Motoros fejlődés, valamint a termelés, valamint a verseny győzelem 1950-es, 1960-as években lehetővé tette, hogy a ČZ márka között a világ legsikeresebb döntéshozók verseny utcai motorkerékpárok. A második világháború után a második legnagyobb motorkerékpár-gyártó volt Európában. Ebben az időszakban a vállalat megtapasztalta legnagyobb versenysikereit. A 250 köbcentis és 350 köbcentis Grand Prix motorcycle road versenyeken indult. Ezek a kerékpárok, bár technikailag kifinomultak, ritkán voltak nagyon versenyképesek az olyan nagy teljesítményű olasz gyárak kerékpárjaival, mint az MV Agusta, a Gilera és a Mondial.
az 501-es számú (1957-es) ROBOGÓTERV ikonikus lett Kelet-Európában, Oroszországban, Vietnamban és Kubában. Igy lett e Köztársaságok Vespa-ja.
az 1969-es év során az ONS gyártotta a műszakilag fejlett” Type-860 ” GP modellt 350 köbcentis V4 motorral, amelyet Frantisek Pudil mérnök fejlesztett ki. Ez a fejlett kerékpár, Dupla felső vezérműtengellyel, 16 szeleppel, 8 sebességes sebességváltóval, Ceriani villákkal és Dell ‘ Orto SSI karburátorokkal, 63 lóerőt (47 kW) produkált 16 000 fordulat/perc sebességgel, maximális sebessége 240 km / h. A V-4 számos jó eredményt ért el: a legjobb 1971-ben, a Csehszlovák Nagydíj amikor Bohumil Stasa második lett Jarno Saarinen mögött 350 köbcentis Yamahájával. 1972-ben a kerékpár majdnem megnyerte az osztrák Nagydíjat. Már csak néhány kör van hátra a versenyből, az ONS vezette Giacomo Agostini MV Agusta-ját, amikor mechanikai problémákkal kellett visszavonulnia. 1972-ben az ONS felhagyott a Grand Prix road racing versenyekkel, hogy erőfeszítéseit a motocrossra, a verseny olcsóbb formájára összpontosítsa.
az ONS sokkal sikeresebbnek bizonyult a motocross-szal, és nagy teljesítményű kétütemű terepmotorjaival vált ismertté. Ők voltak az első vállalat, amely tágulási kamrákat használt kipufogócsöveiben. Az 1960-as években ők lettek az off-road verseny meghatározó erői, hét Grand Prix Motocross világbajnokságot nyertek, és uralták a nemzetközi Hatnapos próbát.
Az 1970-es évekre, az olcsó és technikailag fejlett japán motorkerékpárok megjelenésével, az 6Z egyre nagyobb részesedést veszített a motorkerékpár-piacon. A sors iróniája, hogy sok újítás sikeresen úttörője volt az XHAMZ-nek, a japán gyárak lemásolták. 1993-ban az olasz Cagiva motorkerékpár-gyártó felvásárolta a Cagiva Motorcycle Branch-ot, amely a Cseh gyárakat kívánta felhasználni saját motorkerékpár-márkájuk, valamint az új ons és Jawa modellek megépítéséhez. A vállalkozás 1997-ben a Cagiva pénzügyi nehézségei miatt kudarcot vallott, és az ONS Motorcycle márka megszűnt.
Az 2018 óta a vállalat a ons 506 elektromos robogókat gyártja.
