ne eivät ole sidottuja matkustettuihin etäisyyksiin—maksut ovat usein samat lennoilla Euroopasta New Yorkiin ja Los Angelesiin. Ne vaihtelevat hurjasti kulkusuunnan mukaan. Bisnesluokan lipuissa British Airwaysin New Yorkin ja Lontoon välillä on 1 006 dollarin maksu, jos Edestakainen matka alkaa New Yorkista, mutta vain 381 dollaria, jos Edestakainen matka alkaa Lontoosta.

lisämaksu voi olla paljon suurempi kuin itse hinta. New Yorkin ja Lontoon välinen 638 dollarin Virgin Atlantic-Edestakainen matka katkeaa vain 93 dollarin hintaan, lentoyhtiön määräämä 320 dollarin lisämaksu ja 225 dollarin valtion verot. British Airwaysin Basic economy-lentolipussa lipun hinnaksi mainitaan 13 dollaria ja ”verojen, maksujen ja lentoyhtiöiden maksujen” hinnaksi 545 dollaria yhteensä 558 dollaria.

ja joskus ne heilahtelevat aivan kuten hinnat. Lufthansa kertoi hiljattain asiakkaalle, että sen maksu voi heilua päivästä toiseen samalla lennolla. Tiedottajan mukaan se perustuu vaihteleviin lippujen hintoihin, valuuttakursseihin, ”markkinaehtoihin” ja erikoistarjouksiin.

koska sääntelyviranomaiset kertoivat lentoyhtiöille, etteivät ne voi enää kutsua maksuja polttoainelisämaksuiksi, toimiala on ollut haluton keskustelemaan siitä, mitä maksut todella koskevat ja miksi lentoyhtiöt käyttävät epätavallista hinnoittelurakennetta. Jotkut lentoyhtiöt ovat sanoneet, että lisämaksut kattavat osittain kustannukset, joihin yhtiö ei voi vaikuttaa. Mutta perushinnat tekevät sitäkin.

huomattavan siivun purkaminen ja sen kutsuminen veroilla niputetuksi maksuksi saa veropalan näyttämään paljon suuremmalta lipuissa. Uteliaan matkailijan on porattava alas nähdäkseen lentoyhtiöiden maksujen ja viranomaisten tai lentokenttien arvioiden välisen eron. Ei ole aina itsestään selvää, että ”kansainvälinen lisämaksu” menee lentoyhtiölle.

lisämaksut eivät yleensä muuta sitä, kuinka paljon matkustaja maksaa veroja käteislipuista. Eikä se vaikuta siihen, kuinka monta lentomailia keräät lennolle lentoyhtiöllä, joka maksaa kilometrit hinnan mukaan etäisyyden sijaan. Lentoyhtiöt antavat kilometrejä kokonaishinnan perusteella. Shiftiness voi muuttaa kuinka suuri alennus yritykset saavat neuvotelluista hinnoista, jos alennus irtoaa base hinta vain, vaikka useimmat yritykset varmista, että he saavat alennuksia koko lentoyhtiön osa lipun.

merkittävin vaikutus on usein lentävillä palkinnoilla. Monet lentoyhtiöt veloittavat maksun usein lentäviltä palkintolipuilta sekä vaadituilta valtion veroilta ja maksuilta. ”Ilmainen” lippu, jonka ostat milesillä, voi vaatia 400 tai 500 dollaria tai enemmän-suurimman osan lentoyhtiön taskusta. British Airways verkkosivuilla kertoo sen korkein verot, maksut ja operaattorin maksut määrä kaikilla reiteillä Edestakainen matka on ollut $910 turistiluokassa.

joskus lisämaksut voi maksaa kilometreinä. Lufthansa voit viettää ylimääräistä 15,000 mailia kattamaan kaikki verot, maksut ja lisämaksut.

lentoyhtiöt eivät julkaise minkäänlaista taulukkoa tai aikataulua kansainvälisistä maksuistaan. He ovat haluttomia puhumaan myös hintarakenteesta.

British Airways kieltäytyi pyynnöstä keskustella maksuista, mutta tarjosi lausunnon, jonka mukaan kaikki asiakkaiden näkemät hinnat sisältävät kaikki maksut ja lentoyhtiön perimä maksu on selkeästi yksilöity varausprosessin aikana sen verkkosivuilla. (Sinun täytyy klikata ” fare erittely.”)

myös Lufthansa kieltäytyi puhumasta syytteistä, mutta vastasi sähköpostitse lähetettyihin kysymyksiin. Kysyttäessä, miksi lisämaksu niputetaan valtion veroihin ja lentokenttämaksuihin lentoyhtiön lipun sijaan, Lufthansa sanoi, että se näyttää ”läpinäkyvältä erittelyltä.”(Klikkaat linkkiä ja näet samalla fontilla olevan Verolistan kansainvälisen/kotimaisen lisämaksun, jota seuraa Tullin käyttömaksu.)

”asiakkaille tehdään selväksi, että jaottelu ei sisällä vain valtion veroja ja maksuja, vaan myös lentoyhtiöiden lisämaksuja”, lentoyhtiö kertoi.

kun eurooppalaiset lentoyhtiöt ottivat maksut käyttöön noin vuonna 2008 öljyn hinnan noustessa, Scott Nason, American Airlinesin silloinen hinnoittelujohtaja, muistelee keskustelleensa ajatuksesta ja torjuneensa sen epäeettisenä. ”Teimme vakaan päätöksen, että emme mene sinne”, hän sanoo. ”Kyse on mekanismista, jonka eurooppalaiset lentoyhtiöt keksivät veloittaa käteistä”ilmaislipuista””, sanoo Dallasin alueella toimivan SDN TT: n puheenjohtaja&H Consulting.

American, United ja delta ovat pidättäytyneet lisäämästä käteishintaa useimpiin kansainvälisiin palkintolippuihin yli todellisten verojen ja hallituksen palkkioiden, mutta American ja delta perivät, kun niiden kumppanit määräävät lisämaksun. United ei siirrä yhteistyökumppaneiden lisämaksuja, kun palkintoliput partnereille varataan Unitedin kautta.

Yhdysvaltain maltillisuus on kuitenkin siirtymässä. Delta on alkanut lisätä lentoyhtiön määräämää kansainvälistä lisämaksua lentomatkoille, jotka ovat lähtöisin Yhdysvaltojen ulkopuolelta, joskaan eivät Yhdysvalloista alkaville matkoille.

voit saada coach frequent-flier-palkintolipun Atlantasta Pariisin edestakaiselle matkalle Deltalla 70 000 maililla plus 84,11 dollaria valtion veroina ja maksuina. Mutta Pariisista Atlantaan Edestakainen matka Delta-lennoilla maksaa kilometrit plus 420 dollaria veroina ja maksuina. Lähes 300 dollaria tuosta 420 dollarista menee lentoyhtiölle, ei millekään valtiolle.

Delta kertoo aloittaneensa lisämaksun lisäämisen useita vuosia sitten, mutta ei kerro syytä. Delta vastasi kysymyksiin yleislausunnolla, jossa hän totesi, että varauksen all-In-hinta näkyy aina.

”lisämaksujen taustalla voivat olla kilpailutekijät markkinoilla, jotka eroavat toisistaan Yhdysvalloissa, Euroopassa ja ympäri maailmaa”, Delta sanoi.

maksut tekevät kilometrien lunastamisesta ulkomaanmatkoilla hankalaa. Yksi globaalien liittoutumien eduista on mahdollisuus lunastaa kilometrejä kumppaniyhtiöillä. Matkan hinta voi kuitenkin vaihdella merkittävästi sen mukaan, mikä lentoyhtiö todellisuudessa lentää.

harkitse matkaa San Josesta, Kaliforniasta., Lontooseen käyttäen Amerikan AAdvantage mailia. Varaa se käyttämällä American lennot-yhteys Chicagossa tai Dallasissa vie sinut sinne-ja voit viettää 60,000 mailia plus $189,81 valtion veroja ja maksuja. Varaa nonstops British Airways käyttämällä AAdvantage mailia ja se on 60,000 mailia plus $545.31. British Airways kerää 320 dollaria.

”I look upon these as loyalty killers. Ne rasvaavat pohjaa, mutta niillä on hyytävä vaikutus uskollisuuteen”, sanoo Jay Sorensen, usein lentävä ohjelmakonsultti ja wisconsinilaisen IdeaWorks Co: n puheenjohtaja., joka on tutkinut operaattorin määräämiä maksuja.

Kirjoita Scott McCartneylle Middleseat@WSJ: lle.com

Corrections & Amplifications
United Airlines ei lisää käteislisää usein lentävien palkintolippuihin kumppaniyhtiöillä. Artikkelin aiemmassa versiossa mainittiin virheellisesti, että United kuului yhdysvaltalaisiin lentoyhtiöihin, jotka siirtävät yhteistyökumppaneiden ja lentoyhtiöiden lisämaksuja asiakkaille, jotka ostavat palkintolippuja maileilla. (28. kesäkuuta 2018)