lennokkiteollisuuden kehittyessä yritämme edelleen löytää makean paikan sen ympärillä, mikä on reilua drone-lentäjille ja kaikkea, mikä kirjaimellisesti ympäröi lennokkia sen ollessa ilmassa, joka sisältää miehitettyjä ilma-aluksia, sivullisia, infrastruktuureja ja paljon muuta. Kaikkialla maailmassa on käynnissä prosessi oikeiden sääntöjen ja määräysten löytämiseksi, kun on kyse kaikkien pitämisestä ilmatilassa ja sen alapuolella turvallisena.
vuonna 2017 Transport Canada otti käyttöön uudet säännöt, joiden mukaan lentäjät voivat lennättää droneja laillisesti ja turvallisesti Kanadassa. Tuolloin M3 Aerial Productions Inc: n toimitusjohtaja Matthew Johnson kertoi Commercial UAV Newsille, että toisin kuin Yhdysvaltain osa 107, Kanadan drone-lentäjien ei tarvinnut ”rekisteröidä laitteitamme (vielä)” lentääkseen. Bvlos: n toimintaan Albertassa liittyvä kehitys ja monet muut muutokset, jotka liittyvät siihen, miten operaattorit haluavat käyttää ilmatilaa, ovat saaneet tämän muuttumaan. Transport Canada julkisti hiljattain uudet säännöt, jotka alkavat kesäkuussa 2019. Tämän päivämäärän jälkeen kaikki 250g: n ja 25kg: n väliset RPA: t on rekisteröitävä, mikä edellyttää, että omistaja on Kanadan kansalainen, pysyvä asukas, Canadian corporation tai government entity ja 14-vuotias tai vanhempi. Nämä eivät kuitenkaan ole ainoat drone-rekisteröintiin liittyvät määräykset. ”Jos kaadut, myyt, tuhoat, jäät eläkkeelle tai menetät 60 päivää tai enemmän, sinun on peruutettava Rekisteröintitodistuksesi 7 päivän kuluessa mainitusta virstanpylväästä”, Johnson kertoi äskettäin Commercial UAV Newsille. ”Rekisteröinti peruttaisiin myös, jos ilma-aluksen rekisteröity omistaja kuolee, rekisteröity omistaja purkautuu/yhdistyy, tai jos omistaja lakkaa olemasta omistaja.”Vaikka tämä saattaa näyttää samanlaiselta kuin lentäminen osan 107 sääntöjen mukaan Yhdysvalloissa, Kanadassa ei ole samoja eroja osan 107 mukaisesti toimivien ja huvin vuoksi lennokkiaan lentävien viihdekäyttäjien välillä. Kesäkuussa uudet säännöt sen sijaan tekevät eron Kanadalaisoperaattoreiden perus-ja edistyneen toiminnan välillä. Peruslentotoimintaa varten ohjaajan on oltava vähintään 14-vuotias, hänellä on oltava joko Basic Operations (BO) tai Advanced Operations (ao)-hyväksyntämerkinnällä varustettu Ohjaajatodistus (PC) sRPA (VLOS) ja hänen on oltava edellä mainitut ehdot täyttävän henkilön suorassa valvonnassa. Lentäjät voivat saada sRPA: n perustoimintaan suorittamalla pienen perustutkinnon. Pitääkseen sitä Perustoimintana lentäjän on lennätettävä lennokkia valvomattomassa ilmatilassa, yli 30 metriä (100 jalkaa) vaakatasossa sivullisista, eikä koskaan lennätettävä sitä sivullisten yli. Jos jokin näistä ehdoista ei täyty, se on automaattisesti kehittynyt toimenpide. Koska kehittyneet toiminnot aiheuttavat suuremman riskin ihmisille ja ilma-aluksille, lentäjien on suoritettava pieni edistynyt tentti sRPA: n saamiseksi, läpäistävä lennon tarkistus, ja dronella on oltava RPAS-turvallisuusvaroitus, jonka dronevalmistajat ovat itse ilmoittaneet kuljettamaan Kanadaa ja kertovat käyttäjille dronen turvallisuusrajat. Jotkut näistä uusista säännöistä johtuvat kiistat liittyvät RPAS-Turvallisuusvakuutukseen, koska jotkut valmistajat eivät ole vieläkään ilmoittaneet, että heidän dronensa täyttävät edistyneen toiminnan vaatimukset – siksi he eivät näy Transport Canadan luokitusjärjestelmässä. ”On suuri huoli siitä, että uudet määräykset ajavat osan ihmisistä konkurssiin, koska heillä ei ole sääntöjen mukaisia lentokoneita, jotka voisivat toimia valvotussa ilmatilassa”, Johnson jatkoi. ”Koska kaikki käyttävät DJI, ja DJI drones eivät ole yhteensopivia juuri nyt, ihmiset ovat sekoamassa. Mutta DJI on ilmoittanut, että he aikovat saada joitakin järjestelmiään vaatimustenmukaisten luetteloon (Matriice 210, ja ehkä Inspire 2, ehkä Mavic 2 Enterprise). Niin, yritykset, jotka kieltäytyvät päivittää koneensa eivät voi toimia valvotussa ilmatilassa, tai sisällä 100 ’ ihmisiä,tai sisällä 3Nm Lentokentän.”Nykysääntöjen mukaan jokainen yli 35kg: n lennokkia lentävä tai lennokkia kaupalliseen käyttöön käyttävä tarvitsee Transport Canadan myöntämän Special Flight Operations Certificate (SFOC) – todistuksen, jossa kerrotaan, miten ja missä lentäjä voi lentää lennokkia. Uusissa säännöissä lentäjät tarvitsevat SFOC: n kuitenkin vain, jos he lentävät lennokkia yli 25kg tai sääntöjen ulkopuolella. Lisäksi alle 250g ja yli 25kg dronet eivät tarvitse rekisteröitymistä, ja kaikki harraste-tai kaupalliset dronet voivat lentää jopa 400 jalan korkeudessa. Jotta lennokki voi lentää yöllä, sen on varustettava asennonvalot riittäviksi, jotta kone on ohjaajan ja mahdollisten näköhavaitsijoiden nähtävissä. Lisäksi Transport Canadan mukaan” visuaalisia tarkkailijoita tarvitaan nyt vain, jos lentäjän on käytettävä ohjausaseman ensimmäisen persoonan näkölaitetta tai jos hän ei pysty säilyttämään jatkuvaa näköyhteyttä”. ”Visuaalisia tarkkailijoita voidaan käyttää operaation toimintaparametrien laajentamiseen, kunhan heillä on luotettava ja oikea-aikainen kommunikaatio ilma-aluksen päällikön kanssa. He eivät saa hoitaa tehtäviään liikkuvaa ajoneuvoa käyttäessään, ja heidän on hoidettava tehtäviään vain yhden ilma-aluksen osalta kerrallaan.” Johnson lisäsi myös: ”Uudet asetukset tekevät siitä paljon yksinkertaisemman ihmisille, kuten maanviljelijöille, jotka toimivat maaseudulla tai syrjäisillä alueilla, kaukana lentokentistä – he voivat käyttää mitä haluavat, heidän täytyy vain läpäistä peruskoe. Lisäämme kurssityötä sopimaan uusiin perus tentti vaatimukset siellä on valtava määrä ihmisiä, jotka haluavat koulutusta saada sertifioitu Perusoperaatioiden merkintä niiden pilottitodistus.”Transport Canadalla on jo sivu, jossa on kaikki tiedot, joita lentäjät tarvitsevat valmistautuakseen uusiin sääntöihin ja määräyksiin. Kuitenkin, älä unohda nykyisiä sääntöjä edelleen voimassa ja eivät muutu ennen kesäkuuta 2019.
