What a ride! Vesirajan yläpuolella tämä vene on tyylitelty kuin ylellinen Coronado runouts hänen sukujuuriaan, mutta tämä lasikuitu malli urheilu eri vedenalainen Juoksupinta. Ero näkyy syvemmässä veessä, joten hän ottaa wakes ja wind Chopin paremmin kuin puu edeltäjänsä.
mutta hän ei liu ’ u. Monet Century Boat Companyn Coronadon puuversioiden fanit tykkäävät liu ’ uttaa sen perää tiukassa kaarteessa antaen matkustajille melkoisen jännitysmatkan. Tyypillisesti lasikuidun järeyden fanit eivät ihaile puumallin kykyä luistella veden pinnan yli-ja päinvastoin.
kaksi lasikuituista Koronadoa kuljetti meitä kanadalaisen Muskoka lake area boathouse-retkellä. Veneemme höyläsi toistuvasti venelastillista ihmisiä kiertäessämme venevajasta toiseen. Molemmat rungot-tehokkaine moottoreineen ja vaihteistoineen-ovat kuuluisia siitä, että ne hinaavat kymmenkunta tai useampaa vesihiihtäjää yhdellä vedolla. Coronadossa oli iso block Mercruiser-peräveto, joka oli malliesimerkki sanonnasta:”uppoumaa ei voi korvata”. Hän veti kuin härkä!
muutamista häilyvistä aalloista ja muiden veneiden herättelyistä huolimatta omamme oli unfazed. Hän antoi meille kaikille hienon, lähes mukavan kyydin. Nämä veneet ovat myös kuuluisia niiden yli pehmustettu sisustus mukavuuksia. Hetken voi luulla istuvansa olohuoneen sohvalla.
Fast? En oikeastaan. Sen lisäksi, että se kuljettaa niin paljon matkustajia, se on vahvasti rakennettu paljon kudottua kiertelyä. Vuosia sitten haastattelin Al Heggiä hänen Century Boat-tehtaallaan Panama Cityssä, FL. Hän kertoi silloin suosivansa paljon kudottua kiertelyä veneidensä lay-upissa. Hän oli jopa ihastunut sen hienovarainen ”print-through” kiiltävät valmiissa veneissä. Hän halusi huomauttaa, että lasikuitutyöskentelyn laatu paljastui satunnaisesta kudontapainatuksesta.
Tämä on hillitön standout, joka tarjoaa ylellisen veneilyelämyksen ajettaessa vesistöjen yli. Coronadoilla on enemmän hohtoa kuin lähes missään muussa veneessä. Monien vuosien ajan heidän tuulilasinsa oli valmistettu autoteollisuuden lasista. Ja usein niiden tyylinä oli Richard Arbib, joka oli työskennellyt General Motorsilla ja Packardilla. For styling vihjeitä Coronado, heijastavat takaisin Chrysler Imperial välillä 1959-63. Autot painavat kromikoristeilla.
kyllä, tiedän, että tätä avomallista ohjaamomallia on parasta kutsua apuvälineeksi, sillä todellinen sukkula on katettu istuinrivien väliin niin, että istuinvaihto tapahtuu usein vain telakalla. Tämä vene oli Cardel-mallia. Cardelit tulivat erilaisella moottoripaikalla kuin perinteinen Coronado. Tehdas antoi niille myös erilliset runkokoodit. Erotuksena Coronado-malleista, joissa on keskimoottorin sijainti ja suora akseli potkuria myöten, Cardeleissa on perämoottorin sijainti ja niissä käytetään joko perävetoa tai Vee-vetoa kaikkien ohjaamon istuinten takana.
vaikka Century Boat Co. perustettiin vuonna 1926, vasta vuonna 1955, että he debytoi pidempi ja erittäin tyylistä Vene. Mallivuonna niitä tehtiin 196 kappaletta. Joka vuosi ei ollut niin hyvä myynti, mutta muina vuosina ne myivät vielä enemmän. Malli oli pääosin tuotannossa vuoteen 1986 asti. Nämä Coronadot kantoivat edelleen Resorterin (edeltäjänsä) DNA: ta, joka tunnustettiin ihanteelliseksi vesihiihtoveneeksi.. Ne tarjosivat myös pehmeää luksusta ja erittäin korkeaa tyyliä.
ja, kuten silloinen autoteollisuus, Century uudisti veneet kahden vuoden välein, mutta säilytti puurunkoisten mallien rungon perusmitat ja ominaisuudet. Tässä artikkelissa korostetut lasikuitumallit olivat tyypillisesti useita senttejä pidempiä.
Sivuhuomautuksena Kanadan venevajojen kiertäminen veneellä on asia, jonka kuuluisi olla toivelistallasi. Kuvittele pitäväsi venettä luisussa,-joka on räätälöity seuraamaan hänen vesirajan osuuttaan. Ja venevaja, jonka seinät on koristeltu pienemmillä veneillä, pokaaleilla, airoilla ja muilla tyylikkäillä veneilytarvikkeilla. Ehkä parasta kaikessa, kuvitella merkittävä ja pitkä ruokapöytä lähes veden äärellä, mutta silti sisällä Lämmitetty venevaja, jossa koko perhe voi istua alas kiitospäivän illallinen seurassa heidän rakkaan veneet.
