tisztviselők aggódnak, hogy a Shoaling bezárhatja a bemeneti nyílást

CHATHAM – számos közelmúltbeli eseményt követően a városi tisztviselők ismét figyelmeztetnek arra, hogy a Chatham bár veszélyes hely ebben az évszakban, mind a tapasztalt, mind az alkalmi hajósok számára.

a Chatham kikötőbe vezető csatorna romlása szintén aggodalomra ad okot, hogy esetleg kitölti.

múlt csütörtökön két Orleans-i férfit dobtak ki a hajójukból, miután egy 10 méteres hullám elütötte, amikor az 1987-es bemeneti nyíláson keresztül a kikötőbe indultak. Aznap korábban egy halászhajó szélvédője felrobbant, miközben áthaladt a bárban, és csak egy héttel azelőtt, hogy egy másik halászhajó zátonyra futott, és elvesztette a szélvédőjét ugyanazon a területen.

“Ha nem kell átutaznia azt a sávot, akkor ne tegye” – tanácsolta Stuart Smith Kikötőmester.

az időjárás kombinációja, mivel a szél a nyár délnyugati mintájáról az őszi és téli uralkodó észak-északkeleti irányba tolódik, és a Chatham Harbor bejárati csatornáján fellépő súlyos zátonyok különösen árulóvá teszik a sávot ebben az évszakban. 2014 szeptemberében egy 40 méteres halászhajó majdnem elsüllyedt körülbelül ugyanazon a helyen.

a Chatham bár az évszázadok során hírhedt navigációs veszélyt jelentett. Ez volt a fő kihívás, amikor Bernie Webber és legénysége 1952 februárjában kimentette a pendletonon rekedt túlélőket. Folyamatosan változó sekélyek gyűjteménye, amelyek félelmetes labirintust képeznek a kikötő bejáratánál, a Chatham bár folyamatosan vándorol, a legtapasztaltabb tengerészek számára is trükkössé teszi az áthaladást, – mondta Smith, különösen apálykor.

a körülmények most különösen nehézek, mert az a csatorna, amely a nyílt Atlanti-óceántól a kikötőbe vezet, a barrier beach 1987-es törése által létrehozott bemeneten keresztül, szinte nem létezik.

“valójában nincs csatorna” – mondta a Chatham Parti Őrség vezető vezetője, Corbin Ross. Míg vannak mély vízterületek, a homok ujjai a csatornán át egészen a bárig terjednek, ő mondta. Különösen problémás az apály előtti és utáni órában.

“ebben az időszakban különös figyelmet kell fordítanunk” – mondta Ross. “Ha egyáltalán van valamilyen offshore duzzanat, még akkor is, ha csak néhány láb, akkor folyamatosan törhet a bárban. Amikor bejössz, helyesen kell időzítened. Nincs olyan időszak, amikor ne törne el. Mindig eltörik.”

ha egy hajó elég szerencsétlen ahhoz, hogy eltaláljon egy sekélyt, vagy rossz helyen legyen rossz időben, egy törőhullám könnyen eláraszthatja. Úgy tűnik, ez történt Daviddel és Hans Wienerrel Orleansból múlt csütörtökön.Smith szerint az apa és fia nem sokkal dél előtt tértek vissza Pleasant Baybe a bár fölött a 23 méteres Pathfinder Középkonzoljukon. Egy 10 méteres hullám érte el a hajó szélét; a hajó dőlésszögű és felborult, a két férfit a 61 fokos vízbe dobta, körülbelül negyed mérföldre délre a Lighthouse Beach-től. Mike Woods halász a közelben volt,-mondta Smith, de a körülmények miatt nem tudta elérni a férfiakat, akik derékig voltak a vízben. Woods értesítette a kikötőmestert, Smith és Tom Deeg Kikötőmester-helyettes pedig nem sokkal később a helyszínen voltak. A Deeg életfogytiglanra ítélte az embereket, és a fedélzetre vette őket. A hal mólóra vitték őket, ahol a Chatham Tűzoltóság mentője várt. A férfiak remegtek, egyikük térdén seb volt, de nem sérültek meg súlyosan. A tűzoltóság szerint felmelegedtek a mentőben, de megtagadták a további kezelést.

Smith azt mondta, korábban a nap a szélvédő Halász Tim Linnell csónakját fújta ki egy hullám, ahogy elindult át a bárban. Míg a halászoknak ki kell menniük, a szabadidős halászoknak és a hajósoknak kerülniük kell a bárot ebben az évszakban, mondta.

” eszköz körül kellemes öbölben. Ne menj át a bárban, ” Smith mondta. És ne függjön egy okostelefon időjárási alkalmazástól, hogy biztosítsa a feltételeket ezen a területen-tette hozzá. “Ez egy másik univerzum. Kékmadár nap lehet a hátsó udvarban, de a Chatham bár nem az a hely, ahol eastwinden lehet, különösen kimenő árapály esetén.”A parti őrség rendszeresen sugároz bárjelentéseket a VHF 16. csatornáján.

az elmúlt néhány hónapban a homokzsákok folyamatosan dél felé mozdultak el a North Beach-sziget déli csücskétől addig a pontig, ahol most a South Beach-szel párhuzamosan futó csatornán szorítanak és behatolnak, súlyosabban, mint a múltban, mondta Smith. Azt mondta, hogy megpróbálta beállítani az első bóját a bárban, de “csak nem volt víz. Nem volt hova költöztetni.”

Ha a beömlőnyílás a Lighthouse Beach-en keresztül romlik, akkor az északi beömlőnyílás, amelyet 2007-ben hoztak létre a miniszter pontjával szemben, sem javul, mondta Smith. Az elmélet az volt, hogy ha a déli bemenet, ahol az árapály nagy része az óceán és a kikötő és a Pleasant Bay között történik, elkezd megtelni, az északi bemenet dominánsabbá válik, és javul a navigáció. A Nauset barrier beach rendszer történelmi ciklusa alapján, az északi szünet általában a fő bemenet, – mondta Ted Keon, a parti erőforrások igazgatója.

“a navigáció következményei nyilvánvalóak” – mondta. “Hogy ezt hogyan kezeljük, az Bizonytalan.”

míg a kotrás technikailag megvalósítható, a költségek és a felszerelési követelmények “jelentősek” – mondta. Egy ilyen projekt valószínűleg meghaladja a város számára általában rendelkezésre álló erőforrásokat, mint például a Barnstable Gróf kotró, és számos más kérdést vet fel, beleértve azt is, hogy milyen gyakran lenne szükség rá, és hol kell kotrott homokot lerakni. A barrier beach a Cape Cod Nemzeti tengerpart határán belül található, ahol a kotróanyagok ártalmatlanítása tilos.

“amit nem akarunk a végén, az az, hogy merre tartunk-mondta Smith -, két csatorna, amelyek navigációs szempontból rosszak. Lényegében itt tartunk.”

amióta bárki emlékszik, a Chatham bár a világítótoronytól délre volt. A domináns északi bemenetre való áttérés ezt véglegesen megváltoztathatja.”nem lepne meg, ha az 1987 óta ismert Chatham bár haláltusája lenne” – mondta Smith. “Lehet, hogy átjárhatatlanná válik, attól függően, hogy mi történik az időjárással.”