Officials Worry Shoaling May Be Closing Inlet

CHATHAM – lukuisten viimeaikaisten tapahtumien jälkeen kaupungin viranomaiset varoittavat jälleen, että Chatham Bar on vaarallinen paikka tähän aikaan vuodesta, sekä kokeneille että satunnaisille veneilijöille.

Chathamin satamaan johtavan kanavan heikkeneminen herättää myös huolta siitä, että se saattaa olla täyttymässä.

viime torstaina kaksi Orleansin miestä heitettiin veneestään sen jäätyä 10-metrisen aallon alle heidän suunnatessaan satamaan vuoden 1987 sisääntuloväylän kautta. Aiemmin samana päivänä erään kalastusveneen tuulilasi räjähti rikki ylittäessään rimaa, ja vain noin viikkoa ennen kuin toinen kalastusvene ajoi karille ja menetti tuulilasinsa samalla alueella.

”If you don’ t have to transit that bar, then don ’t”, kuului satamamestari Stuart Smithin neuvo.

sään yhdistelmä, tuulten siirtyessä kesän lounaissuuntaisesta syksyn ja talven vallitsevaan Pohjois-koillissuuntaan ja Chathamin sataman sisääntulokanavan voimakas mataloittaminen tekevät baarista erityisen petollisen tähän aikaan vuodesta. Syyskuussa 2014 noin 40-metrinen kalastusvene oli upota suunnilleen samassa paikassa.

Chathamin baari on ollut pahamaineinen navigoinnin vaara läpi vuosisatojen. Sen ohittaminen oli suurin haaste, kun Bernie Webber miehistöineen lähti pelastamaan eloonjääneitä pendletonilla helmikuussa 1952. Kokoelma alati muuttuvia parvia, jotka muodostavat pelottavan sokkelo suulla satamaan, Chatham Bar vaeltaa jatkuvasti, joten traversing se temppu käsitellä jopa kokeneimmat merenkulkijat, Smith sanoi, erityisesti ebb vuorovesi.

olosuhteet ovat nyt erityisen vaikeat, koska vuonna 1987 vallirannan murtumisen synnyttämän tuloaukon kautta Avo-Atlantilta satamaan kulkeva kanava on lähes olematon.

”ei todellakaan ole kanavaa”, sanoi Chathamin rannikkovartioston vanhempi päällikkö Corbin Ross. Vaikka on vielä joitakin alueita syvää vettä, sormet hiekkaa ulottuu kanaalin yli aina baarin, hän sanoi. Se on erityisen ongelmallista tuntia ennen laskuvettä ja sen jälkeen.

”meidän on kiinnitettävä erityistä huomiota tuona aikana”, Ross sanoi. ”Jos on minkäänlaista offshore-aallokko ollenkaan, vaikka se olisi vain muutaman metrin, se voi olla jatkuvasti murtumassa baarissa. Kun tulet sisään, sinun täytyy ajoittaa se oikein. Ei ole ajanjaksoa, jolloin se ei katkea. Se hajoaa aina.”

Jos vene on niin epäonninen, että osuu matalikkoon tai on väärässä paikassa väärään aikaan, murtuva aalto voi helposti suottaa sen. Niin ilmeisesti kävi Orleansin David ja Hans Wienerille viime torstaina.

Smithin mukaan isä ja poika olivat palaamassa Pleasant Bayhin baarin yli hieman ennen puoltapäivää 23-metrisessä Keskikonsolin Pathfinderissään. 10-metrinen aalto osui veneen kylkeen; alus kallistui ja pyörähti ympäri heittäen miehet 61-asteiseen veteen noin neljännesmailin majakan rannasta etelään. Kalastaja Mike Woods oli Smithin mukaan lähellä, mutta ei olosuhteiden vuoksi päässyt miehiä, jotka olivat vyötäröä myöten vedessä. Woods ilmoitti asiasta satamamestarille, ja Smith ja Apulaissatamamestari Tom Deeg olivat hetken kuluttua paikalla. Deeg järjesti miehille hengenlähdön ja otti heidät kyytiin. Heidät vietiin kalalaiturille, jossa odotti Chathamin palokunnan ambulanssi. Miehet järkyttyivät, ja yhdellä oli haava polvessa, mutta he eivät loukkaantuneet vakavasti. He lämmittelivät ambulanssissa, mutta kieltäytyivät palokunnan mukaan jatkohoidosta.

Smith kertoi aiemmin päivällä, että Aalto räjäytti kalastaja Tim Linnellin veneen tuulilasin, kun hän oli matkalla baarin yli. Vaikka kalastajien on mentävä ulos, vapaa-ajankalastajien ja veneilijöiden kannattaa välttää baaria tähän aikaan vuodesta, Hän sanoi.

” Tool around Pleasant Bay. Älä mene riman yli”, Smith sanoi. Ja älä ole riippuvainen älypuhelimen sääsovelluksesta, joka tarjoaa olosuhteet sillä alueella, hän lisäsi. ”Se on eri universumi. Se voi olla bluebird päivä takapihalla, mutta Chatham Bar ei ole paikka olla itätuuli, varsinkaan lähtevällä vuorovesi.”Rannikkovartiosto lähettää säännöllisesti baariraportteja VHF-kanavalla 16.

viime kuukausien aikana hiekkasärkät ovat liikkuneet tasaisesti North Beach Islandin eteläkärjestä etelään, siihen pisteeseen, jossa ne nyt supistuvat ja tunkeutuvat South Beachin suuntaisesti kulkevalle kanavalle ankarammin kuin aiemmin, Smith sanoi. Hän sanoi, että hän yritti asettaa ensimmäisen poijun baariin, mutta siellä ei ollut ” vain vettä. Ei ollut paikkaa, minne siirtää se.”

Jos Lighthouse Beachia vastapäätä oleva tuloaukko heikkenee, vuonna 2007 luotu Minister ’ s Pointia vastapäätä oleva north inlet ei myöskään parane, Smith sanoi. Teoria oli, että jos eteläinen tuloaukko, jossa suuri osa meren ja sataman ja Pleasant Bayn välisestä vuorovesivirrasta tapahtuu, alkaa täyttyä, Pohjoinen tuloaukko tulisi hallitsevammaksi ja navigointi siellä paranisi. Nauset barrier beach-järjestelmän historiallisen kiertokulun perusteella Pohjoinen tauko päätyy yleensä pääuomaksi,sanoi rannikon luonnonvarojen johtaja Ted Keon.

”vaikutukset navigointiin ovat ilmeiset”, hän sanoi. ”On epävarmaa, miten käsittelemme sitä.”

vaikka ruoppaus on teknisesti toteutettavissa, kustannukset ja laitevaatimukset olisivat hänen mukaansa ”huomattavat”. Tällainen hanke ylittäisi todennäköisesti kaupungille tyypilliset resurssit, kuten Ladontakelpoisen laskuruopan, ja se herättäisi monia muita kysymyksiä, kuten sen, kuinka usein sitä tarvittaisiin ja mihin ruopattu hiekka talletettaisiin. Sulkuranta sijaitsee Cape Codin kansallisen merenrannan rajamailla, jossa ruoppausmateriaalin hävittäminen on kielletty.

”emme halua päätyä siihen, mihin olemme menossa”, Smith sanoi, ”kahteen kanavaan, jotka ovat navigoinnin kannalta huonoja. Se on käytännössä tilanne.”

niin kauan kuin kukaan muistaa, Chatham Bar on ollut aivan majakan eteläpuolella. Siirtyminen hallitsevalle pohjoiselle sisääntuloalueelle voisi muuttaa sen pysyvästi.

”minua ei yllättäisi, jos Chatham Bar sellaisena kuin olemme sen tunteneet vuodesta 1987 lähtien on kuolinkamppailuissaan”, Smith sanoi. ”Se voi muuttua kulkukelvottomaksi riippuen siitä, mitä sään kanssa tapahtuu.”