kormányoszlop

kormányoszlop csapágyak

golyóscsapágyak végén található a kormányoszlop lehet, hogy vagy megtörni a vezetési élményt. Ha nincs megfelelően kenve, hatással vannak a kormányzási reakcióképességre, és a zajt és a rezgést a kormányoszlopon keresztül továbbítják a kezelőnek. A szélsőséges hőmérsékletek, a nedvesség, a por és az állandó terheléseltolódások viszkózus, széles hőmérsékletű, rozsdamentesített zsírt igényelnek a hosszú szervizintervallumok biztosítása érdekében.

csapágy – rheolube 661-UV

kormánykerék dönthető& teleszkópos mechanizmusok

a billenő és teleszkópos mechanizmusok csillapító zsírokat igényelnek, amelyeket úgy terveztek, hogy megakadályozzák a kopást és gátolják a nem kívánt mozgást és zajt. PTFE-vel megvastagítva megbízható, sima, alacsony súrlódású mozgást biztosítanak a nagy nyírási mechanizmusokhoz. A Power tilt and telescope rendszerek kis motorokkal rendelkeznek, meglehetősen nagy nyomatékkal. A csillapító zsír egész életen át kenést biztosít a sebességváltón belül, és csökkenti a motor rezgésének és zajának átvitelét a kormányoszlopon keresztül.

teleszkópos kormányoszlop – Rheolube 662hb

dönthető kormányoszlop – fluorkarbon gél 868MS-X

kormányzási szög helyzet érzékelő – NyoGel 641A-piros & fluorkarbon gél 885

köztes tengely

a köztes tengelynek el kell nyelnie a rezgést és az ütést, anélkül, hogy az út zaját elérné a jármű belsejében. A műanyag-fém interfészekhez a PTFE által fokozott közepes viszkozitású, szintetikus szénhidrogén zsír biztosítja a jó csúszást és az alacsony “tapadást”.”A fém-fém interfészekhez nehezebb szintetikus szénhidrogénzsír ajánlott. Az újabb teleszkópos tengelyek szűk helyeinek kenéséhez használjon könnyebb zsírt, amelyet csúszó felületekhez terveztek.

köztes tengely spline – fluor-szénhidrogén gél 866

elektronikus Szervokormány

EPS

mivel az autógyártók a mai modern jármű hatékonyságának javításán dolgoznak, sokan elmozdulnak a régi hidraulikus kormányzási asszisztensről a fejlettebb elektronikus szervokormányrendszerekre. A párosító fogaskerekek közötti súrlódás csökkentése és az érzékeny alkatrészek védelme az elemektől elsődleges szempont. A könnyű szintetikus szénhidrogénzsírok fejlett adalékcsomagokkal nagymértékben csökkentik az alacsony hőmérsékleti nyomatékot és súrlódást, miközben kopásvédelmet és rezgéscsillapítást is biztosítanak. A kalcium-szulfonát megvastagodott zsírok csapágyakon, fogaskerekeken és környezeti tömítésekként használhatók kiváló vízmosási/permetezési tulajdonságaik, korrózióvédelmük és kopáscsökkentő képességük miatt.

EPS fogaskerék – Rheolube=”363f

EPS ház – Rheotemp 662

kormányrúd

Rack & fogaskerék rendszer

a rack és a rack a fogaskerék-mechanizmus számos kenési kihívást jelent. A fogazott állvány és a fogaskerék interfésze szintetikus kenőanyagokat igényel extrém nyomással és kopásgátló adalékokkal a zaj és az átvitt rezgés csökkentése érdekében, amelyet gyakran “rack kopogásnak” neveznek.”Ahol a fogasléces rendszereket viszonylag közel helyezik el a kipufogórendszerekhez, a kenőanyagoknak 150 oc vagy annál magasabb hőmérsékletet is el kell viselniük.

Rack & fogaskerékrendszer – fluorkarbon gél 880MS

fogaskerék/Járom

a rugós járom, amely az állvány fogait a fogaskerékhez párosítja, újabb zaj-és kopásforrást jelenthet. Bizonyos Y-alakú igákban az állványokat hőkezelik és kézzel csiszolják, hogy eltávolítsák a méretezést és az asperitásokat. A nagy terhelésekhez dúsított viszkózus szintetikus szénhidrogénzsír megakadályozhatja a polírozatlan állványok kopását, kiküszöbölve a munkaigényes, kézi polírozási folyamat szükségességét.

kormánymű / yoke-fluorkarbon gél 875MS