pakokaasujärjestelmän vuotojen seuraukset

pakoputkiston vuoto voi aiheuttaa asiakkaalle suuria ongelmia; kaasumäärän lasku, katalysaattorin ongelmat ja muiden komponenttien vaurioituminen. Jos vuotoa epäillään, on aika tehdä perusteellinen tarkastus. Tutustu seuraavassa skenaariossa saatat nähdä kaupassa ja oppia, mitä toimia voit ryhtyä ongelman ratkaisemiseksi.

Pakokaasuvuotojen tarkastaminen

asianmukainen ilman ja polttoaineen suhde tai ”polttoaineen säätö” on tarpeen, jotta nykyaikaiset muuntimet toimivat tehokkaasti. Moottorin polttoaineenhallintajärjestelmä perustuu tarkkoihin MAF -, happi-ja ilmapolttoainesensorin lukemiin. Hyvin pienet vuodot imussa tai pakojärjestelmässä voivat vaikuttaa dramaattisesti näiden lukemien tarkkuuteen. Tee tarkastuksen aikana seuraavasti:

• etsi pieniä neulanreikävuotoja O2-anturiporttien hitsauksissa.

• tarkastetaan kaikki liitännät ja pakokaasun komponentit Muuntimen yläpuolelta pienten vuotojen varalta.

• tutkitaan kaikki liitännät 3″: n sisällä Muuntimen ulostulon alajuoksulla pienten vuotojen varalta.

• tarkasta imukäynnistyskytkennät MAF-anturin ja imusarjan välillä.

• tarkista Imusarjan asianmukainen tiivistys.

useimmat palveluntarjoajat luottavat savukoneen auttavan näiden pienten vuotojen paikantamisessa, mutta on olemassa useita muitakin hyvin toimivia menetelmiä. Muista, että pakoputkisto on tarkastettava vuotojen varalta, kun se on kylmä ja uudelleen sen jälkeen, kun se on lämmitetty normaaliin käyttölämpötilaan.

seuraavat vaiheet

kun kaikki imu-ja pakojärjestelmän vuodot on selvitetty, on todennettava asianmukainen MAF, O2 & AFR-anturin toiminta. On huomattava, että sekä O2 – anturin esi-että jälkitoiminnot ovat tärkeitä Muuntimen tehokkuuden kannalta. Useimmat palveluntarjoajat havaitsevat, että näiden antureiden lukemat ovat hyödyllisiä ongelmien tunnistamisessa. Koska muuntimet on suunniteltu tallentamaan happea, post converter O2 anturin lukemat 450mv tai suurempi yleensä osoittaa korkea Muuntimen tehokkuutta.
pyrkiessään ratkaisemaan Muuntimen hyötysuhdetta koskevia ongelmia palveluntarjoajien on oltava tietoisia siitä, että täysin tasapainoinen ilma-polttoaineseos (teknisesti Lambda 1) on yksi Muuntimen korkean hyötysuhteen tärkeimmistä vaatimuksista. Äskettäin kalibroidun 4 – tai 5-Kaasuanalysaattorin käyttö on yksi nopeimmista ja tehokkaimmista tavoista laskea Lambda.
jos muunnin on epäonnistunut, palveluntarjoajan tulee tunnistaa ja selvittää vian perimmäinen syy ennen Muuntimen vaihtoa. Muuntimet eivät epäonnistu omasta; tärkeimmät syyt vika ovat:

• ylikuumentunut, sulanut tai rikkoutunut substraatti (tyypillisesti Moottorin vikojen tai AFR-sylinterin epätasapainon vuoksi).

• pinnoitettu / öljyn likaama substraatti (hiilen kertyminen, liiallinen öljynkulutus, jäähdytysnesteen sisäiset vuodot, väärät polttoaineet tai lisäaineet tai ei-muuntajan turvallisten tiivisteaineiden käyttö).

• rakenteelliset vauriot (korroosio, lämpöshokki, metallin väsyminen / rasitusmurtumat, irronneet O2-kierteet tai flex-Putkirikko).

Lue lisää laadukkaista Pakoputken osista, Etsi oikea AUTONOSA tai etsi paikallinen korjaamo tänään.

tämän artikkelin sisältö on tarkoitettu vain tiedotustarkoituksiin, eikä sitä tulisi käyttää sen sijaan, että pyydettäisiin ammattineuvontaa sertifioidulta teknikolta tai mekaanikolta. Kehotamme sinua neuvottelemaan sertifioidun teknikon tai mekaanikon kanssa, jos sinulla on erityisiä kysymyksiä tai huolenaiheita, jotka liittyvät johonkin tässä käsitellyistä aiheista. Emme ole missään olosuhteissa vastuussa mistään menetyksistä tai vahingoista, jotka johtuvat sinun riippuvuudestasi mihinkään sisältöön.