(tämä juttu ilmestyi ensi kerran Santa Monicassa seuraavaksi.)
autoilijoille Kalifornian Rinne oli aina loistava ja luonnonkaunis tapa matkustaa Pacific Coast Highwayn ja Santa Monican bluffien välillä Ocean Avenueta pitkin.
rinnettä kulkeneilla pyöräilijöillä ja jalankulkijoilla ei kuitenkaan välttämättä ole yhtä lämpimiä muistoja.
tien vieressä kulkeva kapea, mureneva jalkakäytävä teki petollisen, ruuhkaisen kulkuväylän. Pyöräilijät ja jalankulkijat joutuivat usein siirtymään jalkakäytävältä ajoradalle ohittaakseen toisensa.
vain muutaman metrin päässä kiitävien autojen ryntäys vaikeutti rentoutumista ja horisonttiin avautuvien upeiden rantamaisemien nauttimista.
että kaikki muuttui torstaina, kun kaupungin viranomaiset paljastivat uuden ja parannetun Kalifornian kaltevuuden suurella fanfaarilla, jota he mainostivat turvallisemmaksi ja kutsuvammaksi jalankulkijoille ja pyöräilijöille.
muutokset olivat osa Rinteen 17 miljoonan dollarin seismistä päivitystä, joka suljettiin huhtikuussa 2015 ja lopulta purettiin uuden span tieltä.
metrin levyinen jalkakäytävä, joka oli aikoinaan kävelijöiden ja pyöräilijöiden mureneva pelastusrengas vanhalla Rinteellä, on poissa. Se on korvattu paljon leveämmällä, pehmeästi päällystetyllä tiellä, jossa on selvästi merkityt kaistat pyörille ja ihmisille.
ja jalankulkijat ja pyöräilijät on nyt suojattu ohittavilta autoilta betoniesteellä.
nämä muutokset olivat tervetullut uutinen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden hajaantumiselle, kun uusi Rinne oli torstaina avattu yleisölle. Jotkut kuitenkin pohtivat, menivätkö uudet mallit tarpeeksi pitkälle.
innokas pyöräilijä Vince Malmgren sanoi toivovansa, että uudet pyörätiet ”olisivat hieman leveämmät, mutta se on varmasti paljon parempi kuin mitä siellä oli aiemmin.”
tuon tunteen kaikui toinen ratsastaja, Julie Schy. ”En usko, että se on tarpeeksi leveä”, hän sanoi. ”Minusta se on liian kapea. Pitää olla jonossa. Näen onnettomuuksia.”
mutta hänen pyöräilykaverinsa Norman Meyers oli toista mieltä.
”eiköhän se riitä”, hän sanoi. Hän oli tyytyväinen Rinteen avautumiseen ja kertoi aikovansa käyttää sitä Pyöräilläkseen Santa Monicaan rannan pyörätieltä. ”Nyt pääsemme kaikkiin kauppoihin ja ravintoloihin, ei hätää. Tämä tulee mullistamaan elämämme”, hän sanoi.
uudessa rinteessä on yksi kävelytie ja kaksi pyöräkaistaa. Jos pysyt kaistojen sisäpuolella, jokainen pyörätie on alle metrin levyinen, samoin kävelytie. Mäen alaosassa kaikki kolme kaistaa yhdistyvät yhdeksi, joka muuttuu ramppiksi, joka yhdistää PCH: n ylittävän sillan.
myös PCH: n ylittävä silta on uusi, se korvaa vanhemman, ketjulenkillä varustetun häkin. Uudella sillalla on aiempaa avoimempi muotoilu, joten rinteestä pääsee nauttimaan matkan loppuosasta kohti rantaa.
se on reitti, jota Graham Simon käytti usein hypätessään rantaristeilijälleen ja suunnatessaan rinteeseen pelaamaan rantalentopalloa ennen Rinteen sulkemista. ”Se oli hämärää, koska ajoimme pyörillämme jalkakäytävää pitkin ja autot loitontuivat PCH: stä ja ajoivat aika lujaa”, hän sanoi. Nyt hän sanoo, että pelkkä este tekee niin valtavan parannuksen.”
lisätyillä turvaominaisuuksilla pyöräilijät ja kävelijät joutuvat silti kamppailemaan sen kanssa, että Rinne on, no, Rinne. Sen arvosana on kahdeksan prosenttia.
”se on kieltämättä hieman jyrkkä”, Santa Monican kaupungin Bike Share-koordinaattori Kyle Kozar sanoi. ”Mutta en usko, että se tulee olemaan iso juttu, edes ratsastaa sitä.”
Santa Monican kaupungininsinöörillä Lee Swainilla oli muutama neuvo alamäkeen ajavalle pyöräilijälle: ”nauttikaa näköaloista, mutta olkaa tietysti turvassa. Muista testata jarrut”, hän sanoi.
Swainin mukaan Rinne rakennettiin alun perin 1800-luvun lopulla hiekkapoluksi, joka avattiin ajoneuvoliikenteelle vuonna 1905.
Viimeksi sillä oli vakavia rakennustöitä lähes 80 vuotta sitten, paljon ennen nykyaikaisten seismisten koodien käyttöönottoa.
vanha silta oli swainin mukaan todellisuudessa sarja tai viisi osittaista siltaa. Uusi silta on yksi yhtäjaksoinen, 750 metriä pitkä jänneväli. Se on myös 52 jalkaa leveä, mikä on yli viisi metriä leveämpi kuin vanha silta.
vaikka torstaina keskityttiin siihen, mikä Rinteen kanssa on uutta, virkamiehet huomauttivat myös siitä, mikä ei muutu.
nyökkäyksenä menneisyydelle rinteen juurella seissyt ikoninen, posliinipintainen Santa Monica-kyltti on palannut, terästetty ja siinä on energiatehokkaammat valot. Rinteen Uusi ulkoraide luo myös vanhan sillan kaarimotiivin.
kaltevuuden jyrkänteet näyttävät rennon silmin samoilta, mikä oli tarkoituskin. Mutta muutosta tapahtui täälläkin. Yli tuhat erikoiskynttä porattiin maahan turmelematta niitä, Swain sanoi. Tämä säilyttää bluffien sään kuluttaman ulkonäön ja tekee samalla alueesta voimakkaamman maanjäristyksen sattuessa.
”monet ihmiset todella rakastivat eroosion luonnollista kauneutta, joka on tapahtunut monien, monien vuosien aikana”, hän sanoi.
Santa Monican pormestari Tony Vazquez sanoi, että yli 90 prosenttia hankkeen kustannuksista maksettiin liittovaltion varoilla.
erillinen kahden miljoonan dollarin rakennusponnistus läheisen Idaho Trail Overcrossingin kunnostamiseksi on sekin lähes valmis, ja valmista pitäisi olla syyskuun loppuun mennessä, hän lisäsi.
