könnyű a Toyotát a hibrid járművek bajnokának nevezni, a márka világszerte több mint 15 millió hibridet adott el, köztük 200 000-et itt, Kanadában.
azonban a Honda fontos szerepét a hibrid járművek bevezetésében gyakran figyelmen kívül hagyják. Végül, a Honda Insight közvetlenül a Toyota Prius előtt került piacra 20 évekkel ezelőtt, bevezetve a gáz–elektromos autók korszakát. Míg a Prius végül ellopta a reflektorfényt, a Honda az évek során folyamatosan fejlesztette hibrid technológiáját, mind a hagyományos, mind a plug-in kínálattal.
sok hibrid modell van közöttük, ez a klasszikus csata az Accord és a Camry között, ahol a legjobban illeszkednek egymáshoz, és ezek a hibrid verziók egy kis energiát adnak a versenyhez.
Stílus
a 2020-as Toyota Camry Hybrid könnyen a vizuálisan szembetűnőbb jármű, agresszív vonalakkal és karosszériaszögekkel. Ez messze van attól a nyájas stílustól, amely a Toyota közepes méretű szedánját határozta meg. A rács kissé erőszakos, különösen ebben az XLE díszítésben, rengeteg vízszintes léc alkotja az elülső rész alsó részét. Úgy tűnik, hogy a Toyota tervezői inspirációt merítettek Gillette egyik borotvájából, amikor ezt a fasciát írták. A Camry azonban vékony profilú, sportosabbnak és izgalmasabbnak tűnik, mint ami a Camry jelvényt viselő valamire jellemző.
ugyanez nem mondható el a 2020-as Honda Accord Hybridről, amely nagynak és impozánsnak tűnik. Míg az Accord Sportback-szerű kialakítású, kissé szélesebbnek és magasabbnak tűnik, mint a Camry, nagyobb és függőleges ablakainak köszönhetően. Nem vagyok nagy rajongója az elülső króm homlokának, ami kissé túlzottnak tűnik.
a túlzott az egyik módja annak, hogy leírjuk az Accord kabinját, amely tele van gombokkal. A sok kezelőszerv megszokja, de a kabin egyébként jól megtervezett, sok hely, és az olcsó érzésű anyagok korlátozott alkalmazása. Az Accord belső terét a high-tech megjelenés és a modern, fényes és nagy felbontású kijelzők használatával egészíti ki a gauge cluster és az infotainment rendszer.
a Camry ezzel szemben keltezettnek tűnik, különösen akkor, ha a gauge klaszterben és az infotainment rendszerben nézünk. Azonban a teljes kabin kialakítása le van egyszerűsítve és egyszerűen használható. Az ujjlenyomatokat kiemelik az infotainment rendszer körüli fekete paneleken, és míg az első ülés utasa előtti terület faszerű felülettel rendelkezik, a pilótafülke többi része kemény műanyag bevonattal rendelkezik. Egyszerűen fogalmazva, a Camry belseje jobb lehet.
Honda Accord Hybrid: 7.5/10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10
biztonság
mindkét autó megkapja a megfelelő üzenetet, amikor a biztonságról van szó. Míg az Accord-hibrid vagy más módon-az autópálya-biztonsági Biztosító Intézet (IIHS) a legjobb biztonsági választásnak minősítette, a Camry a legmagasabb biztonsági választást+ minősítést kapja. Ez azt jelenti, hogy mindkét szedán megfelelt az intézet által meghatározott szigorú előírásoknak, csak az Accord fényszórói maradtak el a legmagasabb besorolástól.
felszereltség szempontjából a Camry Hybrid automatikus távolsági fényszórókkal, előre ütközésre figyelmeztető rendszerrel, gyalogosérzékeléssel, sávtartó asszisztenssel és teljes sebességű adaptív sebességtartó automatikával rendelkezik. A holttérfigyelés, a hátsó keresztforgalom-riasztás, a hátrameneti automatikus fékezés és a továbbfejlesztett surround-view kamerarendszer mind Opcionális extrák, és a Toyota kínál head-up display-t (HUD) is, bár korlátozott mennyiségű információt nyújt, és ugyanolyan nyájas esztétikával rendelkezik, mint az autó többi kijelzője.
az Accord automatikus távolsági fényszórókat, előre ütközésre figyelmeztető, sávtartást segítő és adaptív sebességtartó automatikát is tartalmaz. A felszereltségtől függően a jármű kamera – vagy érzékelő-alapú vakfolt-megfigyelést alkalmaz, és a Honda egy kicsit több információt tartalmazó HUD-t is kínál, mint a Camry.
Honda Accord Hybrid: 9/10; Toyota Camry Hybrid: 9/10
jellemzők
mindkét autó rengeteg funkciót kínál, és nem valószínű, hogy úgy érzi, mintha bármi kimaradt volna – különösen a legdrágább kárpitjaikban. A lehető legegyszerűbbé téve a választást, minden autóhoz csak néhány felszereltségi szint közül lehet választani.
a Camry Hybrid LE alapfelszereltsége a nyomógombos indítás, az Android Auto és az Apple CarPlay támogatás, a fűtött első ülések, a kétzónás klímaberendezés és a LED-es fényszórók. A Hybrid SE modell még néhány funkciót kap, beleértve a 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, a bőrrel burkolt váltót és a kormánykereket, az automatikus tompító visszapillantó tükröt, a vezeték nélküli telefon töltőt, a távoli indítást, az integrált garázskapu nyitót, a napfénytetőt és néhány SE-exkluzív elemet, például a lapátváltókat, a sportüléseket és a megjelenési csomagot.
a top XLE modell teljes bőr belső teret, fejlett biztonsági felszerelést, integrált navigációt, szellőztetett első üléseket, HUD-t, nagyobb nyomtávú klaszter kijelzőt és továbbfejlesztett fényszórókat kap. Az egyetlen olyan funkció, amelyet a vásárlók szeretnének és nem kaphatnak meg, a fűtött hátsó ülések és a fűtött kormánykerék, amelyek figyelemre méltó kivételek, mivel az ingadozó hőmérsékletet sokkal elviselhetőbbé tehetik a vezetők és az utasok számára egyaránt.
az Accord Hybrid két változatban érkezik: base és Touring. A belépő szintű változat kétzónás automatikus klímaberendezést, Android Auto és Apple CarPlay támogatást, LED fényszórókat, fűtött első üléseket, nyomógombos indítást és távoli indítást kap. A Touring modell ugyanazokat a finomságokat kapja, mint a Camry XLE, de fűtött kormánykereket és fűtött hátsó üléseket is dob, így ebben a kategóriában enyhe él.
Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
felhasználóbarát
azonban, ahogy korábban érintettem, az Accord belső tere gombokkal van ellátva. Egy kis időt vesz igénybe, hogy megszokja, bár az infotainment rendszer és más kijelzők a kabinban könnyen használhatók és tele vannak hasznos információkkal. Az Accordban található Öko-vezetési útmutatók és edzők szintén sokkal könnyebben érthetők, míg a Camry-ben ez csak egy hagyományos, tűvel ellátott mérőműszer, amely három zóna között söpör, attól függően, hogy mennyi fojtószelepet alkalmaznak.
a Camry kissé egyszerűnek érzi magát, könnyen megtalálható gombokkal a kabin körül. Az egyszerűség azonban azt jelenti, hogy nem a legjobb információkat kapja meg, és korlátozottnak tűnik. Az infotainment felület szintén keltezettnek tűnik, drapp színpalettával. A láthatóság szempontjából kissé könnyebb látni, hogy mi történik az Accordon kívül, megkönnyítve a parkolást vagy a sávváltást.Honda Accord hibrid: 8/10; Toyota Camry hibrid: 7/10
praktikusság
a Camry Hybrid csomagtartójában 428 liter tárhelyet talál. A hátsó ülések lehajthatók, bár nem laposak, és a rakomány és az utastér közötti nyílás meglehetősen keskeny,ami korlátozza a funkcionalitást. Az Accord Hybrid egy kicsivel több tárhellyel rendelkezik, 473 L-rel, bár összecsukható hátsó ülésekkel is rendelkezik.
általánosságban elmondható, hogy az Accord egy kicsit több helyet biztosít az utasok számára elöl és hátul, kivéve a hátsó belmagasságot, ahol a Camry felül jön ki. A Honda nagyon nagylelkű volt a hátsó ülés lábtérével, 100 mm-rel több hely volt, mint a Toyota kínálata.Honda Accord hibrid: 8/10; Toyota Camry hibrid: 7/10
kényelem
az Accord légies hangulatának hiányában a Camry kabinja kissé kevésbé tágas. A Toyota azonban néhány pontot szerez az úton, csendesebb kabinnal. Míg az út merevebb, mint az Accord, a Camry sokkal jobban kezeli függőleges mozgását, mint riválisa, amely kissé túl úszónak érezheti magát, amikor dombokat vagy dombokat borít.
az Accord kabinja kényelmesebb hely az ülésre, több hely a kikapcsolódásra. Van néhány alkalom, amikor az Accord kissé kényelmetlenül érezheti magát az úton, bár több testmozgással a sarkokban és a hullámzó járdán.
Honda Accord Hybrid: 7, 5/10; Toyota Camry Hybrid: 7, 5/10
teljesítmény
a Toyota Camry Hybrid motorháztetője alatt egy 2, 5 literes négyhengeres motor található, pár elektromos motorral-az egyik az autó mozgatásához, a másik a töltéshez. A lítium-ion akkumulátor biztosítja az energiát az elektromos motorok számára a legtöbb modellben, míg a felső XLE berendezés nikkel–fém-hidrid egységet kap. A kerekek kimenetének kezelése eközben egy elektronikusan vezérelt folyamatosan változó sebességváltó (CVT). A kombinált gáz-elektromos hajtáslánc 208 lóerővel, egyesek hasonló érzésre számíthatnak, mint a nem hibrid négyhengeres Camry. Szerencsére, az első prod a fojtószelep vezet meglepő kis tolóerő, mint az elektromos motor kitölti a hiányosságokat a gázmotor teljesítményét.
másrészt a párosítás egyszerűen nem érzi magát különösebben erősnek. Bár ez sima, találtam a gázmotor a Camry tüzelés sokkal gyakrabban, mint az egyik az Accord. Ha a Toyota összehasonlította saját nem hibrid Camry teljesítményét, akkor ez enyhe lépésnek tűnik a beállításhoz képest, de kevésbé izgalmas, mint a Honda riválisa.
az Accord Hybrid 2,0 literes négyhengeres motort használ hibrid hajtásláncában, mégis kombinált 212 lóerőt képes kezelni. Míg a gázmotor kevesebb energiát termel, mint a Camry Hybridé, a Honda villanymotorja erősebb, és érezhető, amikor kóborol. Érzékenyebb, és a gázmotor gyakrabban áll le a tesztelés során, ami simább általános élményt eredményez. Az egyetlen panaszom az, hogy az Accord CVT-je néha túlbuzgóvá válhat, a gázmotort maximális motorfordulatszámon rögzíti a gyorsulás érdekében, és megzavarja ezt a sima érzést.Honda Accord hibrid: 8.5 / 10; Toyota Camry hibrid: 7/10
vezetési érzés
amikor egy vonzóbb és érzékenyebb járműről van szó, a Toyota nagy lépéseket tett a legújabb Camry-jával, és ez vonatkozik a Toyota a hibrid modell. Gyorsan megváltoztatja az irányt, és sportosnak érzi magát, ha tolják – nem éppen gyakori Camry tulajdonságok. A sport mód itt segít, az alapértelmezett beállítás valamivel kevésbé nagylelkű az elkötelezett érzés biztosításában.
az Accord élénknek érzi magát összehasonlítva. A kisebb és könnyebb kormányzás kevésbé érzi magát, de azt az érzést kelti, hogy ez az autó gyorsan mozog a szokásos módon. A hajtáslánc is jobban elfogadja az agresszív bemeneteket, és képes lépést tartani az igényekkel, hogy felvegye a tempót.Honda Accord hibrid: 8/10; Toyota Camry hibrid: 7/10
üzemanyag-fogyasztás
A Natural Resources Canada (NRCan) szerint a két autó papíron hasonlóan jár. A Toyota Camry Hybrid városi körülmények között 5,3 L/100 km-t, autópályán 5,0-et, együttesen pedig 5,1-et ad vissza. Az Accord Hybrid minden körülmények között stabil 5,0 L/100 km.
a gyakorlatban nagyon könnyűnek találtuk, hogy a Camry megfeleljen a szabványoknak, 5,1 L/100 km-t elérve a tesztelés során. Másrészt az Accord jóval meghaladta a várakozásainkat, 4, 0 L/100 km-es értékeket adott vissza. Ha az üzemanyag-takarékosság fontos szempont a vásárlási döntésében, az Accord megkönnyíti a választást.
Honda Accord Hybrid: 9.5 / 10; Toyota Camry Hybrid: 8/10
érték
de az üzemanyag-fogyasztás nem a beszélgetés vége, mert az érték és az ár is érdemes megjegyezni. A Toyota mindössze 31 550 dollárért adja át a Camry Hybrid le kulcsait, amely nem tartalmazza az 1770 dolláros szállítási és szállítási díjat. Van egy extra költség vörös festék 255 dollárért, de egyébként ez kiváló árképzés egy hibrid szedán számára. A Hybrid SE Modell 34 600 dollárba kerül, míg a Hybrid XLE modell 41 350 dollárba kerül, mindkettő kivéve az 1770 dolláros szállítási díjat.
a Honda Accord Hybrid valamivel többet indít, mint a Camry Hybrid SE, 34 705 dolláros árcédulával, további 1670 dollárral a szállításért és a szállításért. Az Accord Hybrid Touring modell akár 41 405 dollárt is elérhet, kivéve ezt az árufuvarozási díjat. Az Accord valamivel drágább, és kevesebb festékválasztékot kínál a vásárlók számára. De még néhány funkciót is nyújt a dolgok teljesen betöltött végén.Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10
az ítélet
bár a Toyota számos hibrid opcióval rendelkezik a bemutatótermében, lehet, hogy nem mindig a legjobb választás a szegmensük számára. Ez az összehasonlítás hangsúlyozza ezt a pontot. A Camry Hybrid éppen elmarad az Accord versenytársától.
ha hibrid szedánba szeretne szállni, miközben a lehető legkevesebbet költ, a Camry Hybrid megfelel ennek a számlának. Ellenkező esetben az Accord Hybrid-et ajánljuk, amely kifinomultabbnak érzi magát, több helyet és funkciót kínál, miközben sokkal jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít.
hibrid harag mérkőzés 10/13/2020 6: 30: 00 AM 10/13/2020 6: 30: 00 AM
