joskus sitten törmäsin keskusteluun siitä, miten hinata automaattivaihteistolla varustettua autoa. Keskustelussa jotkut sanoivat, että laita vain neutraali ja olet hyvä mennä-ei tarvitse sijoittaa autoa lattariperävaunuun. Jotkut kehottivat jopa irrottamaan vetoakselin. Jos lukee läpi omistajien käsikirja, se sanoo siellä, että se ei suosittele hinaus ajoneuvon (Automaattivaihteisto) vain laittamalla se neutraali. Jos näin tehdään, vaihteisto voi vaurioitua. Se suosittelee, että ajoneuvo asetettaisiin lava-auton kyytiin sen kuljettamista varten. Mutta manuaalivaihteisella autolla ei ole hinattaessa mitään ongelmia,laita se vain neutraaliin.

Viimeksi kun luin lankakeskustelun, en lukenut käyttökelpoista selitystä sille, miksi ei kannattanut hinata autoa, jossa on automaattivaihteisto, yksinkertaisesti laittamalla se neutraaliin. Palasin siis viitteisiini…

manuaalivaihteisessa vaihteistossa on perusasiat: syöttöakseli; lähtöakseli; vaihteet; vaihtohaarukat; ja hamsterit. Juuri noin. Voitelu on roisketyyppistä, joten vaihteiden kääntyessä öljyä roiskuu kaikkialle.

mutta kun automaattivaihteiston avaa, löytyy öljykäytäviä, kytkinrumpua, kytkinvuoria, lisää hamstereita ja planeettavaihteistoja. Kun kaksi vaihdetta on verkossa, toinen kääntyy myötäpäivään ja toinen vastapäivään. Jotta ne kääntyisivät samaan suuntaan, niiden väliin lisätään kolmas vaihde. Toinen tapa saada ne pyörimään samaan suuntaan on käyttää pientä ulkoista vaihdetta sisäisen vaihteen sisällä. Toisen vaihteen laittaminen keskelle ja sekoittaminen ulkoisen vaihteen kanssa luo planeettavaihteiston perusjärjestelmän. Nyt tämän järjestelmän avulla voit tarjota nopeuden nousun vääntömomentin vähenemisellä, nopeuden nousun vääntömomentin lisäämisellä, suoran ajon, käänteisen pyörimissuunnan tai neutraalin (syöttöakseli ja lähtöakseli irrotettu). Planeettavaihdejärjestelmä on aurinkovaihde (keskellä) mesh kaksi ulkoista hammaspyörää (planet pinion) ja ne ovat mesh sisäinen rengas vaihde. Lukitsemalla kuka tahansa näistä vaihteista, voit muuttaa vaihteiden suuntaa tai nopeutta. Nämä tehdään käyttämällä kytkinrummun ympärille kiertyvää jarrukaistaa tai kytkinrummun sisällä olevaa useita kytkinlevyjä. Nyt nämä toimivat hydraulisella paineella. Vaihteiden voitelukin tapahtuu hydraulisella paineella. Automaattivaihteiston nestettä tai ATF: ää käytetään voiteluun ja hydraulisiin tarkoituksiin. Periaatteessa automaattivaihteisto toimii hydraulisella paineella. Se toimii hydraulisella paineella.

nyt autoa saa viitteeni mukaan hinata lyhyen matkan ja pienellä nopeudella. Sen mukaan vaihteistoa voidellaan vain moottorin käydessä. Siinä on järkeä. Jos siis vain laittaa auton neutraaliin ja alkaa hinata sitä, voi sisäosat vaurioitua. Lähtöakselisi on kytketty planeettavaihteeseen. Se voi vaurioitua. Kaukaa haettua? Totta, mutta miksi ottaa riski?