keksinnön ala
Tämä keksintö koskee henkilöautojen ovisalpakokonaisuuksia, joissa on lukkomekanismi lukitun oven selektiiviseen suojaamiseen luvattomalta käytöltä.
tausta-ja ENNAKKOTAIDE
jotta voidaan vähentää todennäköisyyttä, että ajoneuvon avaimet lukittuvat ajoneuvon sisälle, on tavallista, että vähintään yksi ajoneuvon ovisalkoista on varustettu estävällä järjestelyllä, joka estää mekanismin asettamisen lukittuun tilaan ennen kuin lukitus on tapahtunut I.e. Kun ovi on auki.
kohdasta DE-A-2340301 tiedetään, että siinä on salpakokoonpano, jossa on mainittu estojärjestely, jossa estävä jäsen, joka liittyy kokoonpanon lukitusmekanismiin, ohjataan liikkumaan sellaisen sulkuasennon välillä, jossa se estää kyseisen mekanismin siirtymisen lukitusta lukittuun tilaan, ja sellaisen vapaan asennon välillä, joka mahdollistaa mainitun siirtymisen, kyseinen jäsen on sijoitettu toimimaan yhdessä kokoonpanon salpamuodostelman suhteellisen liikkuvan pinnan kanssa, jolloin jäsen katkaisee kyseisen pinnan estääkseen sen siirtymisen lukitusasennosta aina, kun kyseinen rakenne ei ole sijainti, jossa se pitää siihen liittyvän oven lukittuna.
keksinnön tavoitteena on tarjota salpakokoonpano, jossa on lukitusmekanismi ja estävä järjestely, joka on yksinkertainen, tehokas ja luotettava toiminnassa; joka on taloudellinen valmistaa ja koota; ja joka toimii myös lukitusmekanismin indeksoinnissa tai indeksoinnissa siten, että se siirtyy positiivisemmin ja kehotetaan täysin lukittuihin ja lukittuihin olosuhteisiin, kun sitä ei näin estetä.
tiivistelmä keksinnöstä
keksinnön mukaan on toimitettu henkilöauton ovisalpakokoonpano sellaisena kuin se on määritelty liitteenä olevien väitteiden väitteessä 1.
piirustusten lyhyt kuvaus
esimerkki keksinnöstä kuvataan nyt tarkemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa:
kuva. 1 on räjähtävä perspektiivinäkymä salpakokoonpanosta ja siihen liittyvien lukitusmekanismin osista.
viikunat. 2 ja 3 ovat näkymät suuntaan merkitty-A on kuva. 1 jossa salpa kynsiä ja pawl mainitun kokoonpanon at unlatched ja lukittu kantoja vastaavasti,
viikunat. 4a, b ja c ovat näkymiä kyseisen mekanismin osista ja niiden kotelosta kuvassa B–B osoitettuun suuntaan. 1 ja jossa on kolme niiden aineosien paikkaa ja
viikunat. 5A, b ja c ovat vastaavat viikunoiden kohdat riveillä C–C, D–D ja E–E. 4a, b ja c.
piirustusten yksityiskohtainen kuvaus
henkilöauton oven salpakokoonpano 10 koostuu tavanomaisesta käännettävästä kynnestä 12 muodostuvasta salpakokoonpanosta, joka toimii tunnetusti yhdessä ovitolppaan operatiivisesti asennetun vastakappaleen 14 kanssa. Perinteisen jousiladatun kääntyvän pawl 16: n muodossa oleva retentioelementti säilyttää kynnen sitoutumisessa hyökkääjään, kuten kuvassa nähdään. 3 pitää oven kiinni. Kun pawl 16 vapautetaan claw 12 voi kiertää vastapäivään kuten kuvassa. 3 VIIKUNALLE. 2 Asento, vapauttaa striker 14, jotta ovi voi heilahtaa auki.
Claw 12 ja pawl 16 on nivelletty vastaaviin nivelakseleihin 18, 20, jotka on kiinnitetty metalliseen takalevyyn 22, joka on operatiivisesti kiinnitetty oveen ja jotka ovat myös osa mekanismin koteloa.
Pawl 16 on selektiivisesti vapautettu oven avaamiseen Pawl-nostimella 24 (kuva. 1) joka puolestaan toimii avausvivut 26, 28 liittyvät sisä-ja ulkopuolella ovenkahvat (ei esitetty) tavanomaisella tavalla. Nämä vivut ja kokoonpanon lukitusmekanismi sijaitsevat valetussa muovikotelossa 30, jossa on sisäseinä tai Väliseinä 32, joka yhdessä takalevyn 22 kanssa määrittelee ulomman kammion, jossa on kynnet12 ja pawl 16, ja yhdessä kansilevyn 34 kanssa sisemmän kammion, jossa on vivut 26 ja 28 ja muita mekanismin osia.
oven suojaamiseksi luvatonta sisäänpääsyä vastaan lukitusmekanismi sisältää käynnistyslinkin 36, joka ohjaa yleensä pystysuuntaista liikettä pituussuunnassa lukitun tilan, jossa se estää pawl lifter 24: n liikkeen siten, että pawl 16 ei pääse irti kynnestä 12, Kun ovi on suljettu, ja lukitsemattoman asennon, jossa lifter 24 voi liikkua pawl 16: sta.
Irrotuslinkkiä 36 siirretään vuoron perään lukitusvivulla 38, joka on käännettynä suorassa kulmassa linkin 36 tasoon nähden kansilevyn 34 varressa. Vipua 38 voidaan liikuttaa sisäsulkuvivulla 40, jota käytetään tyypillisesti oven sisäsulkuvivulla tai tavanomaisella sylinteri-ja tumbler-avaimella toimivalla lukolla tai oven ulko-oveen sähköisesti koodatulla lukolla (ei näy), joka toimii avainvivulla 41 ja/tai sähköisellä tai muulla moottorilla toimivalla servotoimilaitteella, esimerkiksi osana ajoneuvon keskuslukitusjärjestelmää.
tällainen lukitusmekanismi on yleisesti tunnettu eikä sitä kuvailla tarkemmin.
Jos mekanismi on järjestetty tähän mennessä kuvatulla tavalla, lukkomekanismia on mahdollista käyttää oven ollessa auki sen asettamiseksi lukittuun tilaan. Jos ovi lyödään kiinni, claw 12 käännetään niin, että pawl 16 kytkeytyy siihen, jolloin ovi lukittuu automaattisesti ilman avaimen tai koodinsyöttölaitteen käyttöä.tällöin on vaarana, että avaimet tai laite voidaan jättää lukitsematta ajoneuvon sisälle ilman kulkutietä.
tähän kokoonpanoon sisältyy myös estokeinoja, joilla estetään mekanismin asettaminen lukittuun tilaan ennen oven sulkeutumista. Näihin keinoihin kuuluu estävä osa, joka on jousitettu mäntä 42, joka sijaitsee ja ohjaa pitkittäissuuntaista liikettä a-porauksessa kotelon 30 osassa 32. Suurempi halkaisija Pää 44 männän 42 projisoi mainitun sisäkammion ja mäntä on joustavasti kannustetaan tähän suuntaan puristusjousi 46 sijaitsee pienempi halkaisija varsi 48 sen.
parhaiten viikunoissa. 5a – C pää 44 on kulma kasvot muodostavat taltta pää, joka toimii yhdessä cam Elementti 50 puolella kasvot yläpäässä release link 36, että linkki liikkuu tasossa yhdensuuntaisesti toisella puolella osio 32.
kun mäntä 42 on vapaa painumaan vasten kevättä 46 cam Elementti 50 siirtyy pään 44 poikki vasemmalta oikealle viikunoissa katsottuna. 4 ja 5 ja järjestyksessä A, b, c, esitetty siinä välillä lukitsematon tila (viikunat. 4a ja 5a) ja lukittuun kuntoon (viikunat. 4c ja 5c). Kestävästi ladatun mäntä 42: n antama ahdintoiminto auttaa kytkemään linkin 36 positiivisesti yhteen tai toiseen mainitusta asennosta ja säilyttämään sen siinä, kun lukitus-tai lukitusvoimaa ei kohdisteta.
cam-elementtinä 50 ylittää keskiasennon (viikuna. 4b ja 5b) se painaa männän 42 niin, että varren 48 pää irtoaa kannasta 44 projektia väliseinän 32 toiselta puolelta ulompaan kammioon.
näin ulkoneva varsi 48 leikkaa kynnen 12 liikeradan tasossa, joka on yhdensuuntainen osion 32 ulkosivun kanssa. Männän varren 48 asento näkyy viikunoissa rikkinäisenä ympyränä. 2 ja 3 ja nähdään, että sen suhde kynnen 12 on sellainen, että se on selvä kynnen, kun ovi on täysin suljettu (kuva. 3) niin, että kynsi on mukana pawl 16, mutta ylilyönnit kynnen, kun jälkimmäinen kierretään oven auki asentoon (kuva. 2) ei osallistunut pawl 16. Kun kynsi 12 on jälkimmäisessä asennossa, ilmoitetaan kaaviokuva kuvassa. 5a se estää männän 42 liikkeen jousta 46 vastaan, kun varren 48 Pää katkaisee sitten kynnen 12 sivupinnan ja tämä estää VAPAUTUSLENKIN 36 siirtymisen lukitsemattomasta asennostaan, joka näkyy viikunoissa. 4a ja 5a. siksi mekanismi voidaan laittaa lukitsemattomasta lukittuun tilaan vasta, kun kynsi 12 on siirtynyt pois männästä 42, kuten viikunoissa on esitetty. 5b ja 5c.
järjestely tarjoaa tehokkaan inhibition erityisen yksinkertaisella tavalla ja minimaalisilla lisäosilla, yksinkertainen mäntä 42 välttää monimutkaisempien inhiboivien vipujen ja linkkien tarpeen ja toimii suoralla koagulaatiolla claw 12: n ja release link 36: n välillä, mutta palvelee kaksoisfunktiota estämällä ja indeksoimalla kyseistä linkkiä.
kun inhibointi on operatiivista, link 36: ta pidetään liikettä vastaan pään 44 kiilamaisella vaikutuksella sen ahtautumista vastaan eikä kuolleella pysähdyksellä niin, että mekanismiin kohdistuu vähemmän suoraa kuormitusta, joka saattaa aiheuttaa mahdollisen epäonnistumisen. Joustava männän tyyppi indeksointi antaa positiivisen ”tuntuman” lukitusmekanismiin manuaalisessa käytössä, jolloin käyttäjä tietää paremmin, että vaadittu tila on saavutettu.
ymmärretään, että vaihtoehtoiset konstruktiot ovat mahdollisia keksinnön puitteissa. Estokeino voisi olla esimerkiksi kääntyvä vipu tai lenkki, jossa on männän sijasta sopiva kimmokuormitus. Lisäksi estävä jäsen voidaan järjestää coact jonkin muun osan kynnen kuin sen puolella kasvot, esimerkiksi voi reuna osa, tai mahdollisesti osa pawl 16 sijaan kynsiä 12.
vastaavasti männän Pää 44 tai vastaava osa tai muu inhiboiva osa voidaan järjestää siten, että se toimii jonkin muun lukitusmekanismin liikkuvan osan tai osan kanssa irrotuslinkin 36 sijasta.
