Sziasztok, már egy ideje, de visszatértem.
körülbelül egy évvel ezelőtt eladtam szeretett 2001 i30-at egy jó barátnak. Megértettük, hogy ha az autó működésbe lép, örömmel vetnék egy pillantást a dolgokra, mivel tudtam, hogy az autó mentális betegségek szintjén van, mivel új óta körül van.
ő üzent nekem a minap egy kérdés. Durva volt, úgy írták le, mint egy bop-bop-bop-bop érzést. A kód scan mondta nekünk P0304 (Cyl 4 gyújtáskimaradás) és P1320 (“Ghost Code” gyújtás kérdés.) Azok a kódok, a vezetési tünetek, és a műszerfalon kigyulladt TCS/Slip/CEL azt mondja, hogy egy tekercs elromlott.
az autó is régóta esedékes egy olajcsere (lehet, mint 6 hónapos késéssel), így ő volt, hogy tenni, míg ő volt tegnap. Azt mondta, hogy az olajcsere után azonnal jól működik, és úton, hogy felvegye az új tekercset ma, azt mondja, hogy még mindig jól működik.
nem hiszem, hogy bármilyen oka van ennek, de van-e bármilyen lehetséges kapcsolat a lejárt olajcsere / alacsony olajnyomás és a motor gyújtáskimaradása között csak egy hengeren? A földön egyáltalán nincs oka annak, hogy ennek miért kellene megtörténnie, de ezek az autók egy extra üveg furcsával érkeztek a gyárból. Megérteném, ha a motornak lenne valamilyen változó szelepvezérlése, amelyet az alacsony olajnyomás dobott le, de nem ez a helyzet.
ma, eltekintve a CEL világít, az autó fut finom, nincs TCS / Slip fények.
mit kell tanácsolnom neki?