VANCOUVER, GEORGE, tengerésztiszt és felfedező; B. június 22, 1757 a King ‘s Lynn, Anglia, hatodik és legfiatalabb gyermeke John Jasper Vancouver, helyettes gyűjtő vám a King’ s Lynn és leszármazottja a címe: van Coeverden család, az egyik legrégebbi Hollandiában, és Bridget Berners, egy régi Essex és Norfolk család lánya, amely az őseit Sir Richard Grenville-re vezette vissza. 12 Május 1798 A Petersham (Greater London), Anglia.George Vancouver 1771-ben lépett be a királyi haditengerészetbe. Néhány befolyásos személy nyilvánvalóan felhívta rá a figyelmét James szakács, majd három nagy felfedező útja közül a másodikra készülve, mert szakács 1772 januárjában Vancouver-t nevezte ki hajójára, a felbontás. Bár névleges rangja volt munkaképes tengerész, Vancouver valójában kiképzett középhajós volt. William Wales, egy neves csillagász, a fedélzeten volt, Vancouver pedig kiváltságos volt, hogy utasítást kapott tőle. Az út, a legendás déli kontinens felkutatására, három évig tartott, és délre merészkedett 71 60 ‘ – ig.

szakács 1776 februárjában Vancouver-t midshipman-nak nevezte ki a felfedezésről, amelynek a harmadik expedíciójáról szóló határozatot kellett kísérnie, amelyet a Csendes-óceán kivezetésére küldtek a mesés Északnyugati átjáró felé. A hajók 1778 márciusában érkeztek Amerika Északnyugati partjaihoz. Vancouver hajótársai között volt Joseph Billings*, George Dixon és Nathaniel Portlock*, akik később mind kereskedelmi hajókat vezényeltek, amelyek meglátogatták ezt a partot. Mikor szakács március 29-én a King George ‘ s Sound (Nootka Sound, B. C.) után újra felszállt, Vancouver és társai voltak az első európaiak, akik partra szálltak a mai Brit Columbia partján . Miután felfedezte az északi partot, szakács a szendvics (Hawaii) – szigetekre hajózott, ahol február 14-én megölték a bennszülöttekkel való összecsapásban. 1779. Vancouver az előző napon szűken megúszta a hasonló sorsot. Az expedíció 1780 októberében visszatért Angliába, 19-én Vancouver letette a hadnagy vizsgáját. Nyolc év szakácsnál töltött szolgálata páratlan lehetőséget adott neki, hogy tengerészeti és vízrajzi felmérési képzésben részesüljön a kor legnagyobb navigátora alatt.

Vancouver karrierje három jól meghatározott időszakra esik: először a szakácsnál töltött évek, majd kilenc év a harci hajókon, végül a felfedezés útja. A középső időszakot szinte teljes egészében a Karib-térségben töltötték. Tovább 9 December. 1780 – ban kinevezték a sloop Martin – ba, amelyet 1782 elején küldtek a Nyugat-Indiába. Májusban csatlakozott a sokkal nagyobb hírnévhez (74 ágyú), és a béke kihirdetéséig szolgált, és 1783 júliusában visszatért Angliába. Az ellenségeskedés vége azt jelentette, hogy sok hajót leszereltek, Vancouver pedig a következő 15 hónapban fél fizetéssel találta magát. 1784 novemberében kinevezték a Europa (50 ágyú), admirális zászlóshajója Alexander Innes, a Jamaica állomás új főparancsnoka. A sárgaláz és más betegségek okozta halálozási arány Nyugat-Indiában megdöbbentő volt, de a halálesetekből eredő üres álláshelyek gyakran lehetőséget nyújtottak az előléptetésre. 1787 elején Innes admirális meghalt, utódja pedig Alan Gardner parancsnok volt, egy energikus és haladó tiszt, akinek az volt a célja, hogy gyorsan felemelkedjen a szolgálatban, és 1790 elején az Admiralitás Tanácsának tagja legyen. Vancouver barátja és befolyásos pártfogója is lett, és a halálesetek lehetővé tették számára, hogy 1787 novemberében előléptesse Vancouver másodhadnagyát, két hónappal később pedig főhadnagyot (másodparancsnokot). 1789-ben, ötéves körutazás után, az Europa otthoni vizek felé tartott, ahol Vancouveret szeptember közepén kifizették.

ebben az időben a Csendes-óceán iránti érdeklődés hirtelen megnőtt. A déli bálnavadászat felkeltette a figyelmet, és a település csak most kezdődött új-Hollandiában (Ausztrália). De Észak-Amerika északnyugati partja volt a legközvetlenebb aggodalom Nagy-Britannia számára. A szakács hajóinak legénysége által véletlenül felszedett tengeri vidrabőr magas árakat hozott Kínában, és amikor ez a tény ismertté vált, kereskedelmi hajók kezdtek gyakran a partokon . Nagy-Britanniát érdekelték a prémkereskedelem által kínált kereskedelmi lehetőségek, és nem volt hajlandó elfogadni Spanyolország állítását, miszerint kizárólagos címet viselne az egész partvidéken San Franciscótól a Prince William Soundig (sajnos.). Emellett az Admiralitás arra törekedett, hogy egyszer s mindenkorra kiderítse, létezik-e átjáró a Csendes-óceán és az Atlanti-óceán között. Szakács bebizonyította, hogy északra nincs kereskedelmi érték 55 N. a lehetőség megmaradt, azonban, hogy Alaszka hatalmas sziget lehet, egy délebbre tartó átjáróval tette.

1789 őszén úgy döntöttek, hogy expedíciót küldenek a kérdés rendezésére. A 340 tonnás burthen megfelelő hajót vásárolták meg, Discovery néven, és január 1-jén üzembe helyezték. 1790. A parancsnokságot Henry Roberts kapitány kapta, aki Vancouverhez hasonlóan Szakácssal együtt hajózott második és harmadik útján. Gardner befolyása révén Vancouver – t nevezték ki másodparancsnoknak.

a felfedezés felszerelésének munkája jól előrehaladt, amikor a híres Nootka Sound-ügy részletei elérték Londont. Több brit hajó lefoglalását békeidőben a spanyol parancsnok Esteban Joss Continuplian Mart Enterprinez, a nemzet becsületének megsértéseként ítélték el, Spanyolország azon állítását pedig, miszerint joga van kizárni a külföldi kereskedőket a térségből, hevesen elutasították. Hatalmas haditengerészeti századot mozgósítottak, Nagy-Britannia pedig energikusan felkészült a háborúra. Spanyolország nem volt abban a helyzetben, hogy harcolni kénytelen volt, hogy elfogadja a Nootka Sound Egyezmény, aláírt 28 Október. 1790 Madridban. Ennek értelmében Spanyolországnak vissza kellett térítenie azokat a brit alattvalókat, akiknek a vagyonát elkobozták, és ami még fontosabb, fel kellett hagynia a tengerpart kizárólagos tulajdonjogával és elfoglalásával kapcsolatos igényével.

a mozgósítás leállította a Discovery felszerelését; májusban tisztjeit és legénységét harci hajókra osztották be. Roberts Nyugat-Indiába ment, Vancouver pedig csatlakozott a Courageux-hoz, Gardner vezetésével. Amikor November elején hír érkezett az egyezmény aláírásáról, azonnal folytatták a csendes-óceáni expedíció előkészületeit. 17-én Vancouveret visszahívták Londonba, December 15-én pedig Gardner ajánlására kétségtelenül kinevezték a felfedezés parancsnokává.

utasításai, kelt március 8, 1791, foglalkozott két kérdés mellett a felmérés a parton. Először a nootkai spanyol tisztektől kellett kapnia “olyan földeket vagy épületeket, amelyeket vissza kell állítani a brit alattvalóknak”; másodszor, a Sandwich-szigeteken kellett telelnie, és amíg ott végzett egy felmérést róluk. Ami az út fő célját illeti, az volt, hogy megvizsgálja a 30 és 60 év közötti partokat, és “pontos információkat szerezzen a vízi kommunikáció természetéről és mértékéről”, amelyek “bármilyen jelentős mértékben” északnyugati átjáróként szolgálhatnak “a kereskedelem szempontjából.”A felfedezés, kíséri a kis fegyveres pályázat Chatham (131 tonna), hajózott Falmouth, az utolsó kikötő Angliában, április 1-jén 1791. Az északnyugati part felé vezető út több mint egy évig tartott, és Tenerife (Kanári-szigetek), a Jóreménység foka, Új-Hollandia, Új-Zéland, Tahiti és a Sandwich-szigetek útján történt. Vancouver arra számított, hogy találkozik egy ellátóhajóval, a Daedalus, a Sandwich-szigeteken, de nem jelent meg. Ő hajózott a fő cél, a part Észak-Amerika, amelyet látó április 17-én 1792. A partraszállás az é.sz. 39. szélesség 27 ‘ – en volt, körülbelül 110 mérföldre északra San Franciscótól.

északra vitorlázva megkezdte a felmérést, hogy a partvonal minden bonyolultságán keresztül tovább kell haladnia a 60-at meghaladó pontig. Juan de Fuca-szoros, amelyre különös figyelmet fordítottak, április 29-én érte el. Vancouveret sokat kritizálták azért, mert nem lépett be a Columbia folyóba, amelynek torkolata észak felé hajózott; nyilvánvaló azonban, hogy gyanította a létezését, de úgy döntött, hogy későbbi vizsgálatra hagyja. Valójában kevés figyelmet fordított a folyókra, mivel a távolban látható hegyek nagyon valószínűtlenné tették, hogy a szárazföldön bármilyen jelentős távolságra hajózhatók legyenek. Sőt, az idő megtakarítása érdekében utasították, hogy “ne folytasson semmilyen beömlőnyílást vagy folyót tovább, mint amilyennek látszik hajózható olyan mélységű hajókkal, amelyek biztonságosan hajózhatnak a Csendes-óceánon.”

a felmérésre vonatkozó terve egyszerű volt: nyomon követte a kontinentális part minden lábát, hogy egyetlen átjáró sem kerülhessen el tőle. A mai Oregon és Washington partjait könnyű volt megfigyelni, de a Juan de Fuca-szorostól északra fekvő part már más kérdés volt. Vancouver először akkor ismerte fel feladatának nehézségeit, amikor felfedezte a Puget Sound (mosás) elágazó bemenetek labirintusát.). Az Admiralitás elküldte a Chathamot a Discovery-vel abban a reményben, hogy a kisebb hajó szűk vizeket vizsgálhat fel, amelyekbe meggondolatlan lenne a felfedezés merészkedése; Vancouver azonban gyorsan megtudta, hogy az árapály és a szélviszonyok, valamint a gyakran puszta vízmélység, amely az alját egy horgony elérhetetlenné tette, még a Chatham számára is veszélyeket okozott, és egy hónapos tapasztalat után kénytelen volt visszaesni a hajók csúcsaira, vágóira és indításaira, bármennyire fáradságos és veszélyes is lehet a nyílt hajók szolgálata. Miután a Discovery és Chatham megtalálta a megfelelő horgonyzóhelyet, a hajók elindultak a szomszédos tengerpart felfedezésére. Minden bemeneti nyílást a fejéhez vezettek, nehogy a régóta keresett Északnyugati átjáró részét képezze. A hajókat általában egy hétre vagy tíz napra biztosították, de a tisztek és a férfiak egyaránt mindent megtettek annak érdekében, hogy meghosszabbítsák az időszakot, ha így előre tudják végezni a felmérést. Nagy erőfeszítéseket tettek, hogy a bennszülöttekkel tisztességesen bánjanak, és baráti kapcsolatokat alakítsanak ki velük. A hajók azonban nem voltak nagyobbak, mint sok indiai kenu, fegyvereik és ellátmányuk miatt kísértések voltak, és a felmérés végén számos támadást le kellett verni.

amíg egészsége megengedte, Vancouver gyakran részt vett a hajóexpedíciókban. Június 22-én 1792-ben, amikor visszatért a hajók feltárása után Howe Sound, Jervis Inlet, és mi most Vancouver harbour, megtalálta a spanyol felmérés hajók s Apostiltil és Mexicana, parancsnoksága alatt Dionisio Alcal ons-Galiano*, horgonyzóhelyen off Point Grey. Alcal-Galiano-tól megtudta, hogy a spanyol felfedezők megelőzték őt a Juan de Fuca-szorosban és a Georgia-szorosban, bár a Puget Soundban nem. A kapcsolatok szívélyesek voltak, és némi együttműködésről döntöttek, de Vancouver azon állítása korlátozta, hogy utasításai megakadályozták abban, hogy a kontinentális partvidék saját felmérésén kívül mást is elfogadjon.

augusztusra Vancouver a mai Vancouver-sziget teljes hosszában dolgozott, megalapozva annak szigetjellegét, amikor hajói megjelentek Charlotte Sound királynő augusztus 9-én. Továbbhajtott a Burke-csatornára, N 52-ben, majd dél felé hajózott Nootka Sound ahol tudta, hogy ellátóhajója és a spanyol parancsnok, Juan Francisco De la Bodega y Quadra várta.

meleg barátság alakult ki Vancouver és Bodega között, de nem tudtak megállapodni a Nootka-Egyezményben előírt vagyonátruházás részleteiről. Vancouver arra számított, hogy kiterjedt területet fog kapni, talán az egész hangot; a vizsgálat meggyőzte Bodegát arról John Meares*, az 1789-ben lefoglalt hajók több részének tulajdonosa, csak egy kis telket foglalt el a Friendly Cove-on. Mindketten vállalták, hogy az ügyet a saját kormányuk elé terjesztik, és várják az utasításokat. Az ellátó hajó néhány további utasítást hozott Vancouverbe 20 Augusztus. 1791, de útja utolsó három évében nem kapott további kommunikációt az Admiralitástól.

Nootka Vancouver hajózott délre San Francisco és Monterey, Alta (mai) Kaliforniában, majd a Sandwich-szigetek, ahol telelt. 1793 májusában visszatért a partra, szeptemberre pedig a kontinentális partot egészen északra, 56-ig nyomon követte. Vancouver júniusban fedezte fel a Dean Channel-t; néhány héttel később találkozott volna Alexander Mackenzie-vel*, aki július végén fejezte be szárazföldi útját a Csendes-óceán felé.

az 1793-as szezon végén Vancouver ismét meglátogatta Alta California útban a téli negyedekbe a Sandwich-szigetek. Miután felhívta Monterey-t, San Diegóba ment, majd utasításait teljesítve dél felé hajózott a Mexikói part mentén, hogy felmérését kiterjessze a kijelölt 30-ra. Két évszak alatt nyomon követte a partot N 30-tól n 56-ig, és bebizonyította, hogy a Juan de Fuca-szoros nem a nagy beltenger bejárata, ahogy Fuca* állította, és hogy Bartholomew de Fonte * kiterjedt vízi útjai, amelyek állítása szerint az 53.szélességi fokon léptek be, nem léteznek.a Sandwich-szigeteken tett harmadik és egyben utolsó látogatása során Vancouver befejezte a felmérést, és aktívan beavatkozott belügyeikbe. A polgári viszályok megszüntetése érdekében ösztönözte politikai egyesülésüket Kamehameha király alatt. Rábeszélte Kamehamehát is, hogy engedje át Hawaii szigetét Nagy-Britanniának abban a reményben, hogy egy kis katonai erő állomásozik ott a szigetek védelme érdekében, most, hogy sok nemzet hajói gyakran látogatták őket. A cession írták alá 25 Február. 1794, de Londonban nem történt megerősítő intézkedés.

az 1794-es szezonban Vancouver úgy döntött, hogy közvetlenül a szakács bemenetére hajózik (sajnos.), az északi határa a felmérés, valamint a munka dél felé, hogy a pont elérte az előző évben. A felfedezés és Chatham utolsó horgonyzóhelye a Baranof-sziget délkeleti partján fekvő öbölben volt, amelynek Vancouver megadta a megfelelő nevet Port Conclusion. A hajók visszatértek az utolsó felfedező expedícióról augusztus 19-én, a felmérés befejezését pedig “olyan kiegészítő grog-juttatással ünnepelték, amely teljes mértékben elegendő volt az alkalom minden ünnepi céljának megválaszolásához.”Később Vancouver volt, hogy írjon az ő Voyage of discovery a Csendes-óceán északi:” bízom a pontosság, amellyel a felmérés . . . minden kétséget eloszlatunk, és minden véleményt félreteszünk az Észak-Csendes-óceán és az amerikai kontinens belseje között létező északnyugati átjáróról, vagy bármilyen hajózható vízi összeköttetésről, kutatásaink keretein belül.”

a felmérést figyelemre méltó pontossággal végezték. Vancouver szélességi foka alig különbözik a modern értékektől; a hosszúság nehezebb számításai olyan hibát mutatnak, amely körülbelül egyharmadról egy fokra változik. Ez egy olyan teljesítmény volt, amelyet érdemes összehasonlítani szakács felméréseivel, és a szakácsra vonatkozó gyakori hivatkozások a közzétett utazásban azt mutatják, hogy ő volt az ideális Vancouver. John Cawte Beaglehole, a hatóság szakács, megjegyzi, hogy az összes férfi, aki képzett alatta Vancouver volt “az egyetlen, akinek a munkája, mint egy tengeri földmérő volt, hogy őt az osztály parancsnoka.”

a hosszú hazafelé tartó utat a Horn-fok tette meg, hívásokkal Monterey, Valparaiso (Chile) és Szent Ilona. Mivel Nagy-Britannia háborúban állt, a felfedezés Szent Helenából konvojban utazott, és a Shannon folyó torkolatába érkezett, Írország, tovább 13 Szeptember. 1795. Vancouver azonnal elhagyta Londonba, de október 20-án visszatért a Temzébe. Így ért véget a történelem leghosszabb felmérési expedíciója-több mint négy és fél év. A megtett távolság körülbelül 65 000 mérföld volt, amelyhez a hajókirándulások becslések szerint 10 000 mérföldet tettek hozzá. Figyelemre méltó volt Vancouver legénységének egészségére fordított gondozása; csak egy ember halt meg betegségben. Egy másik meghalt mérgezésben, négy pedig megfulladt.

Vancouver teljesítménye abban az időben kevés elismerést kapott, főleg annak a vádnak köszönhetően, hogy parancsnokként túl kemény volt. Már 1793 januárjában Thomas Manby, a Chatham mesterének párja azt írta, hogy Vancouver ” Gőgös, büszke és szemtelen lett, ami az egész út során folyamatos veszekedésben tartotta magát és a tiszteket.”Archibald Menzies botanikussal és sebésszel kapcsolatos nehézségei súlyos következményekkel jártak, mivel Menzies a londoni Royal Society befolyásos elnökének, Sir Joseph Banksnek a védelmezője volt. Súlyosabb volt Thomas Pitt, Lord Camelford örököse, a felfedezés egyik kiképzésben lévő középhajója. Nehéz és kiegyensúlyozatlan fiatalember volt, akinek viselkedése annyira feldühítette Vancouveret, hogy 1794-ben Hawaiira bocsátotta. Pitt közeli rokonságban állt a miniszterelnökkel és az Admiralitás Első lordjával, John Pitttel, valamint Lady Grenville testvérével, a külügyminiszter feleségével, és együttes nemtetszésük erősen nyomott Vancouverben. Nyilvánvaló, hogy a betegség (valószínűleg valamilyen hyperthyroid állapot) Vancouver-t ingerlékennyé tette, és heves indulatoknak volt kitéve, de nem volt brutális parancsnok. Feszes hajót vezetett, ami elengedhetetlen volt egy olyan hajón, amely távol állt minden támogató hatóságtól, és ha tisztjei nem kedvelték, tisztelték és csodálták képességeit.

Vancouver 1795 novemberében félfizetéssel nyugdíjba vonult. Petershamben telepedett le, a Richmond Park közelében, és hamarosan naplójának felülvizsgálatával volt elfoglalva. 40 éves korában halt meg, amikor a félmillió szó hosszúságú elbeszélés a befejezéstől számított száz oldalon belül volt. Testvére, John befejezte a felülvizsgálatot, és az út 1798-ban jelent meg egy szép kiadásban, amely három quarto kötetből és egy folio atlaszból állt.

A Vancouver által a fizikai tulajdonságokra adományozott több száz helynév szinte mind megmaradt. A legjelentősebb közülük Vancouver-sziget, eredetileg Quadra és Vancouver-sziget barátja, a spanyol parancsnok tiszteletére. Vancouver munkája és emléke nagyobb figyelmet kapott az elmúlt években, és a Petersham-i Szent Péter templomkertben található sírja a British Columbia tartomány által támogatott éves emlékünnepség helyszíne.

W. Kaye Lamb

, Journal of voyage A H. M. S. “Chatham” a Csendes-óceán, 1 Január. 1791-26 febr. 1794. (3) Thomas Manby, Beinecke ritka könyv és kézirat Könyvtár, Yale Egyetem (New Haven, Conn.), Western Americana coll., Thomas Manby, Journal of the voyage of H. M. S. Discovery és Chatham, parancsnoksága alatt kapitány George Vancouver, az északnyugati partján Amerika, február 10, 1791, június 30, 1793; University of B. C. Library (Vancouver), különleges Coll. Osztály, Thomas Manby Barlow kapitánynak, 9 január. 1793 (fénymásolat). Új-Dél-Wales állami Könyvtára, Mitchell Könyvtár (Sydney, Ausztrália), Banks papers, Brabourne coll., v. 9, magában foglalja a levelezést, a tervezeteket stb., Vancouver útjával kapcsolatban. Vannak más bankok papírok California State Library, Sutro Library (San Francisco), Sir Joseph Banks coll.