a minősítésen. De terv hat hét, mint a norma (ez azt feltételezi, hogy te már jártas eszköz pilóta). Biztosan meg akarja vásárolni a Műszerpilóta túlélési kézikönyvének egy példányát, hogy segítse Önt a tanúsítvány tanulmányozásában. Ez egy fejlett műszerszöveg, amely nagyon hasznos információkat nyújt Önnek, amelyek elengedhetetlenek ahhoz, hogy jó műszeres repülési oktatóvá váljon.

a többmotoros minősítés két repülési oktatói minősítéssel az öv alatt, sokkal jobb helyzetben van ahhoz, hogy CFI-ként éljen. Most itt az ideje, hogy gondolkodjunk a többmotoros minősítés megszerzéséről a többmotoros idő felépítésének előkészítése során. A többmotoros minősítéshez nincs szükség írásbeli tesztre. Mivel már rendelkezik egymotoros kereskedelmi minősítéssel, érdemes dolgozni a többmotoros kereskedelmi minősítésen. Más szavakkal, megszerezheti a magánpilóta többmotoros besorolását, de ennek nincs értelme (ha megélhetésért akar repülni), mert ez nem teszi lehetővé többmotoros repülőgép repülését kompenzáció vagy bérlés céljából. Ezért érdemes kiképezni, hogy a többmotoros minősítést alkalmazzák a kereskedelmi pilóta tanúsítványára.

végül meg kell fontolnia a többmotoros repülési oktató minősítésének megszerzését. Ez lehetővé teszi, hogy másokat képezzen a többmotoros besorolásukra. Ez azt jelenti, hogy a tanítással töltött időt többmotoros időként kell naplóznia, ami segít megfelelni a légitársaság többmotoros időigényének (amiről ebben a cikkben fogok beszélni).

és ez az, ami a nulla repülési időtől a többmotoros repülési oktató minősítéséhez vezet.
szóval, mennyi ideig tart a nem pilóták menni nulla repülési idő egy többmotoros repülési oktató? Ismertem olyan embereket, akik körülbelül hat hónap alatt megtették. Volt jó oktatás és képzett egy helyen, jó időjárás. Ők is keményen dolgoztak. Ne érts félre. Ez rövidebb idő alatt lehetséges, de ezeket a csillagokat, holdakat és bolygókat megfelelően össze kell hangolni ahhoz, hogy ez megtörténjen. Mennyibe kerül a nulla repülési időből a többmotoros repülési oktatóba menni? A teljes folyamat költsége valahol $30,000 és $38,000 között lehet. Persze, mindenféle apró dolgot megtehetsz a költségek minimalizálása érdekében, különösen a haverrendszeren dolgozva és a költségek felosztásával egy másik hallgatóval, akinek hasonló ambíciói vannak, mint a tiéd (nem, nem olyan ambíciókra gondolok, mint például a világ uralma vagy egy kis ország ellenőrzése). Végül ez egy nagyon kicsi pénzügyi befektetés, amikor olyan légitársaság állásának lehetősége van, amely ésszerű jövedelmet fizet a karrier során.
Ha érdekel a repülés a megélhetésért, akkor is gondolhat egy repülőgép megvásárlására, amelyben elvégezheti a képzést. Ennek akkor van értelme, hogy bölcsebb, hogy a pénzt, amit általában fizetni bérleti a vásárlás a saját repülőgép. Emellett a gazdasági időktől függően a használt repülőgépek nagy viszonteladási értékkel bírhatnak, ezért érdemes komolyan megfontolni ezt a lehetőséget. A legfontosabb dolog, amit meg akarsz nézni, ha figyelembe vesszük ezt a lehetőséget, a biztosítás. Győződjön meg róla, hogy megengedheti magának a biztosítást a repülőgépen, amikor azt Ön (és talán egy partner is) használja a repülési képzéshez. Érdemes felhívni a helyi légiközlekedési biztosítótársaság (például az Avemco) embereit, és beszélgetni velük az ötletről. Ne feledje, hogy számos légiközlekedési biztosítótársasággal kell beszélgetnie, ha nem talál kedvező árú politikát az Ön ízlése szerint. Az internetes keresés a legjobb módja ezeknek a cégeknek a megtalálására.
vessen egy pillantást erre a két oldalra, hogy képet kapjon arról, hogy a használt repülőgépek mennyibe kerülnek. Az első oldal (Aircraft Shopper Online) kiváló oldal. A Trade-a-Plane a kedvenc webhelyem, de használatához kis díjat igényel (és megéri). Ha belép az adott repülőgépre, amelyet keres, akkor általános képet kaphat a költségekről.
kiegészítő megjegyzésként ez a tökéletes alkalom a repülési üzletbe való belépésre. Kiderült, hogy több nagy repülési képzési vállalat és számos regionális légitársaság kínál most képzési visszatérítést. Például egy “ATP Flight School” nevű cég 11 000 dollár visszatérítést kínál két regionális légitársasággal (SkyWest Airlines és Horizon Air) kötött megállapodásuk részeként. Egy másik repülési iskola Tusconban, az minden repülési oktatónak 5000 dolláros regisztrációs bónuszt kínál, ha beleegyeznek abba, hogy tanítanak az Arizonai TransPac Aviation Academy-n. És ez csak a kezdete azoknak a jó ajánlatoknak, amelyeket a repülési társaságok látni fognak, mivel a pilótákat egyre nehezebb megtalálni.
munka felé, hogy a légitársaság karrier
Ha ambíciói, hogy lesz egy pilóta a regionális fuvarozó, vagy egy nagy légi fuvarozó, akkor kérjük, olvassa el a következő blog ebben a sorozatban címmel: a légitársaság karrierjét.