A Delight
muistellen, olisi varmaan pitänyt tehdä koeajo viime vuonna. Kuitenkin, se oli vasta tänä vuonna, että lyhyt koeajo cincked haluavat omistaa Brompton. Omistus ei ole himmentänyt sitä tunnetta. Outoa kyllä, Brompton on tarpeeksi nopea lyhyille ajoille ja mukava pidemmille.
suurin osa tästä johtuu velkaantumisesta. Kansalainen on varustettu samalla vaihteella kuin täysikokoisissa polkupyörissä. Vaikka tämä on erittäin järkevää huollossa, se haastaa iloa ajettaessa, koska ne vaihteet on tehty polkupyöriin, joissa on suuremmat renkaat ja rungot. Bromptonilla on omalaatuisempi vaihteistoprofiili. Yksinkertaisessa kielenkäytössä se tuntuu hyvin tehdyltä maantiepyörältä. Se oli luultavasti kolmas tai neljäs ratsastaa sen kanssa, kun vei sen pidemmälle kuin 10mi ja se oli vain miellyttävä. En kokenut kolmea nopeutta rajoitukseksi. Itse asiassa se tuntui paremmalta, koska vaihteita oli vähemmän ja ne sopivat hyvin kadenssiini.
ilo on myös siinä, miltä bromptonilla tuntuu. Monet sitä kokeilleet puhuvat pienistä renkaista ja nykivästä ohjauksesta. Tunnen ne palaset, mutta en haittana. Kyllä, ei ole etsimässä kuoppia Brommie-pienet renkaat, puute jousitus, jne. se ei tee siitä jalkakäytävän tai kanjonin hyppääjää. Se ei ole sellainen pyörä. Mutta, se on yksi, jossa on tämä yksinkertainen kohteliaisuus asenne ja rakenne tekee siitä varsin miellyttävä.
Brompton, kuten kaikki yhtiön mallit, on teräksinen polkupyörä (sellaisen saa myös kevyemmillä titaanirunkobiteillä). Teräs on raskaampaa kuin alumiini ja hiilikuitu, mutta se pystyy myös nielemään paljon tien väreitä. Ohjaustanko on M — tyylinen-ryhdikkäämpi tyyli-joka oli valinta. syynä on se, että suorasta (S-type) tangosta ei haluta matalampaa, urheilullisempaa tuntumaa. Istuin on tukeva, mutta tarpeeksi pehmeä. Ja on jopa joitakin muovisia lokasuojia, jotka ovat tehneet hyvää työtä pitäessään jalat kuivina muutaman märän hetken. Se vain sopii hyvin yhteen. Ja jättää yhden vain nauttimaan kyydistä.
ja kertaus.
bromptonia ei saa kyytiin. Saat sen taitoksesta. Ja se on parempi kuin vain noin joka toinen taittopyörä tässä suhteessa. Alustavaan taittopyörän tarvelistaani sisältyi halu, että se mahtuisi Mazda MX-5 Miatan tavaratilaan. Tämä on lähes mahdoton temppu monille taittopyörille lukuun ottamatta niitä, joilla on pienimmät renkaat. Pienet renkaat eivät ilahduta kyytiä. Brompton mahtuu tavaratilaan, jossa on tilaa viikonloppulaukulle,ja pitää herkut lähellä. Se on myös mukava ratsastaa paitsi pahin kaduilla ja polkuja. Sen kanssa voi todella jäädä ihastuttavaan paikkaan helposti.
25lbs: ssä Brompton on melko helppo kuljettaa, kun se on taitettu. Siinä on hyvä paikka napata se penkin alle. Voit myös napata sen runko kantaa. Taittopoljin estää jalan naarmuuntumisen. Ja tapa, jolla se taittuu, pitää ketjun ja rasvan poissa työvaatteistakin. Se on vain ilo matkustaa, koska se on suunniteltu sitä varten. Vaikka O-bag tai T-bag (Brompton-suunniteltu Laukut omistan) se ei ole ongelma joko laittaa Brompton ”Ostoskori tilassa” kuljettaa laukku ja pyörä, tai heittää laukku yli yhden olan samalla kuljettaa pyörä toisessa kädessä.
taittaminen ilahduttaa suuresti, mutta Brompton on suunniteltu myös ratsastukseen. Yksi ensimmäisistä pitkistä ajeluistani, 30 + mailin ryhmäretki, ilo ei ollut vain minun, vaan muiden näkemä. Vuodesta ”Hey small wheels” moniker sai kulkee mukava carbon Pyörät kun menossa ylämäkeen, ja” Hei, olen laatiminen sinua, ” ystävältä, joka huomautti meidän 22–23mph vauhtia yhdessä vaiheessa, se on todella helppo päästä päälle Brompton ja vain selvästi osaksi Ratsastus. Ylimääräisiä varusteita ei tarvita. Ei muuta kuin hymy ja silmät auki ympäröivälle maailmalle. Ilo on minun puolellani.
