• Konseptiautot ovat suuria hittejä autonäyttelyissä, mutta rohkeimmat mallit harvoin pääsevät tuotantoon.
• niitä on monenmuotoisia ja-kokoisia, niitä tehdään monesta eri syystä ja niiden valmistaminen voi maksaa autonvalmistajille miljoonia.
• Business Insider keskusteli huippuautovalmistajien suunnitteluosaston kanssa selvittääkseen, miksi autonvalmistajat käyttävät miljoonia konseptiautoihin, joita he eivät aio tehdä.
• Lue lisää juttuja Business Insiderin kotisivuilta.

alla on transkriptio videosta.

kertoja: Konseptiautot: kurkistus tulevaisuuteen. Saatat löytää ne synonyymi törkeää malleja, liioiteltu sisätilat, ja ominaisuuksia, joita ei ole koskaan nähty tuotantoauto, kuten tämä kelluva avain. Ne paljastuvat tyypillisesti autonäyttelyissä, joissa harrastajat ja media ”ooh” ja ”ahh” tulevaisuuden liikkumisessa. Ei ole mikään salaisuus, että nämä kertaluonteiset mallit voivat olla kalliita rakentaa, joskus seitsennumeroinen hintalappu. Kun näihin autoihin on investoitu niin paljon, miksi tuntuu siltä, että harvoin nämä konseptit pääsevät tuotantoon? Ja miksi tuntuu, että siisteimmät elementit riisutaan silloin pois? Puhuimme joidenkin huippuautovalmistajien suunnitteluosaston kanssa selvittääksemme, miksi autonvalmistajat käyttävät miljoonia konseptiautoihin, joita he eivät aio tehdä.

Ralph Giles: ensinnäkin, ihmiset eivät tajua, että konseptiautoja, kyllä, me näytämme niitä autonäyttelyissä tyypillisesti, ja ne ovat siellä median nautittavana. Mutta kauan sen jälkeen kun media on poissa, autonäyttely on ympärillä pari viikkoa, ja yleisö tulee paikalle, eivätkä ehkä tiedä merkistä paljoakaan joskus, ja he sanovat ”Vau”, ja he törmäävät konseptiautoon, joka antaa erehtymättömän lausunnon siitä, mihin merkki haluaa mennä teknologian kanssa.

kertoja: tuo on Ralph Giles. Hän johtaa Fiat Chrysler Automobilesin globaalia suunnittelua. Hän on työskennellyt suunnittelu 2005 Chrysler 300, 2014 SRT Viper, ja paljon muuta.

Ralph: Ajoneuvot kuten Prowler, Jeep Rescue, Challenger ja jopa Viper olivat konseptiautoja. Ja mitä siellä tapahtui, yleisö reagoi niihin sisäelimellisellä tavalla, tavalla, joka sanoo, ”sinun täytyy rakentaa se auto.”Joskus ihmiset lähettävät meille sekkejä, talletuksia nähdäkseen tämän auton läpi ja hyvin intohimoisia kirjeitä. Sitä ei olisi tapahtunut ilman konseptia. Kun näemme sen, uskomme, että osuimme johonkin.

kertoja: Konseptiautoilla voi myös hehkuttaa mallia, joka on oikeasti suunniteltu tuotantoon.

David Woodhouse: jos meillä on valikoimassamme uusi versio, kiusoittelisimme sitä tietyntyyppisellä konseptilla, joka olisi hieman tuotantoauton liioittelua. Se olisi siis hieman ihannoidumpi. Ja tietenkin, se on herättää kiinnostusta, mutta myös tietoisuutta siitä, että tämä tuote on tulossa markkinoille vuoden tai kaksi myöhemmin.

kertoja: kuten Lincoln Navigator-konsepti, se ylpeili loullwing-ovilla ja askelmilla, jotka lähtivät liikkeelle oven noustessa auki, melkein kutsuen matkustajat sisään. Nämä liioitellut ominaisuudet eivät päässeet vuoden 2018 tuotantoautoon, jossa oli vakio-ovet ja yksi sisäänvedettävä askel. Konsepti kuitenkin herätti huomiota ja toi jännitystä auton tuotantoversioon.

David: nuo todella ääripäät ovat vaikeimpia, mutta niillä olisi silti vaikutusta tuleviin markkinoihin. Joten et ehkä ole nähnyt niitä parin ensimmäisen vuoden jälkeen ensimmäisen kokenut niitä, mutta ehkä pidemmällä aikavälillä, 10 vuotta myöhemmin, ehkä heillä oli suuri vaikutus suuntaus autojen suunnittelu.

kertoja: Kuten BMW: n Vision Efficient Dynamics-konseptiauto vuonna 2009, se suunniteltiin suorituskykyiseksi hybridiksi, tasapainotusnopeutta ja polttoainetehokkuutta. Viisi vuotta myöhemmin siitä tuli BMW i8. Muotoilu säilyi ehjänä, mutta jotkut räikeät piirteet, kuten läpinäkyvät ovet ja liikkuva grilli, eivät päässeet tuotantoon asti. I8 oli BMW: lle menestys, ja nyt nähdään performance-hybridejä lähes jokaisesta merkistä. Konseptiautot eivät kuitenkaan ole vain kuluttajien kiinnostuksen mittaamista tai jännityksen luomista konseptin julkaisevalle versiolle. On toinenkin syy. Autoliikkeet testaavat konsepteilla, miten uusi teknologia voisi toimia tulevaisuuden autoissa, vaikka tarkka konsepti ei koskaan osuisikaan markkinoille.

Taro Ueda: lähestymme, kuten keskustelen, kiinnostavampaa teknologisten innovaatioiden aikakautta, jonka jälkeen kokeilemme tulevaisuuden mahdollisuuksia. Sen tekniikan käyttäminen tarkoittaa, että emme tee näyttelyautoa vain markkinointitarkoituksessa.

kertoja: otetaan esimerkiksi Kuljettajattomat autot. Tuo teknologia putkahtaa esiin lähes jokaisessa konseptissa,mutta itse teknologia tuntuu niin kaukaiselta. Kävi ilmi, että nämä konseptit testaavat, miten kuljettajaton teknologia voisi vastata ihmisten tapaan olla vuorovaikutuksessa autojen kanssa tulevaisuudessa. Volkswagenin Klaus Bischoffin mukaan ihmisten suhtautuminen autoihin on jo nyt erilaista kuin ennen. Meillä on kyydinjakopalveluja, kuten Uber ja on-the-go-vuokrauspalveluja, kuten Zipcar. Kuljettajattomat autot voisivat olla seuraava askel näiden palvelujen kehityksessä.

Klaus Bischoff: olemme uuden liikkuvuuden aikakauden murroksessa. Sähköautot ovat vasta alkua. Tämän päivän konseptiautot ovat tämän uuden liikkumisen aikakauden edelläkävijöitä.

kertoja: tämän päivän konseptit tasoittavat tietä sille, miten huomenna ajellaan autoilla. Otetaan esimerkiksi Renault EZ-GO-konsepti. Suunnittelijat kuvittelivat tulevaisuuden, jossa matkustajat hyppäävät kuljettamattomaan autoon ja vievät heidät määränpäähänsä. Näyttääkö tulevaisuuden auto juuri tältä konseptilta? Luultavasti ei, mutta tiedämme, että autonvalmistajat työskentelevät tulevaisuuden parissa, jossa tämäntyyppiset palvelut voisivat olla mahdollisia.

Ralph: luulen, että monet näkemäsi asiat päätyvät lopulta tuotantoon. Jälleen elementit, se vie aikaa. Konseptiautot ovat suunnittelijoille loistava tapa tutustua ideoihin ja tavallaan vertailla muistiinpanoja, koska yhä useammat kilpailijat esittelevät työtään, he matkustavat internetissä. Mutta loppujen lopuksi se pitää… se nostaa rimaa. Se saa meidät palaamaan takaisin ja haluamaan kilpailla paljon kovemmin.

kertoja: käsitteet ovat monimutkaisia. Niitä on monia muotoja ja kokoja, ja ne on tehty monista eri syistä. Konseptiautot ovat ensimmäinen askel autoteollisuuden eteenpäin viemisessä yleisen mielipiteen testaamisesta uusimman teknologian testaamiseen. Ilman mahdollisuutta tutkia innovaatioita ja nähdä, mitä muut autonvalmistajat kokeilevat, autot yksinkertaisesti pysyisivät ennallaan.

toimittajan huomautus: Tämä video on julkaistu alun perin huhtikuussa 2019.