Se on jotain, joka toistuu jokaisessa lento-onnettomuudessa. Löydettyään törmäyspaikan ja löydettyään mahdolliset eloonjääneet pelastajat keskittyvät etsimään oranssia laatikkoa, jota olemme vuosien saatossa alkaneet kutsua mustaksi laatikoksi. Syy on yksinkertainen: tämä laite liittyy väistämättä onnettomuuksiin, jotka päätyvät suureen uhrimäärään.

vaikka tilastot vahvistavat kerta toisensa jälkeen, että lentokoneella lentäminen on paljon turvallisempaa kuin muut turvallisina pitämämme toiminnot, on mahdotonta estää tiettyjä lento-onnettomuuksia, ja näin ollen näissä onnettomuuksissa kuolee ihmisiä. Siksi ennemmin kuin myöhemmin joku keksisi ratkaisun, joka antaisi meille tietoa, jotta voisimme välttää ne tulevaisuudessa, vaikka se ei estäisikään lento-onnettomuuksia.

tällä hetkellä on olemassa kaksi mustiksi laatikoiksi kutsuttua laitetta, jotka on asennettu jokaiseen taivaan yllä lentävään koneeseen. Yksi niistä tunnetaan nimellä flight data recorder (FDR), ja se säilyttää lentotietoja tallenteista, joissa on kymmeniä parametreja, jotka kerätään muutaman sekunnin välein. Toista kutsutaan ohjaamon ääninauhuriksi (cockpit voice recorder, CVR) ja se tallentaa ohjaamossa kuultavat äänet, mukaan lukien lentäjien keskustelut keskenään ja lennonjohtotornin kanssa. Molemmat on integroitu samaan laitteeseen, jonka on kestettävä 3400 g: n iskuja (force g) ja yli 1000 ºC: n lämpötiloja. Jos haluat tietää enemmän moderna mustat laatikot, voit tarkistaa artikkelin kaikki mustat laatikot lentokoneen, joka selittää pitkään, miten ne toimivat.

mutta tässä artikkelissa tulemme todistamaan keksinnön syntyä, joka, vaikka sitä ei voi suoraan laskea, on pelastanut miljoonia ihmishenkiä lainsäädännön muutosten ja turvatoimien ansiosta, jotka on otettu käyttöön jokaisen mustien laatikoiden ansiosta tallennetun lento-onnettomuuden jälkeen.

ilmailu ja mustat laatikot

on keksintöjä, jotka liittyvät väistämättä toisiinsa. Esimerkiksi musta laatikko johtuu ilmailusta. Ja vaikka ensimmäinen lentokone sellaisenaan sijoitamme sen vuonna 1903, vuosi, jona veljekset Wilbur ja Orville Wright tekivät ensimmäiset ilmalennot, mustan laatikon käyttöönotto on myöhemmin ja liittyy kaupallisten lentojen yleistymiseen vähän ennen toista maailmansotaa. Esimerkiksi Yhdysvallat otti mustan laatikon vaatimuksen käyttöön matkustajakoneissa vuonna 1958. Ja 60-luvulla ne laajenevat lentoyhtiöihin ympäri maailmaa.

vaikka musta laatikko syntyi 50-luvun tienoilla, 30-luvulla syntyi joitakin yrityksiä. tallentaa lennot, kuten kaapata valokuvia ehdottamat ranskalaiset François Hussenot ja Paul Beaudouin. Tätä ensimmäistä laitetta aletaan käyttää 40-luvulla ja kehittyneempiä versioita käytetään edelleen Ranskan ilmailussa 70-luvulle asti.

mielenkiintoista on, että toisessa maailmansodassa nopeasti kehittyneessä sotilasilmailussa myös valokuvauksen käytöllä tulee olemaan tärkeä rooli pudotettujen lentokoneiden tallentamisessa tai vihollisalueiden karttojen päivittämisessä. Tällä alalla englantilaiset Len Harrison ja Vic Husband kehittävät laitteen, joka kerää lentotietoja talteen siltä varalta, että kone putoaa taistelussa.

ensimmäinen musta laatikko

, mutta jos joudumme puhumaan mustasta laatikosta sellaisena kuin sen tunnemme, konsultoimamme lähteen mukaan isyys on amerikkalainen tai australialainen. Ja kuten niin monissa moderna-keksinnöissä, ei ole yhtä keksijää. Lisäksi sama keksintö syntyy käytännössä samaan aikaan eri puolilla planeettaa.

virallisesti sanotaan, että ensimmäinen ilmailun mustien laatikoiden patentti vastaa yhdysvaltalaista James J. Ryan, Minnesotan yliopiston tekniikan professori ja General Millsin insinööri. Elokuussa 1953 Ryan haki patenttia, joka hyväksyttäisiin vasta vuonna 1960. Toinen patentti hyväksytään vuonna 1963. Tämä ensimmäinen musta laatikko tallensi nopeutta, g-voimaa ja korkeutta muiden mittareiden joukossa, jotka oli kaiverrettu alumiinifolion nauhaan. Kuriositeettina tämä musta laatikko ei ollut musta eikä oranssi vaan keltainen, ja neliönmuotoisen tai suorakulmaisen laatikon sijasta se tuli pallomaisessa metallikotelossa.

mutta englantilaisilla ja australialaisilla on toinen tarina kerrottavanaan. Vuonna 1954 australialainen David Warren sai idean luoda oman mustan laatikon, oranssin laitteen, jonka oli tarkoitus kerätä lentotietoja, kuten Amerikkalaisversiokin, mutta tallentaa myös ennen maahansyöksyä syntyneitä ääniä ja ääniä, kuten nykyisissä mustissa laatikoissa. Tämä musta laatikko on suunniteltu Australian hallituksen Ilmailututkimuslaboratorioissa, joissa David Warren työskenteli lentopolttoainekemistinä.

Warrenia ja muita pyydettiin etsimään ratkaisua peräkkäisiin lento-onnettomuuksiin, jotka tapahtuivat vuosina 1952-1954 brittiläisen de Havilland-yhtiön Comet-lentokoneessa. Seitsemän onnettomuutta ja yhteensä 110 kuolonuhria saivat britit ja australialaiset etsimään keinoa välttää tämäntyyppiset lento-onnettomuudet.

kuten sanoin, David Warren sai idean vuonna 1954, mutta pystyi toteuttamaan sen käytännössä vasta vuonna 1957, kun hänen esimiehensä ja Australian viranomaiset päättivät lopulta rahoittaa hänen ideansa. Osittain tämä välinpitämättömyys johtui siitä, että Australia ei ollut johtava ilmailumaa kuten Iso-Britannia tai Yhdysvallat. Hänen ensimmäinen prototyyppinsä nauhoitti kuitenkin neljä tuntia ääntä ja kahdeksan instrumentaalia lukemin joka sekunti. Laite vaati vain vähän huoltoa ja se oli suojattu teräskotelolla.

vaadittuaan mustien laatikoiden sisällyttämistä Yhdysvaltojen yllä lentäviin koneisiin brittiviranomaiset alkoivat kiinnostua tästä tekniikasta, mihin myös yleinen paine vaikutti. Matkan varrella Warren pääsi esittelemään prototyyppiään Britannian ja Yhdysvaltain viranomaisille. Lopuksi, vuonna 1962 hän pystyi luomaan käytännössä lopullinen prototyyppi ansiosta tukea viraston, jossa hän työskenteli, Aeronautical Research Laboratories. Toisin kuin amerikkalaismalli, Warrenin mustaa laatikkoa ei patentoitu, vaan se pysyi julkisuudessa.

nyt Hypertekstissä

• miksi ”Godzilla vs. Kongin” jälkeen ei ole enää suunnitteilla MonsterVerse-elokuvia
• temppuja Spotifylle, joilla nautit enemmän ja paremmin lempimusiikistasi
• näin miljoonat nanorobotit liikkuvat elävien hiirten sisällä