May 16 2020

jostain kumman syystä meillä on paha tapa haluta autojemme sujuvan. Tehtävä on kuitenkin vähintään monimutkainen, ellei meillä ole onnea puolellamme. Yhtäkkiä, eräänä päivänä se alkaa nykiä ja olimme ymmällämme. Lisäksi ne eivät ole vain nykäyksiä, mutta joskus ne voivat olla myös ärsyttäviä värähtelyjä pysäytettynä.

miksi hän tekee näin? Mitä olemme tehneet autolle, jotta se reagoi meihin näin? Ehkä ei mitään, kyse oli yksinkertaisesti huonosta tuurista tai vain kulumisesta, vaikka ajotyylimme ja ajo-olosuhteemme myös auttavat tätä huomattavasti. Mitä voimme tehdä? Se riippuu monista tekijöistä, sillä törmäykset voivat olla kylmiä tai kuumia, pysähtyneitä tai liikkuvia, alhaisella tai keskinopeudella, vaihdettaessa vaihdetta tai yksinkertaisesti moottorin joutokäynnillä.

tämän epämiellyttävän siirron takana voi olla monia syitä, kuten ongelmia käynnistysjärjestelmässä, polttoaineensaannissa, moottorissa tai pakoputkessa. Voit jopa huomata sen käyttämällä moottorin kuvaketta mittaristo varoittaa sinua ongelmasta. Jos nykäykset ovat äkillisiä ja/tai pitkittyneitä, ne voivat olla erittäin vaarallisia ja johtaa ajoneuvon vaurioitumisen lisäksi liikenneonnettomuuden mahdollisuuteen.

”autoni nykii ja puistattaa, kun kiihdytän, mutta se pysähtyy, kun otan jalan pois polkimelta.”Mikä voisi olla ongelma? Se voi johtua riittämättömästä polttoaineen, ilman tai kipinöiden syötöstä syttymissyklin aikana. Kuluneet sytytystulpat tai niihin kytketyt johdot ovat yksi yleisimmistä syistä. Tukkeutunut katalysaattori on toinen syy, miksi auto voi nykiä, sillä tukos voi keskeyttää pakoputkiston ilmavirran.

”kun laitan ensin, autoni joskus tärisee, kunnes laitan sen kovempaan nopeuteen.”Todennäköisin syy auton nykimiseen kiihdytettäessä pysähdyksestä johtuu kytkinongelmasta. Se voi johtua kuluneesta kitkamateriaalista tai painelevyn viasta (tai molempien yhdistelmästä). Syynä voi olla myös öljyvuoto, joka on voinut saastuttaa tuon kriittisen risteyskohdan.

”autoni on hyvin epävakaa ja nykii kiihdyttäessäni alhaisissa nopeuksissa, mutta suuremmissa nopeuksissa ei tapahdu mitään.”Edellä mainittujen syiden lisäksi virranjakajan korkin kosteus voi myös aiheuttaa ajoneuvon nykimisen kiihdytettäessä. Toinen mahdollisuus liittyy moottorin kiinnikkeisiin. Irrallinen, kulunut tai rikki oleva teline saa minkä tahansa auton värisemään matalilla kierroksilla.

”moottorini on tyhjäkäynnillä seisontapaikoilla ja risteyksissä, ja joskus tuntuu kuin se pysähtyisi.”Viallisten sytytystulppien ohella lian kertyminen on paras tärinän aiheuttaja, kun se pysäytetään. Tukkeutunut suodatin tai polttoaineen ruiskutusjärjestelmä voi viedä moottorilta polttoainetta tai happea. Kun auto vanhenee ja kertyy kulumista, venttiilit voivat tukkeutua mudasta. Jos tärinää esiintyy vain tyhjäkäynnillä, kyseessä voi olla pieni vuoto Moottorin tyhjiössä tai kulunut sähkökomponentti.

kun on käyty läpi syitä, miksi automme voi nykiä, on aika purkaa syitä, jotka voivat motivoida heitä.

estetty polttoaine tai lentoyhtiö:

Lämpövoimakoneet tarvitsevat ilmaa ja polttoainetta toimiakseen. Palikan sisällä ilma sekoittuu polttoaineeseen ja Sytytystulpat/hehkutulpat synnyttävät räjähdyksen, joka liikuttaa mäntiä. Tämä sykli jatkuu yhä uudelleen, jolloin auto pääsee liikkumaan. Jos linjoissa on tukos, josta polttoainetta tai ilmaa pääsee sisälle, sykli keskeytyy ja voi kiihdytettäessä aiheuttaa nykäyksiä. Yleensä mittaristoon (Moottorin muotoiseen) ilmestyy varoitusvalo, jos jokin radoista on tukossa.

kosteuden kertyminen:

jos kosteus alkaa kyllästää auton virranjakajan korkkia, sitä suuremmalla syyllä ärsyttää kolina, kun astuu oikealle jalalle. Tämä voi tapahtua suhteellisen helposti, kun olet pysäköity ulkona kylmällä, märällä säällä. Paras tapa välttää ilmiö on yrittää pysäköidä kuumimpaan ja kuivimpaan paikkaan, mitä löytyy. Lämpöpeite voi myös vähentää lauhtumisriskiä, kun suoja ei ole vaihtoehto ja luvassa on viileämpää säätä.

tukkeutunut katalysaattori:

tämä komponentti on yksi niistä, jotka voivat varmasti kuulostaa sinulle tarjota outoa päänsärkyä omistajille diesel. Katalysaattori vastaa pakokaasusta tulevien päästöjen säätelystä. Joskus sen läpi virtaavat polttoaine-ilmaseokset voivat tukkeutua, mikä voi aiheuttaa ei-toivottua nykimistä tai hölkkäliikettä kaasupoljinta painettaessa.

muita oireita voivat olla sähköntarpeen vasteen viivästyminen, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja jopa rikkivedystä peräisin olevan mädän kananmunan haju. Voit ehkä lieventää vahinkoja käyttämällä ensin hyvää katalysaattorin puhdistusainetta. Jos se ei toimi, sinun täytyy viedä auto korjaamoon korjaamaan ongelma, johon todennäköisesti kuuluu osan vaihtaminen. Sama koskee EGR: ää.

likaiset Polttoainesuihkuttimet:

tämä johtaa tehon menetykseen ja toistuviin moottorivikoihin, joiden taustalla on epäjohdonmukainen polttoaineen saanti. Suuttimen puhdistus tulisi tehdä säännöllisesti tämän ongelman välttämiseksi. Onneksi, se on yksinkertainen prosessi käyttäen omistettu puhdistusaine. Ne voivat kuitenkin olla niin likaisia, ettei paraskaan puhdistusaine välttämättä toimi. Niissä tapauksissa ei ole huono idea vaihtaa niitä.

viallinen Ilmamassavirran (MAF) anturi:

jos huomaat auton liikkuvan tai tärisevän kiihtyvällä nopeudella, se voi johtua siitä, että tämä pieni pala pettää. Sinun tehtäväsi on mitata moottoriin tulevan ilman määrä, jotta se voi välittää tämän tiedon auton aivoihin (ECU). Tämä ohjeistaa suuttimia antamaan oikean määrän polttoainetta oikeaan aikaan oikeaa sekoittamista varten.

viallisen MAF-anturin kanssa voi esiintyä loisliikkeitä, erityisesti suuremmilla nopeuksilla ajamista, kuten moottoritiellä tai moottoritiellä, jossa se olisi huomattavinta. Moottorin varoitusvalon pitäisi olla läsnä, kun ilmamassavirtasensori toimii väärin, vaikka jos näin ei ole, se voidaan helposti vahvistaa tietokoneella, jossa on OBD2-portti ja erityinen ohjelma.

kuluneet Sytytystulpat:

useamman jo tehtävänsä täyttäneen sytytystulpan kiihdyttäminen aiheuttaa sen, että moottori ei käynnisty eikä käy kuten sen pitäisi. Tämä tarkoittaa, että ne eivät sytytä jokaisessa sylinterissä olevaa polttoainetta ajoissa, jolloin auto nykii kiihdytettäessä. Lisäksi se voi olla myös paljon äänekkäämpi kuin normaalisti. Jos sytytystulpat ovat kuluneet, ne kannattaa vaihtaa, ja niiden vaihtaminen on yleensä helppoa ja edullista.

viallinen Polttoainepumppu tai suodatin:

kuten edellä on nähty, kun moottoriin ei toimiteta oikeaa määrää polttoainetta, on usein taipumus huomata nykäyksiä. Tällöin viallisen Polttoainepumpun olisi vaikea pysyä polttoainetarpeen tasalla. Vaihtoehtoisesti voit olla polttoaineen suodatin tukossa, rajoittaa sen virtausta. Sen vaihtaminen, kuten sytytystulpat, on helppoa ja edullista.

Likainen ilmansuodatin:

kun palotilaan ei pääse tarpeeksi ilmaa, ongelmat ovat usein samat kuin silloin, kun polttoainetta ei ole riittävästi. Ilmansuodatin on ensimmäinen puolustuslinja likaa ja muita vieraita hiukkasia vastaan. Likainen yksikkö päästää osan niistä moottoriin, mikä vaikuttaa suorituskykyyn ja aiheuttaa jonkin verran tärähdystä. Tarkista ilmansuodattimen kunto. Jos se on likainen, vaihda se.

viallinen Sytytysjärjestelmä:

jos sytytystulpat ovat uudet ja toimivat hyvin, on aika tarkistaa Sytytysjärjestelmä. Uuden sukupolven autoissa on moottorin ECU: n ohjaamat sytytysjärjestelmät, joten ECU: ssa olevan vian pitäisi riittää syy viedä auto lähimpään huoltokeskukseen mekaaniseen tarkastukseen.

viallinen vaihteiston ohjausmoduuli (TCM):

jos ajat automaattivaihteista autoa ja huomaat nykäyksiä juuri vaihteenvaihdon yhteydessä, sinulla voi olla viallinen vaihteiston ohjausmoduuli (TCM). Tämä osa on vastuussa siitä, että auto tietää, millainen suhde sillä on kiihdytettäessä. Ne voivat viivästyä tai olla arvaamattomia ja usein äkillisiä, mikä johtaa esimerkiksi kompurointiin. Vaikka se ei ole yleinen epäonnistumiskohta,sitä kannattaa harkita.

kulunut kaasukaapeli:

vaikka useimmissa autoissa on jo elektroninen ohjausjärjestelmä kiihdyttämiseen, on vielä monia, joissa on fyysinen kaapeli, joka toimii mekaanisena linkkinä polkimen ja itse moottorin välillä. Ajan myötä se voi kulua, jolloin auto reagoi kiihtyvyyteen hitaammin ja kompuroi sen sijaan, että se tarjoaisi tasaisen kiihtyvyyden. Jos Ulkoverhous vaurioituu, se vaatii välitöntä huomiota.

manuaalivaihteiston taidot:

jos et ole tottunut suorittamaan polkimien säätöä yhtenäisesti vaihdevivun liikkeen kanssa, on hyvin yleistä huomata jokin jytky lähinnä silloin, kun yrität vaihtaa neutraalista ykköseksi tai kun jatkat tauon jälkeen. Ainoa ratkaisu on tietenkin harjoittelu. Jalan liikkeet sekä kiihdytettäessä että kytkintä vapauttaessa vaikuttavat suuresti ajon sujuvuuteen.

muut mahdolliset syyt:

• liian vähäinen ajokilometrimäärä.
• vuotaa turhaan.
• huonolaatuinen bensiini.
• kulunut kytkin.