Chevy teszi néhány jó autó. Legyen szó a bájos Camaróról vagy a couth Corvette-ről, a Chevy tudja, hogyan csábítsa el a vásárlókat, és minden eddiginél nagyobb teljesítményével elbűvölje őket. Az elvarázsolt szempont talán fontosabb, mint pusztán a vevő csábítása a mai piacon. Az egész történet azonban az autó világának korai szakaszában kezdődött. A ’70-es és’ 80-as években a Chevy minőségi dolgokat épített, bár ezek az évek nem voltak hibátlanok. Valójában néhány dolog csak tisztán elfogadhatatlan volt. Írhatsz egy regényt a Chevy hibáiról abból a korszakból, de hogy általános képet adjon neked, a Chevy (és még a Ford is) nem törődött annyira a sofőrök életével, mint amennyire talán kellett volna, amint az számos perből és az egyének ismert veszteségeiből kiderül, amelyek az olcsón épített alkatrészekkel vagy a nem biztonságos alkatrészekkel kapcsolatosak.
a Chevy és a GM anyavállalat sok visszahívási ügyben vett részt. Amikor a kormány nem volt olyan szoros, mint most, a GM teljesen figyelmen kívül hagyta az általa adott ajánlásokat. Csak amikor a kormány elkezdte komolyabban venni ezeket a kérdéseket, mások követték példájukat. Az ok, amiért megemlítem a visszahívásokat, az, hogy az itt felsorolt panaszok némelyikére az érintett autósok visszahívást javasoltak.
megvizsgáltuk a panaszokat carcomplaints.com ehhez a cikkhez. Ítélve kizárólag a számok, a Impala több aggasztó, mint bármely más Chevys egy hatalmas 4,584 panaszok.
22 MOTORKIHAGYÁS
Ez egy másik olyan probléma, amely tisztességesen súlyos. Számos oka van annak, hogy miért fordulhat elő gyújtáskimaradás. Három részre van szükség a motor tüzeléséhez: üzemanyag, oxigén és szikra. Az üzemanyag és az oxigén együtt ég, és a szikra biztosítja a folyamatot.
ha ezek bármelyike elromlik, akkor a motor gyújtáskimaradása következik be. A gyújtáskimaradás következményei meglehetősen súlyosak.
előfordulhat, hogy nem optimális az üzemanyag-fogyasztás, vagy magasabb a károsanyag-kibocsátása. Vagy maga a motor tovább károsodhat. Különböző Chevy modellekről ismert, hogy ez a probléma.
21 átviteli hiba
Ez az egyik legszörnyűbb probléma, amely kopogtathat az ajtón. Ez olyan komoly probléma, amikor ez megtörténik, hogy a járművezetők gyakran elvesztik a szavakat. Sokféleképpen nyilvánulhat meg. Néhány ember sebességfokozata nem változik az autó indítása után, néhány ember sebességváltója nem megy a következő szintre, és így tovább. Különböző emberek jelentették ezt a problémát különböző felállásokban, köztük a Tahoe, Malibu és Silverado. Néhányan, akik panaszkodtak erre, felsorolták, hogy autójuk vadonatúj. És persze voltak olyanok is, akiknek volt egy régi, használt autójuk, és a váltó feladta.
20 véletlenszerű légzsák telepítés
itt van egy másik probléma, amely egyáltalán nem gyakori. Ez a fickó vezette a 2003-as Corvette LT1-et 2006-ban Floridában. Az út édes volt-hé, ez egy Corvette, végül is-a nap valószínűleg napos volt, a sebesség pedig 76 mph volt. Aztán bumm! A légzsákok úgy döntöttek, hogy élvezik a napot, felrobbanva a semmiből. Nincs baleset. Nincs ütközés. Csak egy szokatlan légzsák, amely úgy döntött, hogy önállóan telepíti. A fickó eltörte az orrát a traumától. Miközben nem gondolsz erre—és nem is kellene, hacsak nem gyakori probléma—, szürreális rájönni, hogy a következő pillanatban bármi megtörténhet.
19 a szervokormány deaktiválódik
Ez egy másik gyakori probléma, amely megtalálható a különböző Chevy-kben. Ez elég ijesztő. Olyan sok dologhoz szoktunk hozzá, hogy csak akkor vesszük észre, hogy mi volt. Azt hiszem, ezért mondják, hogy mindig értékeld azokat a dolgokat, amelyek az életben vannak.
mindenesetre ezt különböző Malibu modellekben jelentették. A problémák a másodperc töredékéig terjednek, hogy nem működnek, amíg az autót újra nem indítják.
bármennyire is fájdalmas ez vezetés közben, néha egyenesen veszélyes lehet, a forgalmi helyzettől függően.
18 szivárgó hűtőfolyadék
ez sem szórakoztató. Amikor az autó hűtőfolyadéka szivárog, lényegében elveszíti azt a folyadékot, amely hűti az autóját, vagyis a túlmelegedés elkerülhetetlen. Bár ezt millió probléma okozhatja, három gyakori. Egy, lehet, hogy van egy szivárgó hűtősapka, ami a hűtőfolyadék elvesztését okozhatja, ha túlcsordulás van. Egy másik ok az, hogy belső szivárgása lehet, ami nem lesz olyan nyilvánvaló. Az utolsó gyakori ok egy külső szivárgás, amelyet talán a legkönnyebb látni és gyógyítani. A Malibu, Blazer és Avalanche ismert, hogy ezek a kérdések.
17 túlzott olajfogyasztás
Ez nem valódi vészhelyzet, de ez valami, amit meg kell javítani. Mert ha folyamatosan kifogy az olaj, akkor folyamatosan meg kell tölteni, és ez az, ahol több dolog is elromolhat, ha nem tartja szemmel az olajszintet.
néhány embernek volt ez a problémája, és lényegében a kereskedők becsapták őket néhány bolyhos javítással (dugók, gyűrűk stb.), miközben a valódi megoldást elkerülték.
és amikor a garancia lejár, íme, az “új motorra van szüksége” kártya kijátszásra kerül. Az Avalanche-nak tisztességes számú panasza volt ezzel kapcsolatban.
16 vezérműszíj hiba
az Aveo nem volt éppen kedvelt. Legyen szó a lapos elülső burkolatról, a hanyag oldalakról vagy a hanyag hátsó részről, a végeredmény ugyanaz volt, egy autó, amely felsikoltott: “segíts, kérlek, segíts.”
de a probléma ezzel egy kicsit mélyebbre megy. Ők már megszűnt, így nem valószínű, hogy akkor szembe vele, de ha úgy dönt, hogy vegyenek részt egy használt, csak légy tudatában annak, hogy vezérműszíj kérdések burjánzó ezekben az autókban. És nem arról van szó, hogy az övnek problémái vannak a normál kopás miatt, nah, az Aveo látszólag saját kezébe veszi az ügyeket, és gyakori előfordulássá teszi őket.
15 üresjárati Szíjtárcsa fékezi a felét
Ez szó szerint ott ül, és vezeti és feszíti a motor hajtószíját. Ez egy másik olyan fontos dolog, ami a motorháztető alatt rejtőzik, és ahogy el tudod képzelni, azok, akiknek ezzel kellett foglalkozniuk, nem voltak nagy rajongói ennek.
Ez egy viszonylag komoly probléma. Néhány embernek azt mondták, hogy a motort ki kell cserélni, amire soha nem kell várni.
ennek a problémának az átlagos javítási költsége kétezer, és az autó típusától függően ez az ár néha akár a teljes autó értékének fele is lehet.
14 blokkolásgátló rendszer váratlanul működik
olyan jó, mint a régiek lehettek (mínusz természetesen ezek a kérdések), a 2019-ben megjelenő új blézer robbanás lesz. Akkora lesz, mint a napéjegyenlőség és az áthaladás között. Különben is, amíg erre vársz, hadd emlékeztesselek egy nagyon ritka problémára, ami a blézerrel történt a múltban.
az egyik vezető ABS-je továbbra is alacsony sebességnél működött nedves felületeken. Nos, emberek, ez egy kicsit abszurd. Az autó futásteljesítménye 3 ezer volt, a javítás költsége pedig óriási 5 ezer dollár volt—több, mint maga az autó értéke.
13 üzemanyag-szivattyú meghibásodása
itt van egy másik hiba, ami meglehetősen gyakori a Minden idők híres Cavalier. Az üzemanyag-szivattyú lényegében az, aminek hangzik (táplálja az üzemanyagot a hengerekbe), és amikor ez elrontja, az autó nem indul el.
a tipikus javítási költség csak 720 dollár körül van, tehát nem olyan túlzott, mint néhány más cikk ára. Azonban még mindig tisztességesen drága.
valaki online közzétette, hogy mindenki számára elérhető volt az aggodalmak kifejezése, mivel amikor elég ember panaszkodott, a Chevy visszahívást ad ki. Még egy szám is fel van tüntetve, a sofőr nyomatékosan sürgeti mindenkit, hogy hívjon most. Ez egy szilárd stratégia.
12 kulcs elakad
ennek súlyossági besorolása 8,3. Lényegében az történik, hogy a kulcs így vagy úgy elakad, amikor megpróbálja kivenni. Az egyik sofőrnek több dolgot kellett tennie, mielőtt működött. Érintse meg a féket, rázza meg a gombot, és nyomja meg a váltó kioldó gombját—így táncolt, mielőtt a kulcs engedett, és kijött, ahogy kellene.
ez nem annyira apokalipszis, mint bosszantó probléma. Bár az érintett sofőrök szakértőkké válhatnak, még mindig nem engedhetik meg, hogy az inasok vagy a barátok vezessék az autót. Ez meglehetősen gyakori volt a 2005-ös kobaltban.
11 ellenőrizze a motor lámpa mindig világít
Ez egyike azoknak a problémáknak, amelyek nem tudod elengedni, de azt sem tudod, hogy mi a probléma. Néha, ez olyan egyszerű, mint egy szivárgó üzemanyag-sapka, ebben az esetben csak annyit tesz, hogy cserét kap. Más esetekben a hír egy kicsit aggasztóbb, például amikor úgy találja, hogy a katalizátor nem működik hatékonyan. Ezen a ponton, ez fog kerülni egy tisztességes összeget. Bár biztos vagyok benne, hogy több más felállást is sújtott ez, a Napéjegyenlőségnek kb 14 panaszok. Ez valami, amit tényleg meg kell nézni, ha jelen van az autóban.
10 erős üzemanyag szag
bár lehet, hogy ezt nem hagyományos problémának gondolja, egyesek számára ez még mindig probléma. Nyilvánvaló, hogy a 2008—as Corvettek—egyébként kedves autók-néhány tulajdonosnak gondot okoztak. Nem a motor, nem a katalizátor, és nem a rettegett váltó. Ez a gáztartály.
néhányan panaszkodtak, hogy az egész garázs üzemanyag-szagú. Most már tudom, hogy néhány embernek tetszik a gáz szaga (ne félj!), de a garázs állandó szaga, mint a gáz, egy kicsit túl sok, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a gázmolekulák károsak a folyamatos expozícióval.
9 AC nem működik
Ez nem olyan gyakori probléma, de néhány 2001-es Corvette-ben találták meg. Az egyik srácnak problémája volt azzal, hogy a kompresszor folyamatosan működik a kerékpározás helyett. A hajtómotor égett, ezért ki kellett cserélni.
bár lehet, hogy mély, néha a probléma felületes, a gomb szintjén.
volt még egy srác, aki nem tudta beállítani az AC, hő vagy a külső hőmérséklet. Ezeknek a dolgoknak a költsége teljesen attól függ, hogy hol van a probléma. Ha ez valami felületes, akkor néhány száz dollárért rögzíthető; ha valami tekervényesebb megsérül, az többe kerül.
8 hő fúj ki hideg levegőt
ezzel nem számít, hol élsz; szar, bárhol is van. Legyen az a forró és száraz Florida vagy az állandóan fagyos Michigan, a tél mindenki számára brutális, mivel az emberek hozzászoktak a saját régiójuk hőmérsékletéhez.
a 2006-os Napéjegyenlőségben meglehetősen gyakori, hogy a fűtési rendszer öncélúvá válik, és hideg levegőt fúj.
Ez lényegében azt jelenti, hogy nincs szigetelés, és sok embernek hő nélkül kellett átvészelnie a telet. Ez őrültség. Úgy tűnt, hogy minden más működik, vagyis az ac rendben volt, de a fűtési rendszer nem.
7 hozzáférési probléma
a GM rendelkezik ezzel a passlock rendszerrel, amely lényegében lopásgátló rendszerként működik. Bár úgy hangzik, minden divatos, ez nem a legjobb dolog a világon, amikor meghibásodik, és ez, barátom, nagyon gyakran előfordul.
volt egy óriási 224 panaszok ezzel kapcsolatban a 2002 Chevy Impala. Míg a javítási költség csak 520 dollár, a fájdalom abból származik, hogy a rendszer hibája miatt kizárták az autóból.
az egyik sofőr teljesen megvadult a panaszában, a lényeg az volt, hogy Chevy tolvaj volt. Bosszantó eset, amikor a lopásgátló rendszer nem úgy működik, ahogy kellene.
6 változó durva
itt van egy másik probléma az Impala. Ennek tünetei különböző módon nyilvánulnak meg. Az egyik legegyszerűbb dolog az, hogy a sebességváltó szigorúan rázkódik, amikor elindul. Ez elég rossz kezdet, bár nem a legrosszabb forgatókönyv. A legrosszabb forgatókönyv az, amikor a vezető beragad az egyik sebességfokozatba, a következő sebességfokozatra való áttérés pedig őrülten nehézzé válik. Nem hiszem, hogy nehéz lenne olyan embereket találni, akik számára a 2005-ös Impala tönkretette a teljes Impala felállás, vagy ami még rosszabb, még Chevy imázsát is. Olyan, mint az étel. Egy rossz harapás, és elkezded utálni azt a tárgyat örökre.
5 motor leáll
a “nagyon szörnyű” besorolással ennek a dolognak a súlyossága 9,3 a 10-ből. Elég brutális probléma, amikor a motor üzemi hőmérsékleten kikapcsol, bár az a jó, hogy csak három ember panaszkodott rá.
a probléma elterjedt a 2003-as Chevy Monte Carlo-ban.
különböző alkalmakkor az érintett járművezetők elakadtak. Ezeknek az autóknak volt a legfurcsább alakja. Az eleje jól nézett ki, bár kissé hagymás volt. Az oldal az, ahol egy kicsit kicsúszott az irányítás alól, és ha meglátod a hátulját, rájössz, hogy az autó tényleg rossz kialakítású.
4 A hátsó csomagtérajtó nem nyílik ki
itt van egy másik rossz probléma, bár ez nem veszélyes az autó egészségére. Csak két panasz érkezett (tehát nagyon nagy esély van arra, hogy az ilyen dolgok gyakrabban forduljanak elő, mint az online elmondottak/megosztottak) carcomplaints.com, de ez még mindig egy kicsit kellemetlen.
amikor ez megtörténik, nincs mód a csomagtérajtó kinyitására, akár manuálisan, akár a fob-on keresztül. Valami nem stimmel valahol. Az egyik sofőr megpróbálta felhívni a Chevyt, Chevy pedig azt mondta, hogy ingyen telepíti a hibás alkatrészt—csak meg kellett vásárolnia. A srác elég hajthatatlan volt, hogy nem akar fizetni érte.
3 korai HUB hiba
bár mindig elakadunk a motorral és a sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt, úgy gondolom, hogy a kerekek is fontosak, és ezekre kell összpontosítani. Bár motor nélkül nem lehet autót mozgatni, ugyanez vonatkozik a kerekekre is, tehát ugyanolyan fontosak (bár nem feltétlenül olyan összetettek).
mindenesetre a 2001-es Chevy Monte Carlos egy része gyenge kerékagyakhoz kapcsolódott, ami azt jelentette, hogy a szerelvény Korán kopás jeleit mutatta.
az egyik módja annak, hogy ellenőrizze a hubok állapotát, hogy meghallgassa a csiszoló hangot. Néhány embernek volt ez a problémája, és bár pénzt igényelt a javításhoz, meglehetősen olcsó volt 300 dollárért.
2 hangszóró nem működik
itt van egy másik triviális probléma egyesek számára, de mások számára jelentős probléma; ez tényleg attól függ, hogy mit vársz az autódtól. De el tudom képzelni, hogy számít a 2007-es Silverado tulajdonosok számára, mivel ez a pickup viszonylag új. Nézzünk szembe a tényekkel: a pickupok keresettek, így mindenki azt akarja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a pickupja minden hang.
mindenesetre úgy tűnik, hogy tisztességes számú ember küzdött a hangszórókkal ebben a modellévben. A legegyszerűbb dolog az volt, hogy egyszerűen kicserélték. A probléma átlagos költsége 190 dollár, A famous szerint carcomplaints.com.
1 repedt műszerfal
néhány Chevy műszerfal könyörtelen, de nem hibáztatom őket annyira, mint az anyavállalatot. Ezek a dolgok egy kis repedésként kezdődnek, és egy idő után, a végén egy igazi hasadást kapsz a műszerfalon. Nyilvánvaló, hogy a javítás tipikus költsége körülbelül 2 ezer dollár, ami csak őrült. Számos panasz van erre vonatkozóan, és úgy tűnik, hogy a GM tudott a Chevy Avalanche hibáiról.
